匿楓
衡量一個城市的規模，我們通過看三個數據，GDP、城區人口、城區面積：
首先看GDP
根據2017年山東各市GDP排名我們發現，前三名分別是：青島（11037億元）、煙臺（7338億元）、濟南（7201億元），煙臺以微弱的優勢領先濟南。
再看城區人口
通過2015年山東城建統計年報數據顯示，青島城區人口338萬，排在山東第一位，濟南城區人口303萬排第二位，臨沂城區人口208萬排在第三位，煙臺只有179萬，位列省內第四。
因此，第二項數據，山東前三名是：青島、濟南、臨沂
最後看建成區面積
1、青島：市區面積3231.1平方千米，建成區面積566.4平方千米
2、濟南：市區面積5112.5平方千米，建成區面積437.6平方千米
3、煙臺：市區面積2722.3平方千米，建成區面積324.3平方千米
4、淄博：市區面積2989.8平方千米，建成區面積264.9平方千米
5、臨沂：市區面積5656.9平方千米，建成區面積213.6平方千米
綜上所述：山東省第三大的城市是煙臺
蔣昊脫口秀
青島煙臺是區域經濟，GDP高是因為下屬管理的區縣多，濟南管理的就三個縣，濟陽商河平陰，經濟比較落後！如果把周邊的齊河萊蕪劃入濟南，那GDP不是煙臺能比的，就算不談GDP，從各個方面來看，比如醫療教育文化建設，好多都在濟南，青島也是比不了的！所以說，目前來說濟南還是第二！
大田歐巴
問題有問題，其實煙臺才是山東第二大城市，濟南只能排老三，或許濟南在全國也算獨一家了。今天不說濟南，聊一聊煙臺。
煙臺簡直就是我的夢中城市。
公交車永遠不會擁擠（這一條被當地人駁斥了），大街也永遠不會接踵摩肩。我在煙臺體驗到了日本動漫裡才有的那種“安靜的繁華”，就是冬天的夜晚街邊燈火通明，商店林立，但是沒幾個人，我們戴著漂亮圍巾相伴無言那種。
豬肉串兒好吃又便宜，以及好像所有的飯館都便宜量大肉多。真的，我第一次在煙臺擼豬肉串，一問價格，我操跟白送一樣啊。而且臨海城市，想吃海鮮也方便，38 的大蝦滾出，辣炒花嘎走起（我就管花嘎叫海鮮你管的著麼）。
我很喜歡煙臺的氣候，就算下雪又如何？每年下大雪很浪漫啊有沒有？
煙臺的街上總是乾乾淨淨的，幹天沒霧霾，下雨沒爛泥。而且不知道是不是因為人少，我覺得煙臺大街上廢紙和菸頭都少。
煙臺海邊有一塊地方簡直完美，就是山東工商學院到煙臺大學那一片兒。房價一萬五以下，有近在咫尺的海，暢通的沿海公路，看起來相當不錯的公寓樓和別墅，以及毗鄰的兩個不過分好，也不過分壞的大學（太好的大學帶來焦慮感，太爛的大學又會讓你絕望）。我一直覺得，要住在有年輕人出沒的地方，有年輕人，就不會顯得蕭索。年輕人，是最好的景觀。
說真的，相比杭州，煙臺才是我心目中的“生活品質之城”，杭州只能算“富人和本地人生活品質之城”，好是好，但是有點太貴了。而煙臺無論是房子還是日常消費，都是那種量大肉多又便宜的感覺，那種便宜不是低質量的湊合，而是“在我們這兒，這玩意兒就值這個錢”的富足感。
音樂TOP1
首先要強調一點，城市排名沒有太大的意義。因為一個城市的好與壞，光從GDP、基礎設施水平等“硬槓槓”去衡量其實並不公平。
豆叔是山東人。呆過淄博、東營和青島三個城市，對濟南、煙臺、威海、泰安、濰坊等城市也有一定了解。所以我想從個人感受談談。
從經濟發展的潛力來看，除了濟南和青島，我更看好兩個城市：煙臺和日照。原因比較簡單，這兩個城市都是沿海城市，而且都有著悠久的歷史。煙臺歷史悠久，不必多說。日照可能很多人並不清楚，但說石臼港應該很多人就知道了吧？煤炭輸出的大港口。煤炭也許沒有什麼明天了，但港口永遠有明天，懂得哈？
從宜居角度出發，煙臺和日照兩地，自然氣候都有一定的海洋性氣候特點，適宜居住。都有一定的人口基礎，你不會有人煙稀少的感覺。兩個城市城鎮化起步也早，城市發展水平不錯。豆叔認為，只要兩地有高效的政府，國家給發展政策，這兩個地方快速發展起來一定沒有問題。
其他相對有競爭力的城市：淄博的產業結構已經落伍，且作為一個重工業城市沒有管理好環境（可以說環境一塌糊塗），東營隨著勝利油田的衰落，石油大學的逃離，也已經沒有了生氣和競爭力。濰坊是一個小富即安的城市。威海也是養老城市。其他山東城市我實在想不出來還有哪個有競爭力。
因此，我給出的答案是煙臺，但我也非常看好日照。煙臺應該是NO3，日照會成為未來的希望之城。
豆叔talkshow
青島不多說絕對的山東第一，區域、資源遠高於濟南，至於第二城，當屬煙臺，煙臺雖縣級市較多，市轄區少，但經濟總量在那擺著，依靠青島國際都市的輻射，依託藍黃兩大戰略，省內第二城穩穩的，濟南雖貴為省會，但在本省威望不高，出境相當尷尬，舉全省之力建設的大農村，真心不咋滴，換了幾屆領導班子也不行，以前的全國十強城，現在跌至25名以外，曾經的輝煌已成歷史，真心的希望濟南會越來越好！
矢悥
其實誰是山東省的第三大城市並不重要，重要的是如何做好區域規劃。
