成都往南，充電樁就非常少了，沒經過驗證，我也不知道能不能用。
看了一下各個充電樁的APP，特來電在成都蒲江還有一些充電樁，這也已經是最南邊的了。往成都很近，我就沒走高速公路，沿著國道慢慢溜達過去。蒲江的充電樁在政府服務大廳的院子裡，雖然是星期天，但保安還是讓我進去了，充電很順利，只是院內略顯清靜。
聽說雅安那邊有充電樁，而且我和樁主聯繫上了，他們那有直流快充樁，速度能達到100A。我就沒在這邊充滿，夠開到雅安，就中斷了充電。到雅安很近，幾十公里的路轉眼就到了。剛進雅安市，明明還很好的天，馬上就下了大雨。都說是雨城，果然名不虛傳啊！
泥巴山途中
泥巴山 欣賞美景
從雅安沿雅西高速到西昌預計的充電地點，約310公里，要翻幾座大山，還要經過最著名的2個大環線。雅安往西是318國道，直接到藏區。往南是川南，雲南。直接走318進藏區是不可能了，因為往南還有親戚要走動走動，我最終選擇了去雲南。
雅安到西昌的高速很多人不知道，也不瞭解。對此，我只能說這條高速公路簡直就是神一般的存存，尤其是有泥巴山隧道、大環線、灣子頭大橋等，這些讓人歎為觀止的奇蹟。
雅安上高速後，我先到了榮經服務區休整一下。在停車的時候，有很多人圍過來，問電動汽車的問題。這是他們在這邊頭一次看到電動汽車，我們簡直像極其了動物園裡的猴子，圍了幾十人不停地問。上好廁所，趕緊發動車輛，突出重圍繼續行駛。沒過多久，就行駛上了特大橋和泥巴山隧道，這條隧道長10公里，雖然不如鍾南山隧道長，也算超長隧道了。
泥巴山之高，以至於隔絕了兩邊的天氣。泥巴山北邊，陰雨連綿，過了泥巴山隧道，天氣一下子放晴了，也基本不下雨了。可見泥巴山地勢之險要也。
從雅安出發，車速不敢開快，因為一路是上坡，開快肯定要掛在路上，所以一直就是60km/h巡航跑。這絕美景色更適合慢慢欣賞。過了泥巴山，是連續的大下坡，車輛百公里電耗居然降到了6.3度。又跑了一會兒，肚子開始抗議了。於是進了石棉服務區，開始煮麵吃飯。沒想到的是，又“惹來”很多人過來打聽，不過這幫人不是打聽車的事，而是打聽怎麼用電做飯的事。怎麼？難道這邊都是吃貨？
充電煮麵
鍋底凼 驚險大環線
出了服務區不久，所有車輛都要在粟子坪出口出站，開到那邊才知道，小車和客車可以在出口內調頭繼續上高速，貨車就必須下高速了，聽說是因為有施工。再進入高速，我就看到了鍋底凼的牌子，激動人心的大環線就要到了。我的小心肝啊！太激動了！太激動了！要走雅西大環線了！
當我看到大環線時，心底無比震撼，遠比之前圖片和電視裡看到的震撼得多，那是讓人心服口服加佩服的震撼，任何一個人看到這個工程，只能被震撼到。
當行駛在大環線的上端時，所有車都老老實實的，真的沒有一個車敢在右側應急車道超車，都老老實實排著隊走。估計司機都嚇尿了吧！哈哈。。。
這幫人也真不地道，剛開出大環線，就瞬間把我秒了。有人問我有沒有被嚇尿？當然沒有！只是車速不敢超過50km/h，兩手都是汗而已，褲子絕對沒有溼，絕對沒有。
開出了2個大環線，就到了菩薩崗，這基本上是海拔最高點了，從剛才的鍋底凼到菩薩崗服務區都是一路上坡，電耗達到了百公里39度電。過了菩薩崗服務區，一路下坡，不知不覺就下到了河谷平原。
充電樁不匹配
西昌段 遇天價電
閃出高速，來到了事先聯繫好的充電站。
西昌的充電站位於西昌機場內，但是對外開放，這個充電站是老闆剛建好的，充電樁也不少。目前都是交流充電樁，直流充電樁剛到貨，還沒有來得及接線。所以以後再來充電，就有快充樁了。老闆人很好，充電費用也實在，我們把車放在院內充電，老闆還開車把我送到了公交站，主要是因為公交站那邊出租多，好打車。
第二天，我到機場取車時才發現，原來酒店就有充電樁，普通充電樁和幾個特斯拉的充電樁，服務真是到位。但一打聽充電價格，我當場吐血，押金500元，每小時20元，不按充電電量計算，而是按小時計算。不過我還想試一試能不能用，就交了錢，用了2小時。在此提醒廣大車友，以後大家來西昌就有至少2處的充電樁可以用了。酒店的充電樁雖然貴，但畢竟解決了有無問題。
從西昌出發，沿國道往攀枝花前進。聽說米易的山洞不錯，我們就過去看了看，真的是太棒了，強烈推薦。進入山洞後就聽到嘩嘩的流水聲。從山洞口到最高處有292米，但是要走1800多米，景觀真的是絕美至極！我之前也走過很多大溶洞，這個山洞的特點是不停地走梯子，不停地升高，單是風景來說也絕對對得起40塊錢的門票。
出了山洞回到國道上繼續前行，看到路兩邊有很多賣火龍果的，就停下來問，說是自家種植的，才1.5元一斤。真的很是便宜。雖然是超市批發商挑剩下的小果，但也對得起這價格，而且買了之後，老闆還送了2個給我。
鹽邊到攀枝花的路並不是很好走，全部都是在山岸邊，有的地方還在修路，灰塵很大，不過景色是沒得說的。終於進了攀枝花城裡了，我們找到了傳說中有充電樁的開元名都大酒店，很方便地找到了地下停車庫，也看到了充電樁。但是四個都是特斯拉專用的。悲劇了啊！我用不了。保安說旁邊還有一個，但是充電功率最大也就3KW左右，根本不管事啊。還不如到親戚家去充電。
當地酒店服務還算不錯，因為之前只有當地的特斯拉過來充電，所以就只安了特斯拉的充電樁。後來酒店的一個工作人員買了一個比亞迪唐，所以又安了一個唐的充電樁。經理說如果有需求，他們立即可以安裝通用充電樁，不過之前沒有人聯繫他們。所以我希望相關充電樁企業可以聯繫一下開元名都大酒店，安幾個國標的充電樁，讓普通電動汽車也能用得上。
再來故園
到雲南 必來故園
從攀枝花上高速，很快出了四川，到達雲南界。
攀枝花到昆明之間沒有任何充電樁，里程大約是290公里，即使考慮到海拔上升600米，我應該可以跑到。進入雲南，在服務區休整了一下，直接就開到了昆明。到達酒店後，電還剩下不少，然後就開到了3公里外的特來電充電站充電。
雲南已經不屬於國家電網的地盤了，在雲貴高原充電，我們只能全部依賴特來電了。看充滿電量還需要3小時，我們便騎上小黃車去吃飯了。吃飯的地點顯然是老地方，故園餐廳，這是我到昆明必來的地方。
整個行程下來，我發現成都到昆明這一路，根本不用指望國家電網了，完全依賴特來電充電站；雅安段是用快遞公司的充電樁；西昌有機場和酒店的充電樁可用；攀枝花雖然有充電樁，但功率慢只有3KW，過段時間估計就有公司過去攀枝花建設更大功率的充電樁了吧；進入雲南就只有特來電一家的充電站可以使用了。
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