起航！
10月22日，
“雪龙”号极地科考船从上海出发，
前往南极执行中国第36次科考任务。
“雪龙”号从上海启航。图/视觉中国
本次考察实施两船四站考察任务。此前，我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号已于10月15日从深圳出发首航南极，这次“雪龙”号的起航正式开启了中国极地考察“双龙探极”的新格局。
“雪龙2”号驶离深圳蛇口太子湾游轮母港码头。图/新华网
本次考察队由来自105家单位的413人组成。
其中，来自中国气象科学研究院的朱孔驹和湖北省气象局的祝伟随“雪龙”号前往南极中山站，开展走航大气成分观测和气象观测，同时进行航行气象预报保障服务工作；
“雪龙”号队员合影（祝伟，后排左起第三人；朱孔驹，前排右起第三人）。
气象工作人员在“雪龙”号上安装调试气象仪器。
气象部门派出的另一位考察队员、黑龙江省气象局的罗斌祥将于11月底飞往南极长城站进行为期一年的长城站气象观测工作。
据悉，“雪龙”号将在11月下旬与“雪龙2”号在南极汇合，一起开进中国南极中山站进行作业，之后两船分别进行科考作业——
“雪龙2”号继续开展南大洋宇航员海综合考察和长城站考察，预计2020年3月下旬回国；
“雪龙”号继续开展罗斯海和阿蒙森海工程和科考作业，随后前往戴维斯海、普里兹湾、中山站作业，预计2020年4月中旬返回上海港。
到达中山站后，朱孔驹和祝伟将执行长达12个月的气象观测和大气成分观测任务。
气象部门选派的南极科考队员祝伟（左）和朱孔驹（右）。
除了常规观测和仪器维护外，还将在中山站增设LGR-一氧化碳/氧化亚氮监测仪和太阳光度计，进一步提高该站的观测能力。
与此同时，考察队员将开发调试软件，实现中山站气象数据的自动化采集与部分数据的实时显示。
除了常规任务外，本次考察将新建宇航员海和阿蒙森海业务化观测系统，充分利用船基、冰基、海基、陆基、空基等平台，通过开展陆地-海洋-大气-冰架-生物生态等多学科联合观测，深入研究南极在全球气候变化中的作用和影响。
期待本次南极科考收获满满！
祝福勇士们平安顺利归来！
来源 | 中国气象报社
作者 | 王玫珏 郭晓寅
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