首次海试主要目的就是检验动力系统包含锅炉和螺旋桨蒸汽轮机等等，这个过程满打满算一周，所以五天就回来很正常。在测试期间，航母要进行低速和高速运行，而且还要长时间进行高速航行让舰上动力设备完全运行起来，以此检验动力系统的可靠性和稳定性。在海试期间主要出现的问题可能是锅炉管道破裂漏水、螺旋桨密封、锅炉隔热等等。之前印度维克拉玛迪亚号就在海试期间烧坏了8台锅炉中的7台，伊丽莎白女王号还是期间螺旋桨密封出现问题导致海水涌入。这次海试官方透气是很成功，这就为下一步实验开一了个好头。

介绍一下海试吧：海试是一个复杂的过程，需要分多个阶段和比较长的时间去完成。而海试还分为船厂海试和军方海试，这次应该属于第一步船厂海试。船厂海试和军方海试主要是对航母基本性能进行测试，主要包括系统和功能检查、系留航行训练和航行试验等等。具体项目包括：航行设备和系统测试、满功率航行和倒车实验、损管消防测试、航行补给测试、各个武器系统打靶试验。大家很熟悉的高速转弯试验、舰载机起降等等都是在这个过程完成的。有些项目可能船厂独自无法完成，需要军方配合比如飞行员和舰载机。只有最终测试合格后才能交付了。

上述过程并不是一次两次就完成，通常每次出航测试得到的数据要进行分析和改进。一般船厂海试之前会安排一架舰载直升机进行着舰作业，这也是航空母舰首次有舰载机降落。5月5日的时候一架直18就在002航母降落。

当船厂和军方各项测试都完成后，航母就可以交付了。但是交付后并不是万事大吉了，交付后还有交付后海试，这一阶段的项目包括：检查海上环境设备可用性、性能水平极限、舰员操作熟练度等等。在这个阶段中，某项尚未完成测试的电子设备和武器要继续完成测试，如果有问题立即改进。有些问题当场无法显现，只有随着航母交付后不断使用和测试问题才会接二连三显露出来，这样可以进一步吸取经验和完成改进设备。

所以海试是一个系统性问题，后面的很多测试要根据前面测试的数据和进一步分析制定，

雏菊西瓜Peterpan

我国国产航母为什么海试仅五天就返回了大连港？

因为海试过程中发现了我国航母设计方面存在某些问题吗？或者是航母的建造环节中出现的重大失误，导致我国的航母不得不提前终止试航，返回港口进行整修？

或者说是因为25号要涨油价？是想省点油钱！所以提前回来了？航母的油箱装满了一千多吨的，那得多少钱呀？

我国首艘国产航母海试时间仅五天，不是因为建造或者设计环境出现的问题，更不是因为海军为了省那点油钱。

而是因为，航母首次试航时间一般也就五天，主要目标是检验航母动力系统等设备的可靠性和稳定性。

航母要在海上高速航行，然后测试出航母动力系统的可靠性。

对于后续系统的测试，那还需要再等等，一项一项的来，这东西可着急不来。

就是买辆车这回来也不可能第一时间飙个车庆祝一下心疼不心疼啊？

至于服役吗至少还有好几次海试 前面几次那是船厂表示我们造都时候没问题，至于之后的你找那群电子设备厂商去！

寻找丢失的方向盘

怎么说呢？海试也有计划的吧，应按计划实施。据悉，这次主要测试的是动力，测试了没问题，按照规定，没问题也要回港去认真检查一下，以期稳妥。动力成功是重要的，尔后再进行其它测试，印度海试，锅炉爆炸，大英家女王级海试，灌进了海水，因此不能小瞧了海试，在测试中发现和解决问题，作为入役前的最后一步，必也严格，看看达没达到设计指标，发现了问题看看主要有哪些解决办法，等等，美国“福特”号海试不合格，要推迟到2020年服役，能不能解决？现在看2020可能也有点着急了呢。

★“维克拉玛蒂亚”号海试发生大爆炸。因为印度不愿交钱，或说交钱太少，俄罗斯改造举步维坚，没有钱啥事不好办，因此所使用部件质量便会大幅缩水，加之三哥处处要“指点”一二，这一指划不要紧，可不就出事了吗。俄本用石棉隔热没问题，石棉生产大国嘛，有着丰富的技术和经验，三哥说不成，那就用耐火砖好了，总之指导了一圈，建完了海试。俄罗斯知道有点问题，此前有过爆炸，这才转卖给印度，因此海试时小心弈弈不敢开得太快，印度说那怎么行啊，你给我开足马力，结果大家都知道，8台锅炉炸了7台，回来一检查，耐火砖根据印度指导，砌得不成，波兰造制冷机也有问题，没钱保证不了好质量，这才是一分价钱一分货呢。二者加在一起就出了事。说海试，海试前都知道哪里有可能出问题。

