蒂亘花海
随着自主品牌的兴起，如今购买国产车的消费者越来越多，甚至有一些产品还出现了排队等候的景象，比如比亚迪宋MAX等等并不是你交了购车款就能立刻提车的，少则一周多则一个月也是很正常的。
销量证明国产车并不比合资车差
在中国最火莫过于SUV，每月销量排行榜前十国产车型占据半壁江山，神车哈弗H6联系50个月销量冠军，如今已经有了上百万的车主，如果说这些车主都不懂车应该不准确吧，我哥哥就是哈佛的忠实粉丝，前些年因为经常跑工地买的H5，后来入手一辆H8，如今天天看着VV7，估计总有一天会拿下。
再来说说长安汽车，身边很多朋友都购买长安的车，预算有限的长安CS35，预算宽裕的长安cs75。有一个特别爱旅游的哥们，开着CS75走西藏线已经不下2次了，据说这哥们还想去带着爱车穿越呢。话说一趟进藏全程8000多公里，也没听说他的爱车出了啥问题。
奇瑞汽车向来被称为“工科男”，第三代发动机热效率高达37.1%，性能达到行业一流水准。可以媲美合资品牌。至于吉利就更不用多说什么了，通过几轮收购下来，早已经布局海外，旗下经典车型也是备受消费者喜欢。
从造车技术来说国产车
去参加某汽车品牌的发布会，接触到一位资深的造车行业的大哥，他说国产车的整车工厂以及发动机工厂所需的制造设备跟合资工厂没什么区别，很多时候都是选用同一厂家，同一种设备，所以制造质量不会比合资品牌差。
车柠檬
2014年上半年，入手瑞虎3，当时并没有过多的期待，只是觉得它的颜值很对我的胃口，尤其是前脸和侧面。
当时公司的同事基本上一边倒地反对我买国产，说到时候有你后悔的，他们买车几乎都是买的卡罗拉。可我没想那么多，果断下手了中配自动挡。。。这个价钱在当时如果买入门级的丰田、现代、起亚之类的也是绰绰有余。
最开始开的时候，被显示屏上的瞬时油耗吓的不轻，还真有过那么短暂的后悔。不过，一位同样开国产车的同事安慰我说，这是磨合期，这个油耗很正常，养成良好的驾驶习惯以后，油耗一定会降下来的。
后来，我就按照老司机传授的经验，再加上经常去汽车论坛泡坛子，理论加实践，很快油耗就下去了。这个车的减震有点硬，尤其是刚买回来的时候，后来时间一长也就感觉不明显了。
目前，已经快3万公里了。因为我平时开的不多。那些买合资车的同事常常告诫我：车子怕放不怕开，一定不能经常放那里不开，否则就容易出故障。我也确实看到有两次同事的丰田因为放了一个多星期没开而发生故障的。可我的瑞虎3很耐操，一点也不精贵，有一次因为出差，它在停车场等了我快一个月。回来后我生怕出毛病，马上打火热车，竟然完全没问题，开出去溜溜，仍然还是熟悉的感觉，熟悉的油耗。当然，从那以后我再没有让它这么长时间的趴着了。
现在，我的虎子除了天窗有点异响之外，真的挑不出什么毛病，最让我惊喜的还是油耗，都说这款车是油老虎，可我的虎子百公里油耗只有7升左右，路况好的话跑出平均6.8的油耗也很正常。完全达不到厂家所标注的百公里8.6的指标，难道是我还不够努力吗？哈哈。。。
最后的总结，不说大家也知道，就三个字――不后悔！！！
文刀巨风
很多早年买车的朋友，现在都很后悔，大多数早年买车的原因都是以为国产车便宜。在十年前，如果你能够买得起一辆奇瑞跟一辆本田，如果选择的是奇瑞，那么绝大部分的原因绝不是爱国，而是因为便宜。
多少人后悔的原因到底是什么呢？购买江淮同悦的车主们，他们是最泣不成声的，315事件曝光的江淮同悦对他们来说是个极大的打击，但是这事件只是汽车界的一个缩影，15事件把国产车的缺点展现的淋漓尽致，偷工减料，技术不成熟，都使买了国产车的人心凉了半截。
