比較瞭解汽車的朋友應該都知道一句話，豐田大法好，哈哈。雖然是段子，但是豐田車的質量的確很牛，但比較堪憂的就是顏值了，因為豐田車在規劃上，一直都是對比中庸，比不上德系那麼時尚，不過油耗方面也是槓桿的，這款混動卡羅拉更是低的嚇人，咱不能因為過高的顏值需求跟錢包過不去吧。
外觀還不錯，各個角度看都不會有太大的問題，有稜有角，雙擎車燈設計的還挺吸引人的。
坐正常身材五人沒問題,乘坐舒適，一是不好加因為座椅不能放倒二是加了座套就沒辦法系安全帶了，坐車安全最重要。儲物空間:卡羅拉雙擎版要比普通汽油版的前中控臺下方儲物盒有劣勢，不知道是不是這裡電子檔把的機構要比汽油機的構造大的緣故，其餘儲物空間都可以，自己買了座椅邊的儲物盒，在某寶買就好，也不貴，放三個手機沒問題，因為只有一個點菸器所以插了行車記錄儀就沒插口了，車上只有手套箱中有一根插usb的接頭，所以又買了實用的點菸器插口上還有三個usb口和電壓顯示，儲物盒還安了後背袋，可以放兩瓶礦泉水，一個雨傘處，一個紙盒位置，兩個小背袋可放雜物或筆記本。底盤及懸架:底盤感覺比較整，懸架舒適。懸架壓縮空間適度，卡羅拉雙擎雖說底盤最小地間隙達到145cm，但是坐了人過一切溝坎還是需要注意，比較容易剮底。
據車主說最低跑過3.7升百公里，最近市區開的多3.9升了。這點不服不行，不過冬季油耗比夏季高，每次啟動電池即使電較多還是會啟動發動機，起步時看瞬時油耗15升，可想而知汽油車起步瞬時油得多高，據說有車型猛轟油瞬時油耗高達40升，現在每天開車路況都比較好，現在每天開車速度比較快，100公里每小時120公里每小時很正常。
高速路段表現:高速挺穩定，沒有發飄的覺，可能是車重1.4噸的原因吧，最高跑到140公里每小時。高速用不到電，純用油，看瞬時油耗也不高
加速表現:經濟模式踩一點就能獲得加速感，想超車深踩不到一半就可以完成作。換到運動模式注意你的腎，就跟換了一個人似的，油門靈敏度立馬不一樣，也可以使用換擋撥片，超讚，運動模式可根據按鈕操作，也可以通過電子檔把實現動力平順性:動力當然平順，因為cvt變箱的特性就是這樣，油電切換的時候很平順。
最具性價比的混合動力車型，標配配置:希望全系標配日間行車燈，座椅放倒和電子手剎。因為雙擎後備箱有電池組，但是座椅放不倒對於想加座套的親是個困難。
省油，外觀漂亮，檔把電子檔完美，豐田油電混合動力技術過硬，性價比高，畢竟油費是用車的最大成本
閱讀更多 靜看汽車圈 的文章
