天道酬勤44240848
一，在東莞做滴滴打車司機是絕對可以的，滴滴平臺的重點就在一二線大城市，各種獎勵很高，各種補貼夜很多，很容易賺到錢，認真的跑，辛苦一點，月入過萬很輕鬆。
二，四線城市起步價司機到手3.5元，而像上海，東莞這些大城市，起步價司機到手16元，這其中的差別是巨大的。小城市跑滴滴才是白乾活，大城市跑滴滴收入還是很可觀的。
三，只是東莞做滴滴司機門檻比較高，要本地人本地車牌，人車一致，而且車價要不低於六萬，車齡要在六年之內。這就限制了大部分的司機加入，物以稀為貴，競爭少肯定賺錢。
四，東莞的人流量不用說了吧，可以說滴滴打車在那裡供不應求，甚至基本每天都是一車難求。起步價高，里程費，工時費都比其他地方貴，加上訂單接連不斷，火爆的生意，只要不怕辛苦，想不賺錢都難。
希望回答對你有用，謝謝。
彳亍128107546
當然可以。
若要出行，大家紛紛選擇打車神器——滴滴打車，殊不知，我們東莞本土“滴滴打車”也做得熱火朝天。
這位90後的東莞小夥，去年12月與“滴滴公司”簽下合作，短短几個月的時間已經上線三十多部專車，“我今年的目標是發展到200部車，成為滴滴對供東莞的最大租賃公司。”關鍵是，這位老闆說要送車給員工！
許志傑，汕頭人，2008年來到東莞上大學，大學畢業後，便在一家旅行社做起來導遊。當導遊辛苦了點都沒關係，但沒有太多的時間可以去陪伴家人。
因為做導遊的緣故，許志傑長期接觸到很多司機，通過一番交流之後，許志傑發現汽車租賃很有市場前景。
由於許志傑對汽車租賃行業不太熟悉，前6個月都在虧損狀態。“有客戶需要用車，我就從別的司機那借車，然後再租出去。”逐漸地，許志傑發現了一個弊端，這樣容易造成缺車，時間安排不過來，很多時候車輛都調整不過來。”許志傑說。
於是乎，2013年6月左右，許志傑幾乎是傾盡所有積蓄，東拼西湊後，終於買了輛二手的大巴車。在他看來，有了自己的車，創業底氣更足了。
潮汕人因為善於做生意，被喻為“東方的猶太人”，許志傑在這一點上毫不遜色，在汽車租賃行業奮鬥的同時，他發現了一個市場空白點，“當時很多人都在做大巴車租賃，15座到18座的中巴租賃需求很大，卻很少人做。”許志傑說。
因為有汽車租賃的成功經驗的鋪墊，許志傑想到了與“滴滴”合作，“車輛必須達到20部才能與滴滴簽訂合作。為了資金問題，我真的是想破了頭。”後來，許志傑找到了投資人，有充足的資金做後備，許志傑終於鬆了口氣。
去年12月，許志傑的公司成為了東莞第六家和“滴滴”合作的公司，三四個月的時間裡，就上線了35臺汽車。今年年底，許志傑打算上線200臺汽車，每個月推出三五十臺，把自己的汽車租賃公司發展成為滴滴對供東莞的最大租賃公司。
許志傑笑著說，東莞目前有300多家汽車租賃公司，這些老闆以前基本上是開大巴車的，對新鮮事物的的接受能力還存在一些距離，我們剛好相反，喜歡去發掘新的經營模式。
“我們買好車，上好車牌，再把車給到司機，例如一部10萬元的車，司機只要首付1萬就可以開走，然後每個月供3000左右給我們。”許志傑說，這種模式受到了很多司機的青睞，已經在職的司機紛紛介紹自己的親朋好友過來應聘。
“我們這裡很適合沒有車的司機工作，三年之後，我們直接把這輛車送給司機，實現真正的0元過戶。這樣的話，你擁有了這輛車的所有權，不用再花錢去買。”許志傑說。
許志傑從不擔心這些汽車被司機“走佬”，因為每部車都安裝了好幾個GPS，“加上滴滴實時軟件，可以清楚看到這輛車現在在哪裡。如果這輛車連續兩三天沒出去跑單，便會打電話詢問。”許志傑說。
許志傑要求司機每天都要出去跑，除非一些特殊情況，理由很簡單，因為司機只有出去跑了，才有能力去供車。每天早晚高峰期，司機都必須出勤，不能拒單，而且要去最塞車的地方去接客。
每個月定期會對司機進行專業培訓↑
當然，許志傑也制定了相應的激勵制度，例如一天達到1000元的流水單，可獎勵500元；營業額跑得好，無乘客投訴，可提前墊付3000元油費等。
為了做好與“滴滴”的合作，許志傑幾番撓頭，感慨道：“雖然前方的路異常艱辛，但是有夢想的人還是很幸福的！”
娛樂時光站
不管在哪裡都不好跑，平臺賺錢，你就不一定賺錢，你要沒有罰單，沒有違章，每單到達後有客坐車返回，運政沒有抓到你，你的車不用保養，幾乎開不壞，那麼一個月每天跑10小時左右，除去油耗有3000元至5000左右，但是有一些人也很滿足了，那就幹吧！但是你有沒有想過，人家上班的，只是人去了賺5000輕鬆的很，你投十幾萬買輛車也是三千左右，你如果認為沒問題就加入唄，到車報費時才能計劃你賺了還是虧了，現在討論未免過早，車開在路上的風險是很大的，高長短
東莞的滴滴掙發了，全是小B單，上面的還不是實際數目，每單還要再減五毛，趕快吧，想發財的朋友來大東莞做吧，前途無量。