但是买了吉利车主相对来说就不那么难受了，甚至说很开心。因为吉利车问题不是很大。买一辆10万元的中大吉利车，除了油耗量比较大之外汽车本身几乎挑不出什么毛病。但是他们还是面临一个极大问题，吉利车的保值率不高，买一辆14万的EC8，如果达到三年车龄就连一般价格也没有了，只有6万左右。
还有一部分车主，买车的时候看的只是配置跟外观，比如众泰车主们。若果我们用心去二手市场走一圈，我们会发现二手车市场的T600数量几乎和新车销售数量一致，而且极其便宜，6万多的，7万多的。大多数两年的车，至于为什么出手，只有车主们心里的苦楚了。
虽说国产车这么多缺点，保值率差，保值率差等等，但毕竟是十年前的车，你还想要有什么要求呢，那是汽车行业也才兴起不久。所以说有的开就可以了，所以我们还是尽量支持国产吧。
汽车一言堂
我是长安CS75的车主，我的车现在跑了3.6万公里，当时我也不懂车，主要是看到他外观比较霸气，我当时不会开车，我老婆才学了驾照就想给她买个车送给她，别人很多都说，如果有了驾照不开车以后就废了，当时我看了很多车从轿车到越野车从合资到国产。最后我看到长安CS75的宣传广告，我就跑到店里去看车，结果展车都被别人开走了，我听了买的销售介绍，我就下了全款，定了手动挡顶配，买了以后我老婆感觉车子内控不错，还有空间特别大，发动机声音很小，特别是是无弗制冷，她有鼻炎，所以特别喜欢，后来我拿了驾照，自己也开车了。我听别人说从四川进藏青海出来特别好的风景，也可以测试车子性能怎么样，于是自己就一个人开车去，我老婆坐车会晕车，所以在去年6月中旬出发，全程下来8200多公里，跑了很多地方。
去了在我的全世界路过的稻城亚丁，去过日光之城的拉萨，也去过圣湖那木错，爬过72拐，一天跑国道862公里，都很轻松通过。在5200多的唐古拉山，也跑过无人区的可可西里，更是在雪地里开了200多公里，全程没有一点问题，就是在4500以上的海拔跑上坡路动力有点下降，差不多半个档，开空调差一个档，这次去的时候内地都35以上，在那曲等地方晚上都是零下10度，
跑起来都没有问题。在昌都还遇到5点多级的地震，地上全部都是石头都安全通过。我上几张图吧！不然别人还不相信呢？可惜时间不够没有带着我的国产车去穿越原始森林磨脱县，下次如果要去就去新疆穿越无人区。
其实在西藏军车都是国产卡车，皮卡车也特别多。我芯芜泪
首先说一句买国产车不是为了便宜，而是对比了同价位甚至高一价位的车相对来说性价比高，我是正宗的90后，我从小也比较了解汽车，可以说以前的国产车质量技术做工确实不成熟，可是近几年国产车和手机一样都是突飞猛进，紧凑型轿车和suv已经具备了和同级别合资车一较高下的资本。甚至有过之而无不及。大家现别忙着喷，咱们心平气和的看看8~10万元国产车和合资车的差距。这个价位的大众，本田可以说除了能开稍微省油之外还有什么？雾灯没有，钢圈轮毂，本田的中控更是塑料板，仪表台上方更是硬塑料。更别提已经在国产车已经成为标配的一键启动和无钥匙进入。esp，上坡辅助，牵引力控制想都别想，看到这很多人都会说，国产车配置高质量不行，开不过三年……我想问问大家，你们经常在修车场看到的是不是合资车偏多呢？大家可能又会说了，那是合资车保有量大……OKOK，就算承认了质量好，又会说那有什么用？比三大件，我承认三大件确实由于起步晚有些差距，我也承认日韩的合资车发动机省油，可是你们比较过车重和胎宽吗？我甚至看到过评论说，国产车没必要做的这么重！交通事故的照片大家也没少看，日本车什么样大家心知肚明，而每当国产车毫发无损的时候评论里说，角度的问题，做的硬不代表安全，甚至更有无脑的说国产车爱出事故……what the fuck！家用轿车就是用来踏踏实实的家用
