千蔦
标致车路面上行驶的还真不少，不过最近几年销量放缓了好多，比不上当年307几乎成街车的时候了，至于为什么，我觉得有一下几点原因。
1，标致，这个品牌名，这谐音，原谅我就不写出来了，实在是自动拒绝了一部分消费者，中国人，尤其是都买合资车了，会自动忽略这个品牌。
2，各级产品区分模糊，更新缓慢。206、207、307、308、308S。这几款车中间，区别大吗？尤其是307和308，有必要么？分这么细。好多车型根本就是自相残杀好不好，车型更新缓慢看街上跑的车就知道了，多少年了，样子没怎么变过。
3，产品技术落后，尤其变速箱，别人都5速，6速的时候，标志还抱着4AT不放。
4，产品外形，和它的名字一样，认可的喜欢得不行，不喜欢的，就是不喜欢。
5，油耗，我知道标志现在省油，但不是普遍都省油吧，15个油的408我开过，想死的心都有。反正我觉得标志不省油。
6，对手太强大，自身越来越没有存在感，大众、丰田、本田、现代、别克，每家都有自身的卖点。大众的品牌和均衡性，丰田的省油和双擎，本田的地球梦，现代的性价比，别克的外形。法系车标致，有什么？
综上所述，标致走在下坡路上。。。
陆小宝88043826
平心而论，标致品牌造出的汽车其实并不差。而且无论是设计还是制造方面，在全球范围内可圈可点。但法系车在中国销售状况一直非常不乐观，这也是不争的事实。
在标致刚踏入中国市场时，PAS集团都是很有诚意的，它们的标致505就是与欧洲同步的车型。但作为比德系、美系都要提早进入中国市场的国外汽车品牌，法国人的高傲是与生俱来的。
在生产方面他们基本不重视中国的本土化，所售车型的进口件太多，因此在价格上没有优势。在市场热度过去之后，被消费者抛弃也成为了必然。
广州标致在97年破产后的这几年，正是中国合资汽车迅速发展的几年。虽然在破产7年后，PSA集团与东风再次联手，但此时的中国合资汽车市场已经被德系、美系、日系以及韩系完成了市场分割，标致错失了发展的先机。
标致车的设计也代表了法国人的天马行空，说好听是法式浪漫，其实壹车热评更多的认为是有点太过于追求标新立异，有点反人类了。
比如电子信息屏在中控上方，方向盘不随方向转动等等。在中国，对于法系车基本就是两种极端的消费人群：喜欢的人会觉得喜欢得不得了，而不喜欢的人则会对它们的设计嗤之以鼻。
而中国消费者都有跟风买的习惯，随大流的消费方式还是根生与广大消费者内心。不仅是标致车，可能所有的法系车都存在保值率低的问题。
保值率低，这在中国可是致命伤，而法系车之所以不保值归根到底还是保有量太少。其实并不是因为标致车不好，只不过是它不适应中国罢了。
虽然PSA集团针对中国市场推出了特供车型308、C4世嘉等，它们的销量也都比较客观，但跟德系、美系相比还是有很大的差距。
众所周知，目前的标致基本就靠几款发动机打天下。虽说它们的性能的确不错，但却不仅是动力选择上让人产生审美疲劳，而且这几款发动机可能真的也比较老旧了。
其次就是被众多消费者狂喷的扭力梁悬架，虽然你法系车的底盘调校的确很牛逼，但中国消费者很少会去认真了解你的优势，他们只会从名字和成本上去判断你的悬架优劣。在这方面，标致就丢失了很大一批潜在客户。
虽然开过法系车的人都会对它的悬架舒适性称赞有加，但他们却感觉压根不屑于向消费者宣传这个独有的优势。当其他合资品牌汽车在铺天盖地宣传产品时，无论是标致还是法系车，都还迷信“酒香不怕巷子深”的思维。
看过标致车的人都会有一个共同观念，价格偏高，性价比却感觉有点低。这在中国这个极为看重价格定位的消费市场，就是个很不好的营销战略。
而且法系车又会经常在后期进行促销折价，这不仅伤害了老车主，也给准新车主造成法系车不保值的印象。