★老子差点没回来！英国女王级，有称其国历史上最大战舰，花费自然不菲，31亿英镑，2017海试了交付，海军高兴，寻思着急着出去遛达一圈，结果在海上开始倒灌起海水来，每小时大约有200升海水涌入，海军发怒了，扯开了嗓子嚷嚷，“老子差点没回来！”要问海试怎么没事，海试又干什么去了？没发现。交付以后海军才发现，我们可能给造船的骗了。可见海试不严格，是要出大问题的。

★“福特”号入役后推迟交付。问题没解决，就交付，寻思着吧，凑合着使，可是，装备这东西是不能凑合的，说白了就是没钱了呗，没钱事就难办，得，你凑合一下吧。以前美军很严格的，航母海试要进行炸沉试验，现在这么贵的船，130亿美金，你炸一个试试，那会心疼的，心肚小宝贝，变得舍不得。舍不得，没问题也好呀，可是动力、弹射、着舰，等主要部件都有问题，就急着交付了，交付了能怎么着，这一次难堪了。

通过上面三国海试的教训，可以发现海试还是严格的好。

魂舞大漠

不论是哪种水面舰艇，造完之后都要海试，但是海试的周期很短，几天时间已经足够了，只要是测试船舶建造完后是否达到设计要求，行驶时各系统运行起来看看有没有问题，几天的海试其实也无法测试很多项目，关键就是让全系统运行起来，试航一遍。

这时候舰艇是完全依靠自身动力进行航行，是第一次接触海浪的洗礼，与下水时的海上环境是不一样的。第一次海试结束后，舰艇就要返回船厂，进行检查，比如在海浪的冲击下，舰艇骨架是否有变化，是否符合设计要求，动力系统是否工作正常等。这样的检查是必须的，而且也很直观地判断出建造是否初步合格。

上图是印度超日王号航母，下图也是

第一次海试之后，就算是开启了一个海试周期，周期长达数年之久，一般在2至3年左右。海试的周期也可以拉长，就看舰艇是否符合各项标准，但是航母还有一个特点，就是舰载机，除了航母本身需要进行海试之外，舰载机也要进行测试。

如果航母本身没有问题，但舰载机运行体系有问题，那么也不能服役，还是要继续进行改进、然后继续海试，一直到全部符合要求才能服役。服役是说明参军了，已经脱离船厂了，服役后就是形成战斗力的过程，一旦形成战斗力，就可以要随时部署、上战场了，这时候就不能说哪个系统还有设计上的问题，任何问题在战时都可能变成致命的弱点。

军情瞭望台

任何大型船舶的下水后的试航不需太长时间，一般商船主要测试“四机一炉”（以前是主机、辅即发电机、舵机、锚机和锅炉，现在则是四机一炉升级后的各类设备设施）的运行及船体结构（包括舾装）的性能及在海上航行中的各种实际数据。航母还需加上飞行和武器系统安装前的测试。可见，这样的测试重点是检验“壳子”（包括主、辅机）的性能，只有船壳内外尤其是水下部分测试合格，才能进行下一步的安装施工，所以新航母的测试时间越短越能说明制造质量高，只需三五天足矣。等航母的设备、设施、舾装、电子、网络系统和武器系统全部完工，则试航的次数会越来越多，试航的时间也会更长，但航母的服役时间已经指日可待，相信不会让中国人民失望的。随着中国建造航母的经验和技术不断提高，第三艘、第四艘航母的建造周期会更短，质量会更高，让我们为中国海军的不断发展壮大欢呼吧!。

支持爱中国的人

真实的内因为中国‘开放’至今，制造能力已居世界之首，用国外评说，今天刚展出了新技术产品，国人用眼扫了一下，明日就出现在了中国制造的行例中，还有啥能阻挡他们。现今的中国就象块干海绵，只要有哪出现‘水滴’一下就把其吸得干干。然而有一欠缺的根本劣病……没有创造新发明，大战略、顶尖的高科技项目尤其如此，故我们还得谦虚、不骄不躁，自已的软肋理应知道，就是四大发明比之爱迪生千多项关乎人类进步发展文明及其他至今更高的科技确实我们应脸红了，航母建造的成就(不是发明)却是西方乃至苏俄们老虎打了个盹，还经土国百般吊阻后我们耍了点小计谋才达上国土，经由我制造的‘大海绵’把之吸吮从此造技上‘一发不可收拾’，这事上西方们肯定已追悔莫及了，也包括苏俄。回到原题的是，我们关乎长此以往在地球上的‘中国创新发明’的土壤是否肥沃，及怎样"施肥"这也应是国人、专家们不离的大课题。

才生11

辽宁舰是改装舰，船体结构式没问题的辽宁舰的前身瓦良格舰并不是这个级别首艘。这就意味着这个级别的船体结构，钢材质量动力匹配的一些实验室做完的。辽宁舰到我们中国后，从总体而言，我们修复优化了船体结构，和动力仓（轮机仓被炸是谣言）。然后再这个基础上我们进行了，除锈，改装，加固船体，刷漆，舾装设备，然后海试，海试主要是动力情况。舰上设备运作情况等。而002是我国仿制的第一艘国产航母。舰体结构钢材国产的，动力包国产的，舰上武器，雷达等设备国产的。我们比辽宁舰多了一块就是大转弯，侧倾状态，横波，纵波海浪下船体结构承受能力，以及动力仓在搞饱和功率情况下运作的可靠性能。这些辽宁舰在苏联时期人家已经搞了。我么办改动了船身结构，就要重新做，而且我们用了自己的钢。更要自己做。002上船坞的话可能是要对船体的结构进行测量。