，谈操控，请隔壁右转找丰田86，福特野马吧。总而言之，车无完车，人无完人，如果总是带着偏见去看国产车，总能调的出毛病。也许这也和消费观有关系，这就取决于买这个车真是为了省心实用，还是所谓的面子，信仰？况且我觉着20万以下的车没什么面子可谈吧？前几天我参加了吉利gl的车友会，都是些年轻人，这足以说明国产车符合我们年轻人的审美和需求。多年前大家看不起国产手机，说实话国外也看不起国产手机，说国产手机是山寨的代名词，而现在看看小米，华为的成就不用多说了吧？汽车的科技含量高于手机，所以汽车的崛起也要略长，而现在的哈佛，吉利，比亚迪也已经出口各国收到好评，我们干嘛还要瞧不起呢？选择国产车与否和个人的消费观有关系，但是请不要诋毁好吗？中国品牌的崛起，我们作为中国人应该感到骄傲自豪。我相信未来的世界必然会属于中国的！
八级大狂风滴我
国产车早期的发展走的是低价多产的道路，十年前买国产车，大多数是因为国产车便宜，那么在这里我想问一下，曾经因为便宜买国产车的朋友，你们后悔了吗？这并不是一个伪命题，因为10年前，一台奇瑞跟一台本田，你还会考虑爱国而放弃本田吗？放弃他的原因，恐怕是价格
这些人中，肯定有一些人是后悔的，比如江淮同悦的车主们，他们简直是泪奔，之前315曝光的江淮同悦只是汽车界的一个缩影，他能把国产车的不足扩大到极致，技术不成熟，偷工减料，主要的车体框架做手脚，让车主苦不堪言
当然还有一些车主相对满意，比如说吉利车主，10万元买台中大型车，除了耗油外都不是问题，但是他们还要面临一个问题，那就是保值率太低，一台14万的EC8，三年车龄只能卖到6万元，这样的保值率，在车主换车的时候尤为心塞
还有一些车主，看的是配置跟外观，也就是咱们说的面子党，比如众泰车主们，但如果你用心走一圈，你会发现二手车市场的T600数量，完全跟他们的销量成正比，大量的T600在出售，6万多的，7万多的。车龄都一样，都是两年车龄的车子，为什么要卖，车主比我们更能体会
再来问一句，当年因为便宜买国产的朋友，你们是不是后悔了，或许因为国产质量不行，或许因为保值率差，你们会放弃他，但是我想说一句，那只是十年前的国产车，现在的国产车已经很不错，如果可以，还是希望你们支持一下民族企业
火尿危euiu
不知道为什么那么多人排斥国产车，批评国产车的主们自己有没有亲身经历过国产车，我想我有权利也有义务第一次在网络平台记录下我的墨宝。我是2009年买的中华，当时准备买现代，现代隔壁就是中华4S店，顺道进去看了下，老公一下就被中华骏捷FSV外观吸引，老公是典型的外貌协会，车子地盘，发动机，变速箱这些重要因素一概没考虑过，（不过当年的我也不知道买车主要看这三大件。）直接提了车子走人。呀，那速度，真的，销售人员估计都没想到有这么快的速度卖掉车子，哈哈，前缀太长，说正题。车子用到今日已经整七年，进入第八个年头，我真的感谢我们的爱车陪我们安全的度过一年又一年，从没有在路上抛弃我们，我经常会在半路上看着合资车被拖车，印象中鲜有国产车，中华骏捷车身重，非常硬朗敦实，但油耗却不高，七年来，我印象中就没因为车子自身问题换过什么零件，对了，换个一个灯泡，也是五年后的事了，和日本车有过几次擦挂，当然对方破损程度都凌驾于我之上，心里非常安慰，这是中华国产七年前的水平，如今，中国高速发展的今天，为嘛大家却对国产车的刻板印象停留在初始阶段，我就奇怪了，目前考虑换车了，我和老公一致决定，首选国产！另外请国民们不要把中国汽车工业二十来年的发展和国外上百年的发展等同对待，多余理解支持，中国汽车发展离不开我们每一个国人的鼎力支持，爱我们的国家都要爱她的好并接受她的不足，就像爱我们自己的孩子一样好好呵护他吧！
xuewen5