PSA贵为欧洲第二大汽车集团，标志在国人意识里已经不可能和那些一线品牌的汽车相提并论了。但壹车热评认为，标致是一个被低估的品牌。
这对于一些消费者来说自然是好事，那意味着你可以花更少的钱可以买到性能不错的汽车，还避免出现满大街都是同款车的问题。
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壹车热评
高兴回答，作为最早一批进入中国的合资车品牌，法国车曾经在中国被定义为时尚和年轻的象征，富康和捷达桑塔纳被称为中国车市的老三样足以说明法国车那时在中国消费者心目中的地位，但是随着越来越多合资品牌的进入，无论标致还是雪铁龙，却逐步失去了最初的光环，那么如题主所说，为什么法国标志在路面上行驶的很少，说白了就是为什么没有得到广大消费者的认可呢？
首先小王认为标志的产品没有亮点，现在谈到法国车标志雪铁龙，人们最多想到的是什么？动力和操控比不上美德系车，经济性和价格上又比不上日韩系车，于是法国车似乎越来越不受消费者待见，它的定位似乎介于日韩系与德系之间，外形，性能都只能用中规中矩来形容，外形上没有日韩系的精致，没有美系德系的大气，而性能上没有日韩系的经济，没有美德系的强劲！
另外老旧的变速箱确实让消费者提不起兴趣，其实说到性能，标志汽车的性能还是不错的，尤其是底盘调校，能把扭力梁悬挂调出独立悬挂的感觉，发动机方面，PSA的THP发动机多次获得年度最佳发动机奖项，这些足以说明其实标志在汽车核心技术方面还是很厉害的，但是需要说明的是，另一个核心技术变速箱却拖累了标志汽车的口碑，直到前年，标致雪铁龙还在用老掉牙的4AT，别的厂家都出6at 7at了，老款在售的标志408还在用4at，这就导致了一提起标志噪音大油耗高，顿挫感强烈，不过新标志408已经搭载了6at变速箱！这也从另一方面说明标志汽车没有太注重中国消费行情，没有充分了解中国消费习惯！认为一个发动机和底盘就能打动消费者的想法还是太幼稚了！
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侃车小王
我周围好多伙计买的307或者308，还不错，没听过怎么抱怨。法系的方向盘感觉特帅，很有科技感，对于我们这类老司机来说无所谓感觉不到方向。中控显示板总比低头看要安全。不过看了好多车，感觉性价比极低，C4十几万差几万块钱就能买A3了，而且C4空间极小，我186cm，坐进去很难受，把座椅调到最后，最下，还是有点挤。本来看C4的，最后一点一点加钱，买了个吉利的S60L，T4亚太。
唉，现在真不知道买什么车，好像国产就吉利，长城没出什么大问题。日系马自达，斯巴鲁，雷克萨斯，讴歌没出过大问题。法系没出过大问题。德系现在问题和服务最差（烧机油，断轴补丁），其次是美系（通用断轴。凯迪拉克安全问题。不过说实话，美系的车，价格和美国本土价格差距很小，算是比较厚道的）。
本人不喜欢日系，权衡利弊，还是买了个国产的吉利S60T4乞丐版。全球最安全的车。呵呵。开始还想再加点钱买个S90，但是最后仔细一想，，，我本来只是想买个十来万的车的。晕呀。
魏文龙
法国车在中国用一句话来形容就是一手好牌打烂了，在改革开放初期只有大众和标志雪铁龙这几个合资品牌，在当年选择余地不是很大的情况下，桑塔纳，捷达，雪铁龙这三个品牌几乎统治中国的半壁江山，大街小巷都是这些车，各个合资企业也是赚得盆满钵满，
