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不得不承認，轎車領域一直以來都不是中國車企的強項，合資品牌車型佔據銷量榜前十可謂是家常便飯。不過，近年來轎車銷量榜前十的格局有所變化，我們常常能看到一款中國品牌轎車的身影，作為一箇中國人不得不為之感到驕傲，這便是來自吉利汽車的全新帝豪。
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4月份，吉利帝豪銷量達到了22667輛，同比增長超21%，力壓捷達、英朗等常青樹位列轎車銷量榜第5位。可以說，在合資品牌轎車價格不斷下探的當下，吉利帝豪能夠衝出重圍，力壓眾多合資品牌熱銷車型，這無疑是鼓舞了中國車企的士氣。
如今，在車市征戰了8年的吉利帝豪累計銷量已經超過了145萬輛，不僅是目前銷量最高的中國品牌轎車，更是首款進入轎車銷量榜前十的中國品牌車型，並連續多年穩居中國品牌轎車銷量冠軍的寶座。
“帝豪現象”背後的秘密
正因為如此，吉利帝豪才在汽車界掀起了一陣“帝豪風”，業界則稱之為“帝豪現象”，成為最好的中國品牌成功範例。透過現象看本質，“帝豪現象”背後的秘密到底是什麼呢？
▲帝豪EC7
從研發到正式上市歷經三年，吉利帝豪傾注了吉利集團所有的心血，而首款車型帝豪EC718則是吉利汽車首款按照歐洲標準設計的具備全球品質的轎車。整車不僅完全按照國際一流的正向開發流程完成，更是符合歐洲ECC標準，達到整車出口的苛刻條件。
不僅如此，在那時國內轎車市場則主要被合資車型所壟斷，而合資車型高昂的售價卻讓眾多消費者望而卻步。吉利帝豪EC718的出現則是承擔起了吉利“造老百姓買得起的好車”的重任，以其相比於合資車型更為便宜的售價以及堪比合資車型的品質很快便受到了消費者的青睞。
“帝豪現象”是吉利綜合現象
“帝豪現象”從更深層次來看便是吉利綜合現象，自從帝豪入市，吉利汽車便邁向了高品質造車的路線。繼吉利帝豪EC7推出後，吉利帝豪GS、吉利博瑞、吉利博越等價廉物美的高品質車型紛紛在各自細分市場獲得成功。
如今，吉利已經成為中國自主創新、自主發展的旗幟，吉利帝豪可謂是功不可沒。帝豪的成功首先在於吉利汽車敢於堅持自主創新、正向開發，實現了企業戰略的升級。其次，帝豪的出現更是中國品牌技術創新的全面升級，以堪比合資車的高品質入市。最後，吉利汽車擁有國際化的前瞻視野，將面臨的競爭鎖定在與國際大品牌中，而並非只是與國內品牌競爭。
這其中堅持自主創新、正向研發則是吉利汽車如今取得成功的重要原因。此前，不少中國車企熱衷於逆向開發，儘管這樣可以節約成本和時間，但卻失去了掌握核心技術的機會。尤其是在汽車行業瞬息萬變的時代，缺乏了核心技術的車企必然會失去競爭力，從而失去了抵抗風險的能力。
全新帝豪再升級
毫無疑問，吉利帝豪已然成為價廉物美的國民家轎了，不過它並不滿足於現狀。全新帝豪已於前不久正式上市，相比之前的車型在配置以及品質上大幅度升級，進一步拉開了與競爭對手的差距。
在品質上，全新帝豪可謂是內外兼修，外觀採用了吉利家族式水滴漣漪上格柵，下格柵採用貫通式設計，並配合橫貫車頭的鍍鉻裝飾和LED大燈，使得整體前臉造型更為精緻和時尚。新車的尾部同樣採用了全新設計，後槓鑲嵌著橫向鍍鉻飾條，兩端勾勒出雙邊雙出的排氣裝飾框，當然LED尾燈也增加了其辨識度，與前臉設計遙相呼應。
在內飾上，全新帝豪延續了吉利家族式環抱一體座艙，並採用了拱橋式中控臺設計、回紋等設計元素，配合大面積的鍍鉻飾條使得整體內飾氛圍豪華而精緻。可以說，在同價位車型上，能夠與全新帝豪相媲美的車型少之又少。
作為全新帝豪最值得一提的升級主要則要體現在其配置上了，新車搭載了幾乎只有高檔合資甚至進口車上才有的全液晶儀表盤，帶來了未來駕駛座艙的科技感。不僅如此，新車還搭載了行車記錄儀、G-Netlink車載系統、語音交互系統，支持CarLife及CarPlay雙機互聯、智能語音交互、高德地圖智能導航、4G車載通訊、APP遠程控制等符合當代消費者的時尚功能。
此外，安全一直以來就是吉利汽車造車的初衷，而帝豪也一直都是中國品牌車型中的安全標杆。在安全配置方面，全新帝豪配置了豐富的配置，包括防抱死制動系統、電子制動力分配系統、電子穩定控制系統、上坡輔助系統、制動輔助系統、牽引力控制系統、智能胎溫胎壓監測系統、倒車雷達、倒車影像等。如此豐富的安全配置在同級別車型中可謂是相當罕見。
全新帝豪的驚喜還不止於此，新車售價區間僅為6.98萬-9.88萬元。作為一款高品質高配置高安全性的緊湊型轎車，全新帝豪以頂配不到10萬元的售價傲視群雄，再次突顯了其“造老百姓買得起的好車”的理念。這也不難想象，為何吉利帝豪能夠在銷量上力壓捷達、英朗等一眾熱銷合資車型了。
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