为什么国人宁愿买简配合资车，也不买高配国产车？

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近几年国内自主品牌发展迅速，像吉利、长城、长安这类品牌不断丰富自己的产品线，并且不断提高自己的技术水平，向合资品牌看齐。但是定价方面却一直是个难题，如果定高了，那势必会有大量原本打算购买自主品牌汽车的消费者转去购买合资品牌的车，在多数消费者心里，同价位的合资品牌车在行驶品质以及车辆的可靠性方面都是优于自主品牌的。

但是像吉利的博越、博瑞，长城的H9，广汽传祺的GS8等一些优秀的产品为什么还是不受待见呢？这个归根结底还是消费者心中始终把自主品牌的产品放在最低位，也就是如果同价格可以选择合适的合资品牌车，那就不会去考虑自主品牌，就算是只能买个合资A级车，但是可以买个自主品牌的B级车，消费者也还是会选择购买合资A级车。

吉利和长城已经意识到自家产品不够高端，所以在17年都推出了自家的豪华品牌，领克和WEY，走高端路线并且定价比较亲民。就早些上市的WEY来看，目前市场表现比较出色，WEY的两款产品，VV7和VV5自产品上市半年来，交付到客户手中的车辆已突破5万辆，取得相当好的成绩。当然在18年或许WEY以及领克都会有更加出色的表现。

消费者不愿意买国产车还有个很重要的因素就是国产车都只是纯粹的喜欢堆配置，喜欢外观美化得漂亮点，喜欢那些花里胡哨的东西，但是就是不喜欢那些看不见的东西，也就是发动机和变速箱以及地盘各个部件的调教。但是并不是所有消费者都喜欢花里胡哨的东西的，很多消费者都越来越注重车辆驾驶以及乘坐的品质感，还有就是产品的耐用性，很多自主品牌的车在用了三五年之后整体性会比较差，也就是驾驶起来比较松散，跟新车时的差距太大，给人一种廉价的感觉。

总之，自主品牌还需更加注重内在的优化，多在发动机、变速箱方面下功夫，这样子消费者才会为你买单！

CarTalk

这个话题太沉重，容我先喝一口82年的老成醋压压惊。

如果单从“为什么宁愿买简配车，也不买高配车”这里出发，其实倒容易解释了。毕竟汽车上真正实用的配置就那些了。我向来喜欢说“水平不够，配置来凑”，这一点在海峡两岸友好见证的产物凌志，啊不对是纳智捷上体现得淋漓尽致。什么12寸中控屏，导航倒车影像，手机互联，抬头显等等玩意儿应有尽有，然而自适应巡航全系没有，自动泊车全系也没有。这说明了什么？核心技术的缺失，是造车的硬伤。

这才是周杰伦被黑的最惨的一次……

首先我们不能要求国人只爱国。都是血汗钱买车，谁都愿意买辆省心省事省力的。

油价被国企垄断，跌一毛涨四毛，跌一次涨四次，已经把我们折腾的不要不要的，但我们没办法。

但买车我们有选择权！

为什么普遍都会认为国产车质量不好，合资车性能更优？难道是有汉奸在以讹传讹？这个观点总不是开过国产车的老司机说出来的，修理厂的工人体会出来的么？所以，我非常能够理解，也可以谅解，毕竟我国的造车之路才走了多久，指望一下子吃成胖子是不现实的。

你说你宁愿买个乞丐版的轩逸，也不愿意买辆豪华版的帝豪，我真的可以理解。

不过要说轩逸处处都比帝豪好，我是完全不认同的。合资车小毛病照样有，异响，电气故障，断轴，不都发生过么。不要神话洋和尚，他照样要吃饭撒尿睡觉。

我很关心的是维权的人里有没有本田粉？

但这个问题真的有如此不堪么？

吉利帝豪EC7去年卖了23W台，宝骏310卖了21W台，在轿车市场上好歹站稳了脚步。SUV市场上，哈弗H6独孤求败，宝骏510紧紧追赶，吉利博越12月份的销量已经超越了神车途观。

所以，题目“为什么国人宁愿买简配合资车，也不买高配国产车”我是不认同的。最起码要加个

长城的魏派，吉利的领克已经率先推出了国产的豪华车，虽然仍然有这样那样的问题，但我们能不能心平气和地去对待？少一份急躁，多一份耐心。如果我们队别人的孩子总是充满爱心，更应该给自己的娃多一些关心吧？

