據相關數據顯示，中國近7年的汽車進口量均達到百萬量級，這是一個非常龐大的數字。而國家也在過去的30年間，對進口汽車關稅進行過9次調整。不過從原來進口車關稅在220%的情況下調至25%已經是2006年的事了。此次的進口車關稅調整，是12年來的唯一一次大幅改動。這也直接將影響，進口車在國內的銷售價格以及銷量。
此次財政部官網發佈自自2018年7月1日起，我國將降低汽車整車及零部件進口關稅。其中，汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。而在此消息正式出臺之前。奧迪就甩開步子開始了官降：
能看的出來，雖然只是關稅下降，但是奧迪調整了諸多車型的價格。而另一方面此消息正式一出，更多豪華車企也迅速給出了反應：
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司於5月24日宣佈：即日，根據新政下調梅賽德斯-奔馳全部進口車型的廠家建議零售價，涵蓋梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart品牌，以期惠及不同細分市場的消費群體。具體下調情況如下：
這個速度我感覺奔馳是預先就準備好了，不知道是不是早已有百萬進口奔馳大軍在大洋彼岸準備排隊登陸了。
而另一品牌沃爾沃也直接給出了降價幅度：
這一次沃爾沃乾的事兒是將全系進口車型調價，最高降價達到10萬。而近段時間的沃爾沃在華銷量呈上升趨勢，說明市場好感度有所上升。而藉著關稅下調的東風，沃爾沃這擺著就是要打一次進口車價格戰。
其實隨著這一消息的放出，很多豪華車品牌例如特斯拉，奧迪，保時捷，路虎等非常多的車品牌都紛紛開始下調豪華車價格。關稅下調擺在那兒，不調只有等著掛。但下調多少又是一個問題，一場悄聲無息的下調價格戰又將拉開帷幕。不過最終受益的群體還是老百姓。並且就最近 “中日韓領導人會議”中，其中一項重要的內容就是“中日韓自由貿易協定”的磋商，著重推進《區域全面經濟夥伴關係協定》的談判達成一致。“東北亞經濟一體化”對於日韓車系的進口車將有更深遠的影響，可能日韓進口車系的價格下調相比其他進口豪華車將更有優勢。但是最近好像還沒有看到關於日韓進口車的相關價格下調，但相信不久後就會有一個答案。
關稅下調將伴隨進口車價格下調是顯而易見的事。與此同時可能會豐富進口車品牌進入中國，並且變相的可能會壓一壓合資品牌和中國品牌的價格，當然這個只會壓縮臨近價格區域的車型價格。中國品牌因為價格區域的劃分，應該不會受到很大的影響。有的網友說豪車品牌將迎來真正的春天，我覺得也不完全，不過說是打了一劑興奮劑倒還挺貼切。因為普通老百姓還是佔據了主流。從大形勢來看，目前我國的汽車產業已達到了世界市場份額總量的31%。可以說這塊蛋糕大大小小的車企都在垂涎。而關稅這次下調的這麼“耿直”，其實從某種角度上來說就是在開放中國的汽車市場，而這也意味著中國汽車也具備實力面向更為自由的全球車市。關稅下調後的國內汽車銷量走勢，我們翹首以待。
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