自行車我們再熟悉不過的交通工具，現在人們生活條件好了，很多家庭都有了自己的私家車，但是自行車逐漸變成現在的共享單車。歷史上最早的自行車是1760年法國人西夫拉克發明的，不過據史料記載我國清朝康熙年間的揚州人黃履莊就曾發明過一種兩輪車，比歐洲早了將近100年。圖為清朝末年中國人自制的木製自行車，這也是現在自行車的一種雛形。
圖中的這輛自行車就是末代皇帝溥儀騎過的那種，這種自行車是產自德國的“藍牌”自行車，車架很高。當年溥儀很喜歡騎著它在紫禁城裡轉悠。
圖中正是清朝末年的北京接頭，在當時大街上最多的還是人力車，像這樣的兩個輪子一前一後的自行車還算是稀罕物，人們對這種“洋玩應兒”比較新奇，它在當時成了很多有錢的樣玩具。
自行車在二戰中也發揮了一定作用，戰爭時期物資緊缺，汽車等交通工具使用的汽油更是重要的戰爭物資，在使用上被嚴格控制。只用人力的自行車在當時有了用武之地。圖為侵華戰爭時期，日本一名巡邏兵在北京汽車自行車經過城門。
1945年抗戰勝利後的上海，一位年輕人騎著自行車。
解放後的新中國物資匱乏，普通家庭更是把自行車作為最主要的交通工具，在當時家裡有輛“永久牌”自行車、一臺縫紉機、一臺收音機和一塊手錶，這樣的家庭在當時算是有錢人，這四樣東西也被稱為“四大件”。圖為陝西農村的一場婚禮，自行車是孃家人配送的嫁妝，這可算是當時的大件了，它也成了婚禮的主角。
自行車算是人們的“好幫手”，在六七十年代它的作用不亞於一頭小毛驢。
八十年代後期，自行車成了很多年輕人的“玩具”，圖中自行車被當成了梯子，真不知道他們在看什麼。
圖為九十年代的上海，大街上滿是來往的汽車，自行車的身影顯得十分渺小，但是在擁堵的交通環境下，還是它最方便。
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