吴京一部《战狼2》让我看到了国产电影的未来，我同样相信国产车的未来，就在不远处。

汽车小喷

支持归支持，选择面前依然被抛弃！说说国人为何不买自主车？

现今的国内车市门槛极低，如果你口袋有10万块的购车预算，那琳琅满目的合资车、自主车轻松闪花你的眼睛。作为成长在实现中华民族伟大复兴中国梦时代的青年人，提到国产车，二师兄周围的朋友们都是充满着激动与自豪，将慷慨激昂支持国产挂心间。但低头想想自主车型可能会存在的质量问题，默默开回的八成是一辆合资品牌车。二师兄不禁要问诸位，您身边是否也有同样的情景？

平心而论，国产车与合资车的差距到底在哪里？

十年前如果我们大谈特谈国产车与合资车的差距，还可以一本正经的扮成个专业人士，因为那时不论是轿车还是城市SUV，放眼望去都是进口和合资品牌的天下。但是现在如果你还讲国产车的弱小，那不说你OUT啦，起码是非常片面的。走进车市，特别是SUV市场，自主品牌发展之迅猛，单纯的从销量看也是让人竖起大拇指称赞的。典型的如长城哈弗H6，截至今年6月已经连续51个月蝉联SUV销量排行榜冠军，月均销量稳定在3.5万辆以上。

国产车和合资车孰优孰劣，这个问题如今很难用一两句话说清楚，如果非要说两者的差距，只能说在各个级别和价格区间里，国产车与合资车各有优势。如10万以下国产车的配置和操控性比同价位合资车要高一大截；18万元以上区间就是合资车的天下，国产车目前在这个价位很难与合资车抗衡。而10-18万元之间，国产车和合资车的差距非常小，自然成为两者竞争最激烈的市场了。

支持国产却买合资，内心究竟什么想法？

对于许多工作刚起步的年轻消费者，尽管手里积蓄不多但又确实需要一辆合适的代步车，在预算相差无几的情况下，很多人在强烈表达一颗支持国产品牌的爱国心之后，依然从4S店驾着合资车回来了。那么这到底是为什么呢？思来想去，其实他们的内心想法也是现在大多数国人的缩影。无外乎以下三点：

首先，传统印象根深蒂固。如果在街头对国产车的印象做个现场调查，估计还有不少人会说廉价、设计感差、品控不行，大问题没有小问题不断、售后服务跟不上等等。可以说，国人对国产车的印象，依然停留在十年前的状态，奇瑞QQ、吉利金刚、比亚迪F0，仅仅是个车而已，但凡手头宽裕点，是不会考虑这些质量不保险的廉价车的。再者说，国人攒钱是不容易，愿意因为一颗爱国心而把血汗钱押在让人心里不踏实的国产车上的人就更寥寥无几了。

其次，主观上不恰当的对比有失偏颇。大部分的人并不是汽车专家，对广大国人来说，买车就喜欢拿外形相似的车做比较，比如吉利帝豪和丰田卡罗拉、本田思域对比。既然是对比，就要有相同的比较基础，这对国产车来书并不公平。以吉利帝豪为例，网报价格区间是6.98-10.08万元，这个区间我们拿买菜神车本田飞度来做比较，那优劣显而易见，颜值、内饰、发动机效率甚至是降噪处理，帝豪甩飞度不知道几条街！

第三，依然是面子心理在作怪！“外国的月亮比中国圆”好像在国人心里是亘古不变的真理了。1886年德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐就拥有了世界上第一辆车的专利权，而国内车企业发展壮大才不过近十几年的时间。十几年怎么和别人上百年的积累相比？什么吉利、长城、长安，怎么能与奔驰、宝马、奥迪甚至大众同日而语吗？就是这样的爱面子心理，国人宁可购买乞丐版的合资车也不愿买同档次高配置的国产车，换句话说，买个移动的车标，面子有了心里更踏实。

