張梅茜
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基於能源結構和環境保護壓力，發展節能環保的新能源汽車已成為迫切需求。目前的新能源汽車得到了越來越多消費者的喜愛，不少傳統車企也在紛紛向新能源領域發力。華晨汽車就是其中之一，2013年，華晨寶馬共同推出了新能源品牌--之諾。
之諾60H是之諾品牌下的第二款車型，根據寶馬X1打造而來，並且沿用X1同款的三大件。在整個車身比例上，我們可以看到60H同X1基本一致，不過在車頭、車側和車尾的特徵造型上都有了一定的變化。但從整體輪廓和大燈造型還是能清晰的看出寶馬的影子。相比寶馬X1，之諾60H還是收斂了不少。至於美醜嘛，各位見仁見智吧。
內飾佈局基本與寶馬X1如出一轍，方向盤的形狀也一模一樣，不過方向盤中央的LOGO變了。另外，之諾60H採用了內嵌式屏幕與寶馬的懸浮式屏幕有所區別。材料與做工，之諾60H都同寶馬幾乎沒有差別。除了工藝和材質外，之諾60H在車輛配置上也絲毫沒有吝嗇。大面積全景天窗、真皮座椅、電動座椅記憶、腰部支撐、座椅加熱、LED大燈、感應雨刷、自動泊車、車道偏離警告、碰撞警告等都有配備。
動力方面，之諾60H為搭載一臺由1.5T渦輪增壓發動機和一臺同步電機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率136馬力，電機最大功率95馬力。綜合工況下的百公里油耗為1.8L。在純電駕駛模式下，其最大續航里程可達到60km。
目前之諾60H的銷量並不景氣，最高月銷量僅為300輛，全年累計銷量不過2000輛。價格方面之諾60H指導價為34.90萬元，相比寶馬X1新能源版39.88萬確實便宜了一些，但想買這個級別的混動車型應該會直接選擇寶馬X1混動吧。之諾是華晨與寶馬牽手十年後的“結晶”， 但在市場面前，大家還是不認可，歸根結底還是之諾60H的定位及定價與市場不符。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）
