別克的英朗稱得上家喻戶曉了，在SUV盛行的時代，英朗依舊能夠在自己的領域佔據一片江山，可見其實力。但是近兩年英朗的改款並沒有什麼特別引人注目的地方，雖然銷量依舊居高不下，但是更多的還是賣口碑與知名度。隨著2018款新英朗的推出，英朗終於再一次進入人們的視野。不過由於三缸機的原因，英朗也是沒辦法直降3萬，
2018款新英朗採用全新家族式外觀設計的飛翼式鍍鉻進氣格柵，令前臉造型更顯犀利硬朗。黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵的組合，讓車頭的視覺中心自然而然地聚焦於車標之上。同時飛翼格柵橫向貫通至兩側車燈，加強了車頭橫向的視覺感受與整體感。與LED大燈穿插呼應成為視覺焦點，凸顯科技感與精細價值感。
光導LED日間行車燈，纖長精緻，強化品牌識別度。LED遠近光一體照明單元採用“三明治式”的造型佈局，充滿科技與未來感的造型設計進一步強化了飛翼格柵，增加了整車橫向的延展性。
2018款新英朗擁有領先的2640mm軸距和全面提升的整車空間效率，在同級別中極具競爭性：前/後排有效頭部空間962/972mm，前排肩部空間1416mm, 後排肩部空間1405mm,膝部空間63mm，尺寸還是很寬裕的。
內飾方面，2018款的新英朗與舊款相比變化不大，別克車廠很能抓住消費者的喜好，這種內飾風格在中國消費者眼中其實是挺顯檔次的，尤其是在這個級別和這個價位當中。前排的儲物空間還是非常豐富的，一些儲物格與儲物槽的空間寬度與深度都能滿足乘坐者的需求。還有一個亮點就是這一代的英朗的智能交互系統同時支持蘋果與安卓，這是一個不小的驚喜，因為在同級別車型當中受限於成本的原因很少有車型可以做到這一點。
2018款別克英朗搭載了1.0T和1.3T渦輪增壓發動機。其中1.0T匹配6擋雙離合變速箱，動力輸出為125馬力。1.3T匹配6擋手自一體變速箱，動力輸出為163馬力。懸掛方面均採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。別克英朗在駕駛過程中並未出現大家所擔心的發動機抖動問題，反而發現全新英朗在外觀、內飾、動力方面進行了全面升級，同時增加了很多實用的配置，但是價格並沒有隨之增加，可謂是相當的厚道。
對於發動機的抖動問題，官方回應是：
在正常行駛過程中完全感受不到發動機的抖動，你甚至感覺不到它搭載的是一款三缸發動機。但是在發動機啟動或者低速倒車的過程中能感覺到發動機輕微的抖動，但是非常的微弱，不刻意去關注，幾乎感受不到。
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