勇于面对，自主品牌应该往何处去？

虽然自主品牌发展只有短短的十几年时间，但起步却并不像国外那样从零开始，毕竟萌发于世界汽车产业的成熟期，可借鉴的积累太多。

就现在的发展来看，国产车有三个优势：使用空间大：用同样的银子买到国产车绝对比合资车至少高一个档次；配置前卫丰富：国产车同样用一些接地气的土豪配置作为卖点，而同档次的合资车，基本都是乞丐级别，甚至做工都不如国产车精细；保养费用低：这才是国产的特质，自己生产的产品心里有底，配件通用性强，更换零部件轻而易举而且物美价廉，这是合资品牌无法比拟的。如同苹果手机，你敢摔坏屏幕去苹果店里换么？换个新屏可以买个国产中档新机了。

当然，现实是自主品牌依然不那么受待见，必然有其客观原因，这也是国内车商应该努力改进的方向。首先是动力总成还比较弱，目前可以自主研发的车企并不多见，短期内也难以实现完全的自主开发；其次是小型车市场发展水平不高，中国地大人多，小型紧凑车实际上很有潜力，但合资车进入早，自主车起步晚就更难分得一杯羹了。

二师兄总结：客观来说，国产车品牌在外观设计、整车质量、生产平台、供应商体系构建、甚至广告宣传方面都有很长的路要走，也有很大的提升空间。虽然短期内我们无法全面超越合资品牌，但要看到国内车企的不懈努力。通过在与合资品牌的竞争中不断进步，相信国产品牌会赢得世界的瞩目和认可。作为爱国的消费者，我们也要对国产品牌充满自信。

二师兄玩车

我个人并不认为现在买合资车是为了充面子，毕竟满大街的奔驰、宝马、奥迪都快成为买菜车的今天，你开个十几二十万的紧凑型或者入门级合资车说为了有面子，那纯属精神不正常。相反，无论是外形还是配置，现在的国产品牌齐刷刷的高大上，几万十几万就开回来一台大型纯国产SUV，我认为相当一部分人是为了面子！

利润！利润！利润！在利润面前不分国籍、不分种族、不分民族！认为国产车企不要利润或者薄利多销的车主太天真了！别以为配置多就是性价比高，同一种配件或电器功能件从材质到精密度要细分出多少等级啊？价格又悬殊到让你惊掉下巴……

乘用车从功能性和用途分多少种类，按照不同种类配备什么样的发动机和变速箱，这个问题应该是严谨的，而不是一个老掉牙的沈阳三菱发动机被拿来各种拆解变形，原本挺好的发动机被彻底玩坏了……

国产品牌除了个别车型，拍拍胸脯硬着头皮说出发动机的出身外，有几个品牌或者车型明确发动机的出身或者详细参数？直列六缸或者V六的有几个？2.5以上自然吸气的有几个？幸亏涡轮增压挽回了颜面！不管多大多重的车，也不管前驱动还是四驱动，最大的排量一律2.0T，为何？大于这个数不稳定了，心里没底气了，或者技术及配套根本无法保证。所以，大家不约而同都把最关键的部位忽略了，而把附属的外形、车灯、各种钣金造型，以及不知道几个月有效使用寿命的配置描述的天花乱坠。殊不知，有多少车不到一年天窗打不开的？有多少屏幕花屏的？有多少一键点火失灵的？又有多少各种传感器、电脑版患痴呆症的？怎么会这样？因为预算成本太低，所以……

醒醒吧！不是买本土品牌就爱国，不买本土品牌就是汉奸！都喜欢越野，都喜欢SUV，都这么爱国。那我想问问，长丰猎豹、北汽作为指定军车，谁敢说不越野不SUV？价格十万出头的大型车，纯正国产品牌，怎么销量这么低迷？

所以，别讲什么买合资车要面子啦！三十万配置、四十万外形的国产车，十万八万开回来，到底是谁要面子……

这么多国产品牌一哄而上的去追求表面化的高大上，而不能沉下心来认真钻研核心发动机、变速箱技术的突破，难道不值得深思？

喷子们自以为买了本土品牌车就是爱国，岂不知你的车款里就有上缴给日企的核心技术费！对了，还有付给人家买淘汰的发动机、变速箱的钱……

来来来就不睡觉

其实国人的购车观念完全转变过来需要一个过程，但是转变是迟早的事。因为自主车的技术已经越来越成熟，安全系数和配置已经远远超越合资车。例如:长城

综上所诉，谁都无法改变任何人的购车观念，但是合资好于自主的观念将越来越淡，因为我们已经清楚的看到了国产家电中的海尔、格力、美的、海信，已经比肩合资家电，甚至已经抢占了大部分市场份额；还有如今谁敢轻看国产手机，现在已经很多人开始支持自主车，但是人们的购自主车的热情还没有全面唤醒，相信不远的将来中国汽车一定会像国产家电和国产手机一样将合资品牌挤出大部分中国市场……