后来各个品牌纷纷都进行了合资，我们老百姓买车的选择余地也越来越大，后来者的销量现在都超过法国车了，现在的法国车可以说是合资企业销量的倒数几名了，从车辆的性能，质量，做工用料等方面来看法国车都是比较不错的，但为什么就是卖不出去呢？目前法国车的现状主要原因还是法国人本身的问题，一个是法国车的设计风格中国人不太认同，中国人更喜欢大众，丰田，本田这样的中庸设计，有人说很多大众车型都是针对中国制造的，确实是这样的，但是只有针对国人的需要来设计才会有好的销量，凡是设计太有个性的车型销量都是不太好的，二个是法国人的傲慢态度和经营理念，法国人对中国的市场反馈总是高高在上，总是觉得我的车已经很好了你们不买是你们懂，对市场的变化反应迟钝，总是等到落后了才想改变，结果就是吃剩的还来不及，一款产品成功与否主要看的就是销量，销量不好主要原因还是厂家的问题，难道要消费者来迎合厂家？是不是有点太不现实了。 售后服务技术总监
法国汽车包括雷诺、标志、雪铁龙、DS等。法系车已有超过百年的历史，在欧洲可以说是风生水起，销量仅次于大众集团。并且法系车在世界拉力赛、F1等国际著名赛事中颇有建树。但是反观国内销量不瘟不火，是法系车太过清高，还是国人不懂车？
法系车优点还是很多质量比较的稳定可靠，底盘扎实，行车质感和操控性方面很有造诣。这也是能够在比赛中取得优异成绩的原因，民用车同样继承保留了这些优点，开法系车的朋友自然也有有所体会的。
法系车销量不好，或许有以下几点原因。外观内饰设计并不是很符合国人的审美，并且法系车也并未因此做出多大改变，反观大众本田值得法系车反思。法系车的营销也并不到位，没有足够的重视国内市场，机会失去再难把握。法系车保值率低，保值是消费者买车很看重的，同样不能让消费者满意。
现在的法系车设计也不在那么奇葩，性价比也还不错，越来越会讨好消费者了，但是大势已去恐难反身。
小强说说车
标致性能出色个屁！大众的研发费用位列全球汽车厂家之首，核心部件发动机更新迅速，性能卓越！反观法系标致，多年来一直沿用那款号称和宝马合作研发的1.6T发动机，1.8T是扩肛而来，技术早已陈旧落伍，性能差，油耗高，只靠花里胡哨的内饰和奇葩的设计能赢得聪明的车主吗？销量证明了一切！
Heavyw
法国车为何卖不好
法国车在中国卖不好，主要是因为他们反应慢，导致错过了最好的市场导入时机。当年法国雪铁龙和标致进入中国的时间比日系车早得多，甚至跟德国车是平起平坐的。当年北京街头的出租车都有很多是雪铁龙品牌，随后雪铁龙富康的合资车，直接跟捷达和桑塔纳并称为老三样。
也就是说雪铁龙开端还是好的。但随后法国人对中国市场的误判来自于对中国经济发展的速度误判。90年代末和21世纪初，中国迎来了一次家轿普及的爆发期，而这个时候，法国与中国在政治层面有些交恶，因此在技术导入方面，给中国屏蔽了。殊不知，法国的技术壁垒，反倒成就了日系车在中国迅速占领市场。
正是那段时间的失机，导致法系车在中国全面败退，老款产品退下了，新款产品上不来，而竞品全都占领了有利地形，直到今天也没缓过来。那么法系车到底好不好呢？
元创工作室
看了那些回答，只能说你们复制粘贴来的吧？千篇一律的。我来说说吧，还是心态有问题。总看人大众卖多少钱，本田丰田卖多少钱，就自己也想卖多少，请问您，4S服务和人家比了吗？车型换代和人比了吗？人家征战国内家庭市场的时候天天发布新车型，您干嘛去了？等人家开拓差不多了你才逐渐车型多了，晚了！明明没人买，还死撑着不降价，降价必简配，实话说，大众不降价丰田不降级本田不降价，消费者忍了，可你呢？人凭什么要忍？不做到同级同配最便宜真没几个人买你！算了，打字太累不多说了
昀总是错1
价格不贵？这就不是实话了吧？标志308豪华版竟然连倒车影像都没有，一键启动没有，后排空调出风口没有，胎压监测没有，减配不减价这种事都干出来了，生意不想做了。这个价格不管是对比韩德日美还是国产都比不过配置和油耗。关键保养和配件费用都比别人高。市场反映就是车的成绩。你自己说好不算好
