奔跑小车车
阿里投资中通无非就是为了能让自己全面掌控国内的物流，围剿顺丰，冲击顺丰的市场地位，而在已经投资了圆通、百世快递的情况，再投资中通，则是看重了中通这些年抢眼的表现。
中通在过去的2017年市场份额再度增长，达到了15.5%，这已经是中通连续6年增长，虽然整体增长幅度微弱，但已经处于整个行业第一的位置。同时在自有网络建设上中通也可圈可点，终端网点有29000个，自营转云中心76、转运中心82个，这在四通一达系中属于数量最多的（见下图）。
此外，中通也是唯一一家实行持股加盟的快递公司，这对其自身的服务建设有不小的帮助，一定程度上可以控制服务质量，不至于失控。这点在国家邮政公布的2017年快递服务满意度调查排行上可以看出，2017年全国快递服务满意度总排名中通位列第三（得分76.8，排名第一的是顺丰，得分83.4，见下图），在受理、投递、售后这三个环节中，中通均能进前三（当然第一始终是顺丰）。
除去以上这些外，中通现有资金流也比较充沛，达到36亿，而阿里此前投资的圆通仅有15亿，这两家的差距着实不小。
可以说，中通是通达系物流公司中的佼佼者，市场份额、资金流、服务质量各方面表现都很优质。面对这样的物流公司，正是阿里想要的，成为自己新零售布局中重要的一环，充分帮助阿里完成自己的体系建设。同样，对中通来说，有了阿里的技术和资金加持，能更加快速的发展自己，和通达系其他物流公司拉开更大的差距。
NB下载
年初阿里收购饿了么的时候，许多分析师都在指出阿里购买饿了么正是看中他们的蜂鸟速递。随后，阿里在三月份的时候注册了杭州喵递宅配科技有限公司，配送成为了阿里下一个至关重要的业务。直到今天，阿里和菜鸟宣布将向中通快递投资13.8亿美元并持股约10%，似乎正在补齐物流业务的最后一块拼图。
根据目前所披露的细节，阿里和中通将围绕面向新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流服务展开全方位合作，并在智慧物流方面进一步提升数字化、在线化、智能化水平。也就是说，在覆盖了近距离物流业务之后，阿里把触手伸向了中远距离物流业务。
中通拉上阿里巴巴，意图非常明显。物流行业每时每刻都在发生着变化，用户的消费习惯也在不断的变化。如果依旧采用传统的物流行业运作方式来经营，那么就很难追上现阶段用户的使用习惯，因此伴随消费升级而来的物流升级是非常有必要的。
事实上就在本周二的时候，包括圆通、中通、申通、韵达、百世及其相关子公司已经与浙江菜鸟供应链管理有限公司共同签署了《关于浙江驿栈网络科技有限公司之增资协议》。这份协议中确认这些快递公司将向浙江驿栈进行增资，合计金额为 31.67亿元人民币。
增资完成后，浙江菜鸟仍将是浙江驿栈最大股东，持有55.81%股份，中通将持股15%，韵达将持股10%，圆通将持股6.28%。如果将两件事情联系起来，菜鸟将自己旗下的全资子公司股份拿出来与其他的物流的公司进行交易，同时再向这些物流公司进行注资，从而实现深度合作。
明眼人可以看出，阿里巴巴这次的合作覆盖了市面上主流的快递企业，但唯独漏过了一家公司，那就是顺丰。在2013年的时候，菜鸟网络成立之初也曾经有三通一达和顺丰进行注资，这几方的合作也一度非常的顺利。
蜜月期总是短暂的，随后顺丰与菜鸟网络就出现了那次知名的“diss事件”，双方就数据归属问题大打口水仗，并直接导致了菜鸟包裹关停了顺丰快递的数据接口。随后经过国家邮政局的调停，才最终实现了和解，不过双方的梁子就此结下了。