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这个问题描述得就不太合理，应该是国产车的崛起，以其高性价比，质量可信，外观漂亮等特点，正在对合资车发起冲击，迫于国产车的压力，一些合资车不得不降低售价来获取市场，也没听说哪些合资车故意减配来获取市场，因为这样做的结果肯定会适得其反。

这是一种良性的竞争，最后受益的是广大车主朋友，众所周知，国产车经历了艰难的起步阶段，为了能在汽车市场获取一线生机，只能通过造出一些国人满意的车，国人喜欢的车来讨好消费者，所以现在在10万价格下的区间，我们才有了更多的选择，对比几年前的情况，现在已经有很大一部分消费者会选择和信赖国产车了，也正是有了国产车的强势崛起，一些低端的合资车都已经退出了中国市场。

因为国产车的发展迅猛，像吉利、长城等主流车企开始向更高端、更贵、更豪华的汽车领域进军，目前10万到20万区间已经开始涌现国产车了，这也给了合资车企不小的压力，只有通过提高整车质量，售后服务来提升自己的竞争力。

所以说，不是大家宁愿买简配合资车也不买高配国产车，而是很大一部分想买合资车的人，已经转投到高配国产车的怀抱，是国产车抢夺了合资车的市场。

造车人说车

今天打车，和老一辈的出租车司机聊天，聊起来现在的国产车。司机大哥说，老一代的捷达，宝来等车真是好车，可见根深蒂固的合资思想。

确实，长城，奇瑞，江淮，比亚迪等自主品牌虽然越来越受到咱们国人心中的信任，但是不像德系车有那么悠久的历史。

很大一部分人买国产自主品牌的车，都是因为预算有限，同时又希望车子能给自己带来更多的舒适和便利。这时候同样花10万块钱，买一辆自主品牌的车可能会享受到合资车15万左右的配置。

在三大件方面国产车和合资车仍然存在着差距，到现在，少部分自主车甚至已经达到普通合资品牌的品质了，但是也只是少部分。有些三四线自主品牌质量的确不稳定。

总之，不能一杆扫倒一条船，优秀的产品也应该肯定，国货当自强。

这种宁愿买简配合资车，也不买高配国产车的思想转变，也需要些时间的。

老杨爱车说

买车看主要用途，以及主要核心零部件的质量，这是一种非常成熟的购车观。因为一辆车使用寿命的长短，以及使用的舒适性，很大程度上决定于汽车的主要构造件和核心零部件。

比如发动机变速箱底盘等这三大件，如果质量不好，有真皮座椅，12个喇叭，中控大屏又有何用呢？当然，如果在三大件，质量都非常过硬的前提下再增加其他的配置，那是锦上添花的事情。

在大多数消费者的心目当中，合资品牌在三大件上做的要比自主品牌好，这也是客观的事实。但是士别3日当刮目相看，我们也应该以与时俱进的目光来看待自主品牌的发展，也就是说，并不是所有的自主品牌三大件都会比任何的合资品牌的三大件都要差。

目前，一些发展较快的自主品牌的三大件的部分技术你某一些合资品牌已经非常接近了。比如市场表现较好的吉利汽车，长城汽车，奇瑞汽车，长安汽车等等。所以消费者也没有必要一叶障目，非合资车不买，完全不考虑自主品牌。

另外，消费者在比较合资车和自主品牌车型时，如果合资车减配的是安全相关的配件，那是尽量不要买。比如suv不装esp，减掉防撞梁，或者对一些安全固件偷工减料等等。这点需要消费者擦亮眼睛学习辨认。

这种购车观对于自主品牌的启示是一定要发展自己的核心技术，尤其是在发动机变速箱底盘这三方面的技术。因为当消费者成熟之后，他们不再会被一些让人眼花缭乱的配置所吸引，他们会更加关注汽车的核心部件，以及它的安全性，质量稳定性等等。