我有一個想法，現在說出來給大家共議。
城市合併
濟寧和棗莊完全可以合成一個市，畢竟現在的棗莊已是資源枯竭城市，現在屬於轉型期，如果可以和濟寧合成一市，有利於兩市的資源整合，可以有效的解決當下轉型問題。
日照重回臨沂，日照自從1989年從臨沂分出去後，臨沂就沒有了出海口，這也限制臨沂的物流業的發展。如果日照迴歸臨沂，可以解決臨沂出海口問題，同時也可以加大港口建設。兩市合併企業界也可以有一個互補，日照的木材業和臨沂的板材業相互融合。日照港現在大部分運輸的產品都是來往臨沂的，可以說是臨沂的產業扶持才有今天的日照港。迴歸臨沂最大的利好就是可以享受中西部的待遇，在招商環節中有著先天的優勢。
濟南萊蕪合併，萊蕪是一座靠鋼鐵產業發家的城市，產業單一造就的後勁不足，在轉換產能上問題多多，其實完全可以和濟南合為一市，發展第三產業。
東營和濱州也可以合併為一市，東營是山東另一個因資源而建的市，所以在當下的時期完全沒有必要，所以和濱州合併也是一種資源整合，雙方都可以互補。
誰是第三城
現在討論誰是第三城並不重要，其實每個人的想法和有不同。現在山東GDP前三的城市是青島、煙臺和濟南。有的人喜歡以GDP論英雄，但是GDP真的能顯現出一個城市真實的水平嗎？比如浙江金華市2017年GDP是4010億元，人口545萬，排名浙江蘇省第7名全國54名，人均GDP7.36萬，那麼你認為他是窮還是這富呢？金華的人均GDP在山東都是中下游。
如果按城區人口和城區面積來算，臨沂現在是繼青島濟南第三個突破230萬人口的城市，2025年有望突破300萬人口。2030年有可能突破350萬，畢竟臨沂的人口基數大。在未來幾年內臨沂米字型高鐵全部建成，運客能力將超越徐州，將成為魯南蘇北最大的高鐵樞紐，這將加快臨沂的發展。
魯南高鐵、濟萊臨高鐵、臨連城際、京滬高鐵二線、濱臨城際、臨淮高鐵這幾條線建設中預留高速磁懸浮列線路車，那時將達到每小時600裡的速度。
誰是山東第三城，每個人的認知不同結果也不同，我認為2025年臨沂有可能會成為第三城，但是現在還不足以成為第三城。
路邊哪些事
單看稅收收入的話，16年的稅收數據可以排一下，濟南621.23億元，煙臺523.53億元，濰坊356.76億元，日照341.39億元，淄博306.54億元，臨沂221.68億元，濟寧208.64億元，東營207.19億元，濱州188.37億元，菏澤168.17億元，到這是前十。往後威海150.77，聊城143.74，德州105.92，泰安104.71，棗莊70.83，萊蕪43.82。你可能數著少了一個，因為青島不參與排名，數據應該是1355.61。以上數據為全口徑數據，不算太全面但是比較有代表性。可能你覺得稅收這個數據太片面，但是我覺的稅收是經濟實力的一個很重要指標。
圖片是臨沂的數據，說有問題的自己看，旁邊是林峰海書記的批示，就不放了。
KamijouDouma
說實在的，論居住環境，青島第一，煙臺第二，濟南第三。論經濟實力，青島第一，濟南第二，臨沂第三。論綜合實力，青島第一，濟南第二，臨沂第三！總結一下煙臺，論居住環境，跟威海比差點，但比濟南，臨沂要好，畢竟是沿海城市，但是比起經濟能力連臨沂都不如，臨沂是全國最大的物流中心城市，小商品批發發展的規模也很大，煙臺沒有主打產業，人氣不足，就業崗位也相對不足。所以，山東的綜合實力城市，青島第一，濟南第二，臨沂第三！
海燕21096
單看經濟指標已經不足以評價城市發展水平了，畢竟人口面積不同，還是要從國家戰略，交通區位，產業結構，區域等級層次水平考慮。現在淄博正在修建高鐵北站，臨淄高鐵站，城市輕軌也已經提上日程，多年的城市林業，溼地等城市生態建設和企業的整治轉型及產業更新使得淄博環境質量有了很大改善，作為山東唯一的無水港及重要的保稅物流區，商業發展優勢顯著。現在淄博新區，經濟開發區，高新技術開發區，周村區，臨淄區和張店區正在融合成中央新城區。在區域戰略水平，淄博位於魯中核心地帶，東聯膠東半島山東半島藍色經濟區，西接省會經濟區和中原經濟區，北臨黃河三角形經濟區，屬於山東半島藍色經濟區重要大城市，省會城市圈核心城市。淄博工業基礎雄厚，醫療，石化，陶瓷，建築，高新材料，紡織等在全國屬於領先地位，關乎國家重大需求，同時有257和71345兩支部隊駐紮，軍事位置突出。從城市發展基礎和潛力以及建成區情況來說淄博還是老三。近幾年經濟發展速度略有下降，主要為了環境治理生態建設和產業更新。
RAINMAN27830484
說臨沂的歇著吧，聽著臨沂人民整天吹逼夠可以的了。大城市不能光看單項吧，面積，經歷，人口都得考慮。我作為一名煙臺人我也不說煙臺是不是第三大城市，但臨沂還是差太遠，過十年再看看有沒有資格當選第三大城市吧。我接觸到的臨沂人，自大，喜歡吹，青島在他們眼裡都差臨沂一點。臨沂人不服來噴我，咱們對比一下，不要光剩個嘴
