先做一點科普，奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS都是各自品牌下的高性能版本，很多人可能對它們並不陌生。實際上，還有其他汽車品牌也有自己的高性能版本：沃爾沃的Polestar；雪弗蘭的ZL、ZR；福特的ST；凱迪拉克的V，這些都是品牌旗下的高性能版本代號。
不過由於BBA主打的消費群體有所差異，同樣，它們的高性能版本的偏向也自然各有不同。同時這幾條產品線下有著涵蓋眾多價位的不同車型，相互拿來比較不禁會鬧出關公戰秦瓊的笑話，但我們不妨給大家羅列出各個級別以及細分市場中，AMG、M、RS中的翹楚。
最強鋼炮：RS3
新的RS3的確是新一屆的鋼炮王，曾經這一個級別的霸主長期被a45 amg所佔領。由於對手福克斯rs並不是一臺主打純加速性能，而是講究那麼點操控玄學的車，所以表顯更加暴力、馬力更加直觀的a45長期以來佔據了主流市場的視界。不過靠做大馬力出身的奧迪RS怎麼可能長期讓奔馳越俎代庖？這不，你要馬力，我湊了個整，400，媽媽再也不用擔心我跟人家比馬力時報出381這麼沒逼格的數字；你要缸，我給你個5缸，不多不少比a45多一個；你要加速，沒問題，a45能到4秒5，那RS3就能到4秒1。差不多的細分市場定位，差不多的價格，甚至外觀也有鋼炮的共同點，這兩輛車卯上的結果，目前來看，怕是RS3的完勝。
最強操控：M2
M2是一輛很奇葩的車子，說他是這一級別裡銷量最低的車也應該沒有什麼問題。看看718滿大街，tt更是國民小跑，M2每年銷量可能都不到前面兩位的零頭，而且寶馬對於這車的態度也似乎根本不是親生，定個車等半年，很少有現車。但是從另外一個角度看，作為1m的繼承人，m2一直被冠名為好玩的車。這車好玩在哪我不知道，也沒看出來，換句話說，車不是拿來開的嘛，怎麼玩？用手細細把玩？除去這些狂熱車迷的奇幻玄學，m2雙球節前橋和擺臂結構上的優勢，結合其較短的軸距，後驅的特性，最後使得m2在漂移的時候尾部較為活躍。這種操控上的優勢雖然不及p1、gt3等賽道車，但對上c63，rs7這樣的大馬力前驅車可能還是更勝一籌。而車身長度方面比amg gt這樣的超跑、自家的m3來的有優勢，所以稱其為甩尾怪，也是可以的。
最佳性價比：TT RS
剛剛介紹了RS3，現在要說說和他採用同樣發動機的tt rs。這也是一輛新車，但是卻引起了不小的爭議。85萬的售價，僅僅是將rs3的車架換成了tt的，居然就搖身一變躋身破3秒的車型之列。3.7s的百公里加速成績，著實和gtr非彈射成績差不大多了。這是一件蠻恐怖的事情，要知道破4代表著你是跑車的翹曲，而破3代表了你可以晉升hypercar的行列。tt這種曾經在跑車中也只能和slk一起靠外觀混口飯吃的，居然就成為了頂尖跑車了？
有了頂尖的性能，還要看能不能被市場認同。不過說到賣車，奧迪可能是bba中最會賣車的，這點倒是不用我們擔心。問題是，85萬的價格，買到150萬（gtr）的性能，軸距不比m2長，車長不比m2長，唯一的缺點可能就是tt的底子上賽道也許會推頭，造成影響成績的understeering。但是在彎道上耽誤的成績，上了直線就能追回來，tt rs，85萬要啥子自行車，追牛趕馬不是夢！
最強性能：R8 v10 performance
在小排量化的的今天，c63，s65都開始縮肛渦輪減排量，只能說今非昔比，但即使是這樣，也無法阻止r8採用v10引擎並摘得bba性能桂冠。5.2升的排量，611匹的馬力，還有自然吸氣的引擎類型和那10個缸，沒有什麼理由不在這個時代橫行霸道。順便一提如果不帶r8玩的話這個位置應該會被s63l585匹馬力的v8引擎摘得，畢竟rs7和m6都用上了4.0T的6缸機，你v8大爺還是你大爺.
最騷外觀：AMG GT R
真的，不是因為amg gt r太騷，雖然繼承了sls amg的一半衣缽，amg gt還是沒有學到精髓，不過相比r8一副土佬樣子，amg gt還是能輕鬆戰勝。之前因為定價和配置被奧迪嘲笑不是超跑，那我就來個gt r，嘿嘿順便讓東瀛小跑氣的吐血。寶馬i8則是無法參戰，不然我會選i8的。
嗯，外觀還是很騷的，配上這個原諒色，更凸顯了原諒騷。
最具信仰：M POWER
就和球類運動要選最佳教練一樣，這仨品牌最後也得頒個獎。NBA去年最佳教練德安東尼所執教的火箭隊，也沒摸到西決的地板。但這並不妨礙，就像這並不妨礙M POWER擊敗對手榮膺桂冠一樣。
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