如今大7座SUV逐渐成为了新的增长点，可以说这曾经几乎就是合资品牌的天下，不过慢慢的我们能够看到越来越多中国品牌车型的身影。不可否认，大7座SUV往往则是高档、豪华车的代名词，而中国品牌车型的出现可谓是让大7座SUV市场的格局变得更加复杂，一场混战已经打响。
从大7座SUV市场中的中国品牌车型来看，目前已有哈弗H9、传祺GS8、上汽大通D90等先驱，如今上汽集团也看重这一市场推出了荣威RX8这么一款后起之秀，而它的到来势必让这一领域的中国品牌先驱们倍感压力，甚至连汉兰达、锐界、途昂这样的合资品牌都感到害怕。
因为，上汽荣威近年来以极具创新意识赢得了许多消费者的认可和青睐，旗下荣威RX5、RX3等纷纷成为各自领域炙手可热的车型。如今，上汽荣威以在SUV领域的成就发力更加高端的大7座SUV市场，以全新的荣威RX8作为旗舰车型，成为中国品牌SUV市场又一冲高之作。
“大”才对得起7座定义
关于荣威RX8，其给人的第一印象便是大，大到哪种程度呢？新车长宽高分别为4923/1930/1810mm，轴距为2850mm，尺寸全面超越了汉兰达，以致于其内部乘坐空间相比对手更为宽裕，符合大7座SUV的定义。
值得一提的是，荣威RX8第二排座椅还拥有同级最大可调滑动行程，达到了230mm，同时Easy-Entry一键放倒功能的加持使得第三排乘客能够轻松进出，从这一点上可以看到荣威RX8之用心。
另外，许多号称大7座SUV车型的第三排其实根本就无法坐下成年人，充其量只称得上是“狗座”，但荣威RX8则完全不会让人担心。其第三排的膝部空间达到了105mm，也就是差不多两个拳头宽，虽谈不上宽裕，但至少坐起来不会感到太过紧促。
如何定义豪华？
至于荣威RX8的豪华，上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰解释为“可控的设计+深刻的高级”。荣威RX8采用了荣威家族的“律动设计”，其灵感来自中国传统审美文化，同时结合了现代设计的固有规律，可谓是处处体现了精致。
在这种设计背景下，荣威RX8则拥有着硬朗而霸气的造型，尤其是高耸的引擎盖与车身线条更能体现出它强大的气场，这种感受想必是任何一个初次见到它的人都会有的。此外，荣威RX8通过众多的银色镀铬装饰条融入到了整体车身外观中，一种高级感不言而喻。
光有霸气豪华的外观还不够，在荣威RX8的内饰中你更能够感受到车内那种高级豪华感。环绕式的中控设计，不过相当对称，给人一种四平八稳的感觉，这是豪华大尺寸汽车所有的共性。
在细节上，荣威RX8的换挡区域采用了对开设计的中央扶手、宽体式Console设计、独特的“巴旦杏”内饰色调等等，处处都能彰显其内饰的豪华感。
一款能够越野的豪华SUV
除了豪华，荣威RX8还在同级中有着较为出色的越野性能。荣威RX8采用了承载式的车身，这是硬派越野车必备的底盘基础。对于荣威RX8来说，它显然既有硬派SUV的外观，还能拥有硬派SUV的越野性能
有了硬派SUV的先天基础，荣威RX8配备的带有中央差速锁的分动箱，可负责两驱和四驱的切换，纯机械结构，非常可靠。而在后桥，荣威RX8装配了一把专业级的全自动机械后桥差速锁，当车轮转速差超过120转/分钟便能自动介入并锁死，自动分配动力到不打滑的车轮上，从而提升了其脱困能力。
此外，荣威RX8还提供自动、越野、运动、4L低速四驱、雪地以及2H两驱等六种驾驶模式，可以满足用户在众多路况下的通过能力和一定的越野能力。
同时，由于搭载了一台蓝芯2.0T涡轮增压发动机，荣威RX8最大功率达到了165kW（225Ps），峰值扭矩360N·m，强于不少合资车型2.0T动力水平。同时，爱信6AT变速箱的加持更是使其拥有更为可靠的品质，对于喜欢用于较强强度越野的人来说完全不用担心。
此前，荣威RX8在正式亮相的时候就成功挑战过32°坡度的奥运雪道，对于这么一款主打豪华的大7座SUV来说并不常见。尽管荣威RX8与那些我们常见的硬派SUV在越野性能上差距还比较大，但至少在同级别的越野性能绝对算得上是数一数二的，可以说荣威RX8在满足消费者对于豪华大7座SUV需求的同时，偶尔满足一下轻度越野，这就已经足够了。
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