03.05 落地價格在30萬左右，是買奧迪A4好還是買寶馬X1好？問答頭條網

2020-03-05 14:51:47 佚名

水木清揚123

奧迪A4、寶馬X1，預算不足以前者四驅就去選擇後車的四驅，這一級別的轎車或SUV對於非專業車手而言四驅的操縱更好榨取發動機性能。

奧迪A4的四驅版自然不用說，Quattro四驅系統有託森差速器不是一般四驅可比，隨著扭矩的變化可以實現前後軸動力配比的動態變化，正常情況下比例為4:6億後驅為主、變化中最高可以為6.5:3.5或1.5:8.5，這種靈活的變化對於操控的極限會有明顯提升，對於特殊路面的安全係數也有提升。

不過30萬落地的預算只能考慮前置前驅版的A4，重點是發動機還是低功率版本，沒有四驅的奧迪是沒有“靈魂”的；不過這一版本還算適合有商務用車也不追求駕駛樂趣的車主，畢竟是一臺車身尺寸4818*1843*1432、軸距達到2908mm的中型轎車，加上四個圈的車標A4L也有很不錯的商務氣質。

而追求駕駛樂趣以及SUV拓寬使用功能的話，考慮寶馬X1四驅尊享型可以考慮；指導價34.68萬優惠在20個點左右比較符合預算，車身尺寸4565*1821*1624、軸距2780mm，這臺車雖然軸距很誇張不過空間只是正常的緊湊級水平，短懸長軸的設計合資車比較常用，這種設計會讓車輛視覺感受更有張力。

發動機是搭載寶馬的單渦輪雙渦管技術2.0T發動機，最大功率141kw、峰值扭矩280牛米的參數很差，不過增壓器可以在1250~4600轉持續輸出峰值扭矩，這點是寶馬機頭的絕對優勢。

變速箱匹配8擋手自一體破百成績為8.1秒，對於這麼臺A級SUV而言已經不弱了；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，發動機為橫置不過四驅系統依舊是全時四驅，不過使用中有一些注意事項：

結構與普通的適時四驅相同說明可以只用兩驅，在ECO節油模式下會兩驅，普通模式下前後9:1，運動模式5:5。

想要獲得良好的操控需要合理的調整模式，對於SUV寶馬X1的操控感還算優異，而且作為SUV的可以拓展使用的玩車方式也豐富一些，這是一臺適合年輕人的車。

奧迪A4和寶馬X1實際沒有對比關係，不同的用途選擇不同的車型就好，一般選擇X1的車主後期有可能升級A4/A6、但反之奧迪系列的車主不太會選擇寶馬。個人觀點、僅供參考。

天和Auto

寶馬x1跟奧迪a4l的話，首先這兩個車並不是一個級別，其次對比的原則是如果你覺得這兩個車的價格你都能接受，還是可以對比一下的。

先說為什麼大家不喜歡寶馬x1，有兩個原因，第一是平臺的改變，上一代的x1採用的是上一代3系的平臺，嚴格意義來說屬於中級車的平臺，而這一代x1採用了ukl前驅平臺，雖然很多人覺得寶馬是倒退了，其實x1更像是符合了它原本的定位，畢竟緊湊型的suv用的也都是緊湊型車的平臺。至於動力，小編個人建議，如果入手x1的話，儘量選擇2.0t的版本，三缸發動機從物理條件上來說就不如四缸發動機。

至於奧迪a4l，使用的是mlb平臺，從嚴格意義來說，這個平臺跟賓利添越用的mlb-evo平臺都是一個模塊化平臺的產物。而跟多人覺得奧迪a4l和大眾邁騰差不多，這其實是一個誤區，邁騰用的是mqb平臺，這兩個平臺最大的區別就是發動機放置方式的不同，a4l是縱置發動機，邁騰勢橫置發動機。簡單來說，a4l這個mlb平臺的底盤配重佈局更合理，操控感受更好。

所以說從底盤上面來說，奧迪a4l要比寶馬x1高了一個級別，地盤表現也要更好，這個你可以去實際的體驗一下，a4l的底盤和整個駕駛感受給人的感覺非常穩，而寶馬x1在加長了之後，底盤和操控感受給我的感覺是有些“晃悠”，但是這個感覺不是“飄”，而是沒有a4l那麼紮實，但對比同級別產品還是不錯的，最直觀的感受就是過減速帶的時候，車身姿態的控制一般，當然每個人對車輛的喜好不一樣，我說的也僅代表我個人，實際的你可以去試駕一下。

總的來說，這兩個車給我的感覺，a4l更加偏向駕駛者，x1更加偏向乘坐者和空間的實用性，x1的那個後排空間已經超過了很多中型suv了，再加上suv先天的垂直空間高的優勢，所以如果是家用的話，x1的多功能表現要更好一些，而a4l的空間也能滿足家用，但是沒有x1那麼靈活。這兩個車定位不一樣，級別也不一樣，沒有辦法用傳統的比較方法去下結論，最好的辦法就是你自己去試駕，看看更喜歡哪個。