梅賽德斯-AMG GT R，這是AMG GT系列的第三款車型，也是目前為止，最強悍的一款。
梅賽德斯-AMG GT R借鑑了AMG GT3賽車的設計靈感，中網面積更大，並採用了豎條鍍鉻裝飾，下方的進氣口層次更加複雜，絕對是風洞實驗室吹出來的產物。
車尾，AMG GT R採用了可升降的尾翼，跑賽道必備神器。
AMG GT R的內飾延續了AMG GT的設計，不過其使用了更純粹的運動化座椅，安全帶、縫線也都採用了黃色裝飾。
賽車桶椅、黃色安全帶、Alcantara面料方向盤等硬貨，象徵著這臺車基本就是可上路的賽車。
新車採用全碳纖維車頂和輕量化的車身設計讓AMG GT R整車有望比AMG GT S減重90kg，其懸架系統和剎車也獲得了進一步升級。
既然是為上賽道準備的，原廠就是米其林頂級系列Pilot Sport Cup 2輪胎，規格為前275/35 ZR 19，後325/30 ZR 20。
是的，你沒看錯，AMG GT R的後輪寬度已經達到了325mm，而且還是半熱熔胎，所以它的抓地力已經強大到你無法想象的地步。再配上前6後4活塞剎車卡鉗、碳纖維陶瓷複合制動盤……這麼說吧！這臺車的加速有多猛、剎車就有多強悍！
車內設計造型還是和AMG GT一樣，但GT R大面積的採用了Alcantara材質，碳纖維材質的運用也恰到好處，並且車內增加了黃色元素，比如縫線、安全帶等等。既營造了戰鬥氣氛，又讓其顯得不那麼沉悶、壓抑。
動力方面，梅賽德斯-AMG GT R搭載經過重新調校輸出更為暴力的4.0T V8雙渦輪發動機，最大功率可能為430kW(585PS)，最大扭矩增至699Nm。在7速雙離合變速箱的匹配下，AMG GT R的0-96km/h加速時間為3.5s，比AMG GT S縮短0.2s，極速增至318km/h。
發動機位於前中置的佈局，而變速箱位於車輛的後部。千萬不要被機艙的發動機罩所矇蔽，其實它並不是發動機真正的位置，它的下面只是一個通道，配合機艙蓋上的通道，共同為後面的雙渦輪本體降溫。兩顆輕量化的渦輪位於V8發動機90°夾角中間的位置，佈局和C 63等車型是一致的。
日常駕駛的感受並沒有想象中那麼顛簸，修長的車頭會讓駕駛員的位置向後偏移，前置發動機、後置變速箱的佈局可以換回相對舒適的乘坐感受，打破了全前置、中置、後置動力單元的那種劇烈顛簸的感受。但由於重心較低，修長寬大的車身會有一定的盲區。確切的說是因為太貴而顯得小心翼翼，畢竟這輛車全國只有28輛。
7速雙離合變速箱就像是一個多重的感性動物，它可以很清晰的知道你的訴求，並且將合適的擋位送給你。即使在擁堵路段下，也不會出現因頻繁換擋而產生的抖動。但如果你將駕駛模式調至S運動模式，不僅僅是換擋時間快那麼簡單，就連換擋衝擊的感覺都無與倫比。
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