比较了解汽车的朋友应该都知道一句话，丰田大法好，哈哈。虽然是段子，但是丰田车的质量的确很牛，但比较堪忧的就是颜值了，因为丰田车在规划上，一直都是对比中庸，比不上德系那么时尚，不过油耗方面也是杠杆的，这款混动卡罗拉更是低的吓人，咱不能因为过高的颜值需求跟钱包过不去吧。
外观还不错，各个角度看都不会有太大的问题，有棱有角，双擎车灯设计的还挺吸引人的。
坐正常身材五人没问题,乘坐舒适，一是不好加因为座椅不能放倒二是加了座套就没办法系安全带了，坐车安全最重要。储物空间:卡罗拉双擎版要比普通汽油版的前中控台下方储物盒有劣势，不知道是不是这里电子档把的机构要比汽油机的构造大的缘故，其余储物空间都可以，自己买了座椅边的储物盒，在某宝买就好，也不贵，放三个手机没问题，因为只有一个点烟器所以插了行车记录仪就没插口了，车上只有手套箱中有一根插usb的接头，所以又买了实用的点烟器插口上还有三个usb口和电压显示，储物盒还安了后背袋，可以放两瓶矿泉水，一个雨伞处，一个纸盒位置，两个小背袋可放杂物或笔记本。底盘及悬架:底盘感觉比较整，悬架舒适。悬架压缩空间适度，卡罗拉双擎虽说底盘最小地间隙达到145cm，但是坐了人过一切沟坎还是需要注意，比较容易剐底。
据车主说最低跑过3.7升百公里，最近市区开的多3.9升了。这点不服不行，不过冬季油耗比夏季高，每次启动电池即使电较多还是会启动发动机，起步时看瞬时油耗15升，可想而知汽油车起步瞬时油得多高，据说有车型猛轰油瞬时油耗高达40升，现在每天开车路况都比较好，现在每天开车速度比较快，100公里每小时120公里每小时很正常。
高速路段表现:高速挺稳定，没有发飘的觉，可能是车重1.4吨的原因吧，最高跑到140公里每小时。高速用不到电，纯用油，看瞬时油耗也不高
加速表现:经济模式踩一点就能获得加速感，想超车深踩不到一半就可以完成作。换到运动模式注意你的肾，就跟换了一个人似的，油门灵敏度立马不一样，也可以使用换挡拨片，超赞，运动模式可根据按钮操作，也可以通过电子档把实现动力平顺性:动力当然平顺，因为cvt变箱的特性就是这样，油电切换的时候很平顺。
最具性价比的混合动力车型，标配配置:希望全系标配日间行车灯，座椅放倒和电子手刹。因为双擎后备箱有电池组，但是座椅放不倒对于想加座套的亲是个困难。
省油，外观漂亮，档把电子档完美，丰田油电混合动力技术过硬，性价比高，毕竟油费是用车的最大成本
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