其实复盘当时的菜鸟与顺丰之争不难看出，双方当时争夺的一个焦点问题就是用户数据。这些用户数据直接可以帮助商家更好的掌握用户的消费习惯，所谓的消费升级也正是源自于此。从这样的争夺中不难看出，顺丰不愿意与菜鸟进行合作，他们希望能够通过自身的努力使用无人机等技术来推动消费升级，并获得更多市场份额。
现在阿里巴巴重新启动了与三通一达的合作，并入股中通，目的显然不同于五年之前。五年之前阿里仅仅是希望扶植自己的物流业务，并将其他企业的先进经验引进来。今时不同往日，2018年的阿里巴巴希望能够成为物流行业的龙头老大。如果想要实现这样的野心，势必要击败顺丰，因此再次联合三通一达也就成为顺理成章的事情了。
顺丰期待建立自己的物流甚至是消费帝国，但三通一达这些竞争对手也在不断的完善自身以追赶顺丰的脚步。阿里注资中通，可以利用阿里和菜鸟先进的大数据和智慧物流网络，对中通的物流系统进行升级，来应对新零售环境下B端和C端用户对物流效率提出的新要求。
阿里能否成功挑战顺丰在物流行业的地位还是一个未知数，但我们可以确定的是，阿里和三通一达实现数据与技术共享之后，对于顺丰来说是一个极大的威胁。未来的物流行业还会有很多竞争的好戏上演，局势远远不是现在人们印象中那么明晰。
中关村在线
根据官方公告，阿里巴巴、菜鸟等战略投资中通快递13.8亿美元，将共同探索新物流机遇，推动行业数字化升级。
这里有两个关键词：新物流、数字化。所谓新物流，《新零售智库》猜测，应该就是面向新零售的快递。而数字化，则是构建智慧物流的重要基石。比如，对物流流程进行动态监控、管理和优化，构建端到端的数字供应链等。借助阿里巴巴的互联网技术，想必中通的数字化、在线化、智能化水平，又会有一个质的飞升。
这下，你应该看出来了吧，这次战略投资，阿里巴巴是要为新零售打造新物流样板 ！
阿里巴巴集团首席执行官、菜鸟网络董事长张勇表示，“随着新零售战略持续推进，物流也在开辟新赛道。本次战略入股将加强我们在新物流上的战略协同和业务协同，为商家和消费者创造全新价值和体验。”
菜鸟总裁万霖认为，在新零售、新物流趋势下，中国快递行业面临更多新机遇。战略入股中通后，双方将在技术创新和新技术的推广应用上紧密协作，为整个行业的数字化转型做出探索和表率。
（阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议）
在传统的电商赛道中，人们曾认为阿里缺少自营物流，不像京东一样，能够依靠自建物流团队把控商品配送体验。但随着菜鸟网络的建立与发展，这一看法大大改观。现在，阿里围绕新零售布局的新物流，更是开辟出了一条新赛道。这条赛道，对线上、线下的联动要求更高。竞争也更加多样，比如，智能化、无人化、自动化等等。随着人力成本攀升，以无人仓为代表的物流自动化就迎来大发展，流水线、机器人、机械臂已经成为物流业的生力军。此外，对仓储的管理和货品的调配，也对新算法、新智能提出了更高的要求。相信随着新物流的建设，能让全国24小时、全球72小时送达成为可能。
新零售智库
完善生态链，找成熟资源弥短板，也是快速捷径之一，但是，个人认为新零售与新物流的长远发展，离不开消费者的购买力，所以，在改变购物模式与改善物流通道的同时，有与零售及物流挂钩的借款，打折等刺激消费的办法，也要同步，因为，没有购买力，这些改变都毫无意义，所以，根据购物次数，金额，以及，收快递情况(是否经常购后又马上退的，通过快递评价挂钩的福利，也能保护商家，避免无效快递吧?)，同步与小额贷款或打折(分等级)等福利配套起来，也许，新零售与物流都能有更大的发展空间吧???
快乐人生121680442
1、物流行业还有巨大潜力；
2、阿里系的大数据要找合适的变现途径；
3、顺丰给大家带来了越来越大的压力；
4、还应该有家玩IA机器人的公司加入才对。
