豪华品牌中BBA名声最响，德系三巨头基本占据国内百分之90以上的豪华车数量，国产合资后最大的优势就是价格便宜，不过在汽车界还有很多倔强的车企，他们始终不肯选择国产造车，全系都是坚持进口，坚持进口无非是三种原因，一是怕技术被模仿盗取，本土造车才能掌握核心优势；二是保证品质和做工，三是不想和其他厂家共享利润，自己宁可卖得少也要占全部利润，雷克萨斯就是代表车企之一。
雷克萨斯不国产的真正原因就是为了独占利润，要说技术被模仿那不太现实，又不是顶级车型，入门级真没啥诱惑力，品质和做工就更不用说了，本田、丰田、大众、奔驰、宝马十多年前的国产车子质量依旧不错，影响车身性能的主要原因还是后期保养和驾驶习惯，不过头顶“全系进口”光环，对于雷克萨斯的口碑来说确实有很大帮助，势头隐隐超过奔驰宝马，当然实际销量大家都懂的。
雷克萨斯在B级车中有IS和ES两款车型，IS注重个性和运动，ES注重商务和舒适，价格比宝马三系和奥迪A4L都要贵很多，其中ES的整体销量还不错，经常占据进口轿车销量排行榜第一名，一月份有近6000台的成绩。
有一部分人买雷克萨斯ES时会选择E200这款车型，这台车其实不太受待见，一方面是裸车价格就要31万起步，动力却只有2.0L排量167匹，口碑比较好的则是E300h这款油电混动车型。
丰田的油电混动技术确实比较有亮点，能在行驶过程中进行能量回收，混动却不需要插电，新款E300h舒适版的裸车价在38.8万左右，全款是四十万都不够。车子灯光是LED光源，有自适应远近光灯和前雾灯，舒适版没有车内氛围灯，但它的音响品牌居然是马克莱文森。
可能很多人都不知道马克莱文森这款音响，它属于哈曼国际旗下，定位就像丰田旗下的雷克萨斯一样，青出于蓝而胜于蓝。
雷克萨斯ES300h在内饰做工上比较精致，台面上方是软皮层，中间一层铝合金板材，扶手位置则是真皮包裹，三幅式方向盘只有电动调节，舒适性车子连个换挡拨片都减配了。
这台车的扶手设计还是比较有档次的，手感确实比一般的实木板跟铝合金要好，油电混动车型匹配的是E-CVT无级变速箱，和普通的8AT、双离合不太一样。
车子仪表盘全系都没有全液晶，设计也比较的简单，左边是电量显示，右边是时速表，中间的行车显示屏有胎压监测功能。
舒适版的座椅材质是仿皮，只有电动调节功能，加热和通风只有豪华版才是标配，座椅整体并不高，中间的扶手比较顺手，雷克萨斯ES的舒适度确实比同级别车型要高。
雷克萨斯在国内并没有加长车型，不过这台ES300的长度原本就有4915mm，空间应该是足够的，车内标配了七个安全气囊和车道偏离预警系统，安全性方面不算差，此外还有一键启动、无钥匙进入、自适应巡航、内外后视镜防眩目等科技配置。
动力方面搭载了2.5L排量的四缸发动机，额外还有一组电机提供动力，百公里加速在8.5秒左右。混动车型的优点就是起步平顺、提速快，综合油耗也只要5.4L。
这一代ES300h在车尾都有显著标志，贴着马克莱文森标识，蓝色的300h则是代表油电混动车型，不过普通版的没有电动后备箱功能，略微有点遗憾。
从多方面角度来看这台雷克萨斯，首先价格肯定是要比奔驰C级和宝马三系贵，动力输出也不明显，追求运动和操控的年轻车主一般都不会选择它，优点则是在于成熟稳重，内饰档次比较高，车子省油也能也比较突出，相信四十岁以上的大叔肯定对它情有独钟。
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