新车新技术

对于这个问题，我想那是几年前的事情。如今随着自主品牌的强势崛起，无论在外观、内饰、配置、动力上，都和很多合资车型能有一拼，而且也得到了消费者的认可。从数据上来看，如今在国内SUV销量排行榜，自主品牌已经占据了半壁江山，早已经过了题主说不愿意买国产车型的时代。当然这还不足以说明问题，接下来就为大家推荐两款，自主品牌如今取得不错成绩的车型，来看一下自主品牌的实力。

我想首先说的车型为哈弗H6，作为自主品牌最成功的车型，哈弗H6展现出了不俗的实力。首先从外观上来看，哈弗H6看上去更加年轻时尚大方，甚至比好多合资车型更有吸引力。在配置上一直是自主品牌的优势，所以在这也不单独对比，在同价位中的合资车型，自主品牌性价比更高。在动力上，最新推出的1.5T涡轮增压发动机，动力表现也是不错的。另外在安全方面，哈佛也展现出了比较强的实力，甚至比一些合资车型更有安全保障。

说完哈弗H6之后，下面我要说的一款车型为荣威RX5。我想不提大家也明白，如今说到荣威绝对或联网挂钩。其搭载了阿里和上企共同开发的阿里云系统，在科技方面更是遥遥领先，是自主品牌实现弯道超车的代表车型。总的来说，面对如今的自主品牌，我们不要再带着有色的眼镜去看待它，无论从任何方面已经做得很好了，大家可以放心购买。

汽车很听话

国产车在十年前给人的印象就是技术落后，外观内饰毫无设计感，开两三年就会到处异响，发动机可靠性不高，但是近几年来国产车的进步还是有目共睹的，有些国产品牌的热销车甚至长期霸占销量榜首位(哈弗说的就是你)，不过由于以前对国产车的印象，当我们面临选车购车的时候还是会陷入两难的境界，究竟是同价位配置更高的国产车还是质量可靠稳定的合资车？下面我用我的切身经历分析一下究竟如何选购一款满意的车。

今年夏天，我大学毕业，顺利找到工作并且拿到驾照，我们家准备把我妈开的03年的威驰换掉，主要是车太老了，而且有一些小毛病也不想修了，但是真的非常佩服丰田的质量，虽然跑的公里数不多，但是十多年的车发动机一点杂音都没有，而且发动机从来没有出过任何问题，开起来依然非常顺畅。选车的事情提上议程之后，我和我爸就商量着选车的范围，因为家里有一辆驾车，索性这次就换一辆SUV，出门旅游回老家装东西也比较方便，本着不超预算的原则试驾了逍客、缤智、CS55、CS75还有瑞虎7。没试驾之前非常看好缤智，正好赶上缤智1.5出了一款新车型，去4儿子试驾缤智就是打算当时定1.5的科技型，但是最后真的接受不了缤智的悬挂和噪音，假如本田能在这两方面做得好一点，当时肯定选择缤智不考虑其他车了。当天试驾回来正好路过日产，心想着试试逍客吧，说实话逍客稍微超了点预算，而且2.0车型还没有购置税折扣，但是试驾之后觉得逍客还是非常不错的，隔音和舒适性完胜缤智，空间也绝对够用，我身高181坐在后排完全够用，就是价格还有点小纠结。后边一直到十月一都还没有决定好哪款车，这里我说一下，CS55在试驾缤智前已经试驾过两次，手动挡和自动挡都体验过，对车也很满意就是怕后期国产车没有日系省心耐用，所以迟迟没有决定。十月一第一天跑到奇瑞4s店试驾了瑞虎7，我坐在后排最大的感受就是悬挂非常硬，舒适性确实大打折扣。回到家商量之后，决定带上我妈去看看CS55(因为之前所有试驾选车都是我和我爸两个人商量的)。到了4s店直奔主题，叫上销售试驾一圈，我妈也比较满意，直接谈价格，赶上十月一的活动，比平时稍微多优惠了一点，当天交定金，过了四天就提车了。目前开到现在已经2000多公里，最近一直是我在开，我觉得没有大的缺点，除了胎噪略大，剩下都很好，地盘非常紧凑，一点也不松散，我觉得国产车真的需要我们去支持，我也相信国产车会做的越来越好。

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