5月28日，吉利博瑞GE在浙江寧波正式上市，推出包括MHEV輕度混合動力與PHEV插電混合動力2種動力共8款車型，其中前者售價13.68萬元—17.98萬元，後者綜合補貼後售價區間16.68萬元—19.98萬元。
在極具競爭力的售價背後，吉利面對市場、面對中國消費者的誠意得到了清晰呈現。但除此之外，讓筆者感受頗深的是，當天的發佈會似乎也成為浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧作出承諾和兌現諾言的秀場。
3年30款新能源車“軍令狀”
▲浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧
在安聰慧看來，博瑞GE表現出的誠意，也正是吉利所謀求的新能源戰略初心。那就是“致力於為用戶創造價值，解決用戶痛點，打造消費者買得起，用的爽的好產品，賦予技術生命力。”
吉利的“承諾”是，立志成為中國新能源節能技術的引領者，讓豪華車才匹配的技術在吉利汽車上觸手可及。
安聰慧介紹的到，2015年廣州車展，吉利發佈了“藍色吉利行動”計劃，吹響了向新能源企業轉型的號角，並率先承諾，提前實現2020年百公里5昇平均油耗限值，讓消費者能夠用傳統汽車的購買成本擁有混動汽車。
依託“做新能源領域的行動派，而不是理論家”的底氣，吉利也開始了真刀真槍的真抓實幹。安聰慧的做法是，在保證技術領先的前提下，迅速覆蓋各細分市場，形成規模，降低成本，將實惠和便利帶給消費者。
為此，吉利每年以遠高於行業標準投入研發，依託全球四大研發中心，聚集了全球頂尖新能源技術團隊，創新研發體系，打造底層架構技術，已擁數百項技術專利。
活動現場，安聰慧定調2018年是“吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年”。隨著代表吉利在MHEV和PHEV上最新研發成果的全新博瑞GE正式上市，以博瑞GE為開端，未來，吉利全新產品都將全面實現電氣化，以更高技術、工藝和製造標準，滿足消費者嚴苛的要求。
安聰慧作出的承諾是：“3年內將有30多款新能源和節能車型推向市場，款款精彩、款款誘人。”而他的底氣所在，則是吉利探尋的新能源汽車“四大技術路徑”。
吉利“智擎”鎖定新能源未來
讓人不能不產生聯想的是，去年5月10日，趕在首箇中國品牌日，吉利在杭州灣發佈了iNTEC技術品牌，並決定每年5月舉辦技術開放日活動。
安聰慧笑言，借博瑞GE上市發佈，吉利也是在兌現這個諾言。而這一次他所帶來的是吉利鎖定的新能源未來，其所用工具則是“智擎”新能源動力系統。
具體來看，“智擎”新能源動力系統涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑。吉利的野心是，致力於成為全球新能源節能技術引領者和普及者。
其中，在智擎純電技術方面，吉利已經實現三電技術的自主化。曹操專車全國數億公里的穩定運行就是其穩定性的最佳證明。而今年發佈的全新帝豪EV450，續航里程也已達到450km。
吉利的規劃是，到2020年將擁有包括帝豪EV、帝豪GS純電動等數款車型投放市場，續航里程達到500 km，其正在研發的國內首個開放式、全新一代純電動模塊化架構，也將領先行業3-5年率先佈局，確保吉利新能源技術在未來的領先。
在替代燃料和燃料電池方面，前者吉利甲醇替代燃料方面已經擁有了12年持續研發的經驗，是國內最早進行甲醇汽車研發與佈局的企業，目前已經完成4款甲醇動力、14款甲醇轎車，獲得近百項專利。後者預計將於2025年推出採用氫燃料電池的量產車型。
最為關鍵的是智擎混動技術，這也是博瑞GE帶來的中國汽車品牌新突破。
智擎混動加持博瑞GE
吉利的智擎混動技術包含了MHEV輕混技術、HEV油電混動技術和PHEV插電混動技術三大路徑。
其中，智擎·MHEV輕混技術已經實現節油率15%，到2020年將提升到25%，達到了世界領先水平，是吉利實現讓消費者以傳統燃油車價格買混動車型，更快在國內普及新能源節能汽車的關鍵技術。
智擎·PHEV插電混動技術則憑藉吉利自主研發的P2.5架構，實現了97%的行業最高傳動效率，未來將實現30%的動力提升與50%節油率，邁入機械動能的高效時代。
具體到博瑞GE上，一方面，無論是MHEV還是PHEV，均採用吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD+7DCT動力總成。其中1.5TD發動機最大功率132KW，最大扭矩265N·m，燃效效率高達38%。
另一方面，博瑞GE的MHEV車型也是國內首款量產的搭載48V輕混系統的B級車，百公里綜合油耗僅5.8L，節油率高達15%，燃油經濟性遠超同級1.5T車型。同時動力響應更快、更強勁，發動機1000轉即可爆發226N·m最大扭矩，低轉高扭更適合城市路況，百公里加速僅8.9S。
同時，博瑞GE的PHEV車型配備了11.3kwh超高容量三元鋰電池，純電續航里程最長達到60km，百公里加權油耗僅1.6L，百公里加速僅7.4S，並支持6.6KW、3.3KW充電樁以及普通220V充電包三種充電模式，最快僅需1.5小時即可完成充電。
此外，博瑞GE PHEV還擁有智能地圖能量管理模式，可根據導航地圖反饋的實時路況，自動切換駕駛能量模式，怠速靜音低至31分貝。
數據顯示，過去三年時間，吉利先後跨越50輛、100萬輛的產銷規模大關；在產銷規模不斷提升的同時，其新能源與智能化轉型也穩步推進，構建穩定的企業運營體系。按照吉利的規劃，在今年年底，吉利將完成158萬輛的銷量目標，到2020年則劍指200萬輛，其中，新能源銷量佔比90%。
安聰慧表示，依託在MHEV、HEV、PHEV，以及三電領域的領先技術，可以助力吉利實現從技術跟隨向技術引領的跨越，並使“20200戰略目標的實現更具含金量和社會責任意義。”
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