98年，當時的廣州本田第一次把六代的雅閣國產。
在那個房子像不要錢一樣的年代，一輛雅閣基本上就是一整棟樓的價格。當時每個月也就幾百塊，一輛幾十萬的車就像是天文數字。同理，買得起車的人在那個年代也自帶光環，到哪都像是揹著個藍牙音箱，放著抖音魔曲那樣受關注。
而在十幾年以後，當你再一次坐進那輛六代雅閣的車廂裡，歲月荏苒的痕跡只讓感受到了機械部件之間稍許的老化。當年那算得上一騎絕塵的2.2L自吸發動機仍在丈量著世間的紅塵，內飾飾板上的磨痕也並不影響著當年這輛車的身份。
慶幸的是，擎哥當年在拿到駕照後，第一輛開的車便是這樣一輛98年上牌的雅閣。這大概也是擎哥第一回感受到二十年前，大概有錢人喜歡的車就是這樣。
無獨有偶，我的好哥們也有一輛九代的雅閣。這是大學畢業時他爸買來給他代步的。同樣也是那個剛拿到駕照的熱血時期，哥幾個都在看性能小跑，腦子裡每天都把WRX跟EVO意淫一遍的時候，他便開著自己的這輛雅閣帶著我們到處去胡吃海喝。
儘管大家嘴上都在吐槽這輛B級車並不能支撐得起年輕的荷爾蒙，但是吧，年輕也不能過多的挑剔。
每一回坐上車擎哥都能感受到這是中大叔最愛的風格。長得不好不壞的中控設計，座椅不軟不硬但人體工學做得卻很好。當然這輛車擎哥也沒少開，2.4L自吸跟那臺六代雅閣上2.2L雖差了一個時代，但不慌不忙，沉穩淡定的風格卻是依舊。
不過沉穩歸沉穩，好幾回在隧道里遇到隔壁超跑在炸隧道時，我們還是默契的搖下了車窗。心裡想著有錢真他媽好。
今年年初，在一場酩酊大醉以後，哥們給我們說了一個壞消息。他要換車了！
換車，這不挺好的嘛。
只是他哥已經選好了一輛CLS，而他只能選擇GLE來平衡家裡的車型種類。儘管我們都為他的炫富而感到氣憤，但是對於一個以小鋼炮為目標的人來說，SUV已經是不能接受的極限。
凌晨，當代駕把那臺將要結束使命的九代雅閣從地庫開出來的時候，我倆坐在後排第一次感覺到其實它真的挺好的。
作為這個級別合資品牌的代表，雅閣在國內的累積銷量超過兩百萬，而全球市場更是超過兩千萬。
放下年輕的偏見，站在市場的角度，平穩的它一直是同級的標杆。無論從動力總成的技術儲備來看，還是對於人體工學以及細節的考量，標杆二字在它從來都不用會過分。
當然，現在年輕人早已是市場的消費主力！根據數據顯示，汽車市場90後的消費佔比正在逐年增長，預計到2020年，該佔比將達到45%。
而我們此前的吐槽也大多基於雅閣整個偏向於老幹部風格的設計。不過早在2013年，本田就對外宣稱要品牌年輕化。而在全新的十代雅閣上這便體現得淋漓盡致！
羽翼式的LED前大燈、迴旋鏢式的LED尾燈以及豪華鍍鉻內嵌式雙排氣管，，乾淨利落的側面設計、動感溜背式線條，長得跟十代思域差不多的外觀大概也是受了新凱美瑞的刺激。當然，開個玩笑，當整個市場趨向於這樣的年輕化設計也反向印證了雅閣這樣做並非偶然。
中控上，與上一代那邏輯古怪並且不大好用的分體式屏幕相比，全新7英寸的儀表盤彩色TFT多功能信息顯示屏，可顯示多種實用的駕駛信息。8英寸中控屏採用懸浮式設計，除傳統觸摸屏按鍵外，還保留了部分物理按鍵，更方便駕駛員進行盲操作。
至於操控，全系配備1.5T發動機較老款車型有了更好的動力體驗，整體重心降低1.5%以及更加輕量化的底盤設計，再加上帶可變速比電動助力轉向系統，的確與此前車型有了不一樣的感受。
安全上，Honda SENSING是第十代雅閣依舊保持老幹部風格的地方。整套系統Honda全球領先的CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統，以及LKAS車道保持輔助系統、LWC盲點顯示系統。
前不久，哥們把他那輛GLE提回了家。不過他還是想念他的雅閣，畢竟每天下班經過匝道他再也不能胡亂的地板油出彎。畢竟也修不起。大概惱羞成怒吧，他總是罵我以前總是吐槽雅閣這不好那不好，現在十代不是改成你想要的樣子了嘛，咋不買了呢！
擎哥只想說，哥們我要像你這麼有錢，也肯定給我爸買一輛。
閱讀更多 引擎 的文章