作为一名汽车制造业的从业人员，应该有资格回答这个问题，说实话，目前国产车已经做得很优秀了，超高的性价比，各种高精尖的配置，相信买国产车的大部分人都是看重性价比，低价格就是王道，一分钱一分货的道理大家也都懂，所以买国产车，那对一些汽车小问题肯定是有过考虑，能够接受，所以说大多数买国产车的人不会后悔。
下面从几个方面来分析一下国产车到底如何：
第一， 从生产制造来看，国产车与合资车并无多大差别，国产车的整车工厂和发动机工厂所有的制造设备，并不比合资工厂差，更多的情况是，两者用的可能是同一厂家，同一种设备，所以说国产车的工厂制造能力和制造质量并不差。
第二，从汽车的重要配件来看，国产车与合资车也是共通的，博世、爱信、伟世通、罗孚等国际著名汽车配件制造商同时在为合资品牌和国产品牌供货，所以重要的汽车配件国产车也不弱。
第三，从汽车的实际销量和用户反馈来看，国产车的销量和口碑都已经上去了，对于很多三四线城市或者农村，更多的人首辆汽车愿意选择国产车，因为它们外观靓、空间足、价格低。
相信在未来的汽车市场中，会有越来越多的国产车突出重围，从目前低端耐开走到高端豪华，国产车，实现了许多人第一辆车的梦想，国产车，也让越来越多的家庭不再风吹日晒，如果你因为经济原因选择了国产车，相信我，你不会后悔！
造车人说车
我觉得我有资格回答这个问题，车龄15年，换过几辆车。简单的评价一下各个国家有代表性的车子。首先说国产车，我买的第一辆车奇瑞旗云，当时流传一个顺口溜奇瑞奇瑞修车排队，不可否认奇瑞确实有些小毛病，但是绝对没有过大问题，更何况奇瑞维修那叫一个便宜，忘记更换正时皮带，皮带断了发动机大修，才花了900多块钱，一辆价格低廉，维修便宜的车，我们又能挑他什么呢？
再来说说神车大众，08年购买的一辆帕萨特领驭2.8，开到14年底更换，这个过程真是痛苦不堪，神车大众让我成了真正的老司机，毫不夸张地说听声音能准确判断去哪里故障，零件多少钱，维修多少钱我都能判断，可想而知，给我折磨成什么样，四年以后这个车频繁的给我丢在路上，变速箱发动机都大修过，漏水无数次维修无法解决，出门必备一通机油，两桶防冻液，高速就别提了压根不敢跑，过了80迈感觉车要散架。后来大冬天晚上给我扔在路上了，一怒之下换车了。从此不再迷信。
再说一说和帕萨特同年购买的凯美瑞，是给妻子买的。一直开到现在竟然没出过一次问题，除了更换易损件没出过任何小问题，所以日本车总体说来还是不错的，我自己14年底不堪忍受大众神车也换了英菲尼迪fz37
。开到现在同样没出过任何大小问题，一丁点小毛病都没有，而且售后非常不错。
所以综合对比，国产车还是不错的，如果偏要拿十多万的国产车去和百万进口车做对比，那无疑是自取其辱，毕竟价格在那摆着，但是比亚迪奇瑞长城等自主品牌性价比还是很不错的，同价位的车国产稳定性不如日本车，但是性价比很高。20多万以内车辆与其买合资车真的不如买国产车
I王守义说你十三香
我是给移动公司做设计的，经常坐施工队的车子下乡勘察线路，有个李队，他有一辆07年的帕萨特，一辆12年的长城C30，前几次坐他的车，都是帕萨特，他说别看我这款帕萨特很老了，但是很耐开的，只是中间有一次在村子里土路上停下来后，再启动就启动不了了。李队下车鼓捣了两分钟，才启动着。再下一次出去勘察，他突然换成了长城C30，问他为什么不开帕萨特了，他说那车有点费油，还不如C30，随便开，想怎么开就怎么开，油耗也低，才七升多一点，别看这车比帕萨特小很多，但是车皮结实，他平时去哪里都是开C30，除了撑撑面子才开帕萨特。在路上，我发现他开c30很粗暴，拐弯都是急拐，路上没车，他也是不是猛打一下方向盘，道路是直的，他就猛加速，遇见人多的地方他就急刹车。