要不就是海试不顺利，我更倾向于前者。

风车骑士45541173eg

5月13日7时，中国首艘国产航母首次出海执行海上试验任务，主要任务是测试舰上的动力系统，经过5天的海上试验航行，顺利返回大连船厂码头，此次海试标志着国产航母向成为一艘真正的作战舰艇迈出关键一步。

1、跃跃欲试的航母迎来出海时机，首次测试动力系统

这艘国产航母于2013年11月开工，2017年4月26日正式出坞下水。下水以来，国产航母的建造工作按计划稳步推进，完成了系统设备调试、舾装施工和相关系泊试验，目前终于具备了出海试验的技术条件。

至于为什么海试5天，因为测试舰上的动力系统刚好需要这么多天，通俗地讲就是检验锅炉和螺旋桨。一般情况下，航母要在海上高速航行三天三夜，让锅炉全部运转起来，以此检验动力系统的可靠性和稳定性，保证未来的作战需要。

再加上途中往返、调整的时间，就差不多是5天的样子。此外，海试顺利的另一个标志是按预定计划展开。之前，辽宁海事局发布的航行警告时间即为5月13日至18日。

2、由于影响航母实际交付，海试之路往往漫长遥远

这次海试仅是一个小小的开始，对航母而言，海上试验是交付部队前非常重要的一个环节，其运行可靠性关乎航母战斗力的高低。海上试验分两个阶段，交舰之前由厂方负责，交舰之后由军方进行。

厂方的测试，主要是保证设备运转，保证机械性能达标；军方除了要验证航母本身的技术指标外，还是要完成带有战术背景的测试。只有这一系列的试验全部完成，航母才形成了单舰的作战能力。从厂方到军方，一艘航母的测试过程可以用漫长来形容。

3、在航母动起来之后，接着测试“能听见”、“能看见”

除了动力系统的测试，还要进行电力系统测试、雷达通信系统测试、抗风浪测试、作战系统测试、武器装备测试和航舰机起降测试等等。测试完毕后，要想真正投入作战部署，还得配上护航舰艇、潜艇、航空兵，形成一个航母编队，整个编队还要再进行夜航、复杂气象条件等方方面面的训练。

即使是经验丰富的美国海军，一艘新航母形成战斗力，也需要2到3年时间，这还不包括航母编队的测试和其他磨合时间。对于航母使用经验还不太丰富的中国海军来说，这个过程会更长，接下来就让我们耐心等待国产航母迎来精彩表现的那天。

“金十数据”，以最独到的视角揭开天下事、社会事、身边事的背后真相，关注“金十数据”，我们给您提供更专业的解答！

金十数据

国际上，首次海试的时间基本上都在3—5天，主要就是对动力系统和推进系统进行测试。我们的002航母自5月13日出港海试，5月18日返回大连造船厂码头，用时5天，也不算少了——一般情况下航母要在海上高速航行三天三夜，就能检测出动力系统、推进系统的可靠性和稳定性。

根据官方的报道，我国首艘国产航母的第一次海试就是为了“检测验证动力系统等设备的可靠性和稳定性”。简单说就是：看看动力系统、推进系统能不能正常工作、是不是稳定、可不可靠，是否达到了设计要求，是否还存在问题。根据央视的报道来看，国产航母的动力系统、推进系统工作正常，“完全达到了设计要求”。
002海试图片

根据照片来看，国产航母返港的时候主要是靠自己的动力进的港，其他船只辅助，这也说明了国产航母的动力系统没问题。另外的一张图片透露出另一个信息：我国的航母似乎还进行了“大角度转弯”，说明我们的航母不仅测试了动力、推进系统，还进行了其它测试。需要说明的是：官方并未对此进行介绍，没有得到官方的证实。

疑似大角度转弯
测试

不仅是航母海试，包括其它舰船的海试都一样，那是有计划、有步骤的，需要一步一步来。大致可以分成两个阶段：第一，需要检验航母是不是一条合格的船。第二，检验它是不是一条合格的航母。换句话说，海试就是为了检验航母能不能用，好不好用，耐不耐用。我国辽宁舰海试用时十三个半月，前后共出海十余次（准确的数记不准了，感兴趣的朋友可以查查）。

先期的海试主要由船厂负责，到了后期由船厂、海军共同负责。比如：航母的武器系统测试，就需要海军人员进行测试；舰载机的起降，也要由海军来完成；航母的雷达系统、电子设备等的测试，还需要相关厂家的设计人员、专家等参与测试。与作战有关的所有子系统都需要海军参与测试，最终需要海军“点头”，航母才能交付。

海试被称为航母服役前的最后一次“大考”，不能操之过急。

關鍵字: 军事 海军 回港