2018年5月26日，距離4月27日對“失控奔馳車”進行檢測一個月後，北京中機車輛司法鑑定中心出具了此次事件的司法鑑定意見書。該意見書認為：車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控的情況。
證據確鑿，奔馳車並沒有失控
不僅制動與巡航系統正常，公告同時排除了以下可能存在的原因。包括：腳墊卡住剎車踏板導致失控、定速巡航功能開啟下ABS或者ESP起作用導致失控，也確定了駕駛員沒有采取將電子檔杆撥入N擋強制關閉定速巡航的操作。所以綜合判定認為車輛不存在失控的情況。而且車主所說的車輛無法關閉定速巡航的說法也被公告打臉了。意見書顯示，通過調取車輛內部的時間存儲器的記錄數據，可以發現一個有趣的現象，就是自從“失控奔馳車”出廠到被檢測，僅有一次定速巡航關閉，當時的車輛里程為3008Km，被檢測時里程為3551Km。結合車主在事發後有行駛了800多公里從華陰收費站至成都，可以得出結論，在事故解決後車主前往成都的路上，車主又關閉了定速巡航的功能。劃重點，那就是說車主薛先生在從華陰到成都的路上又開了定速巡航。但是車主薛先生卻矢口否認，說自己沒有！！！WTF,反正我是不信的，另外打開主駕駛車門車輛減速的說法也在官方公告中被否認。
被告變原告，後續會怎樣？
當初事件一經公佈，奔馳成為了人們吐槽的重點，不安全、沒擔當、不負責。現在鑑定結果出爐，奔馳也算是有了證據證明自己的清白。至於自稱“奔馳神車手”的事件主角薛先生，最讓鐵一般的事實擺在眼見，但是他還是表示自己的確經歷了車輛失控的事實。不知道大家怎麼看，反正這次我選擇相信官方公告。另外值得一提的是，根據我國《刑法》第二百四十六條規定：以暴力或者其他方法公然侮辱他人或者捏造事實誹謗他人，情節嚴重的，處三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剝奪政治權利。一旦奔馳選擇起訴，那麼薛先生的牢獄之災怕是難以避免。
總的來說，當下中國造謠成本太低，闢謠成本有太高，謠言又能夠吸引巨大的關注量。“失控奔馳”時間就此並未告一段落，車主薛先生是否應該為所作所為承擔法律責任，大家怎麼看？
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