5372天离
因为这对物流公司来说可以带来很多的效益啊！现在国家税务政策很严，货主都要求物流公司给开具税票，开出去了如果没有抵扣就要交增值税，物流行业是11%的增值税，这对于微利的物流企业来说简直是巨大的经营压力。第二本来物流公司油票抵税是合理合法的，不会存在任何违规之处，统一大批量的购买油票可以获得石油公司一定的折扣，这又可以赚一部分钱。第三司机本身就要用油，油票发给司机有用处。第四货源在我手里运费在我手里,我有主动权如何结算运费我说了算。这就导致了用加油卡抵运费抵工资的现象愈演愈烈。
一句话我的地盘我做主，货源运费在我手里，我得以我的利益为重，至于司机你要么接受要么我欠着你有钱了再给你，有总比没有强吧？司机没有办法。这样的问题有办法解决吗？我觉得这个问题很快就会得到解决。解决这个问题的关键就是司机要自己也像物流公司一样，可以自己接货收运费，这样就不会被物流公司卡脖子了，司机自己接货收运费如何实现呢？司机没有自己固定的经营场所,也没有人专门做客户服务，这些简单的问题在移动互联网的时代背景下变得轻而易举。来看一个物流模式。
货主发布货源信息到平台形成电子发货单，司机根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费。这就是近段时间火起来的配货软件快递物流第三方平台51快配app，个体司机物流公司在同一平台开店,有点类似于自己的淘宝店，目前已有大批知名的德帮，安能，远成等和不知名的物流公司和个体司机入驻，仅仅几个月日订单量达500吨，货主更接受这个模式。货主可以预约司机，司机也可以自己看发货单抢单，个体司机物流公司平等接货了，运费在平台上到货货主点确认键就收到运费了。那货主不放心个体司机怎么办？这个平台有很多措施让货主放心个体司机，一起来看看。
一接单前必须实名认证，你的淘宝店铺一定要确保身份；二货主可以要求司机交保证金在平台，到货保证金可以随时退回；三平台可以方便的链接各大保险公司有了保险公司的参与货主就放心多了；四运费支付平台到货再付运费；五评价体系的建立让不诚信的司机物流公司根本就不敢上平台开店；六平台规定出现纠纷由发货方按法律规定指定人民法院管辖。那要是货主给司机要发票呢？这这很简单，平时的加油票过路费发票留着给货主就可以了，还可以直接去税务局代开，很简单的交税金就可以了，还有一个办法可以在平台上填个发票代开申请单由平台代开。所以未来就是个平台➕个人的社会，卡友们准备好了吗？
创业特种兵
随着科技的发展，各式各样的卡，不断地进入我们生活中。
什么银行卡、饭卡、公交卡、比比皆是。
但对于卡车司机和货车司机来说，最熟悉的除了银行卡之外，应该要数加油卡了吧。
走到哪个加油站，一刷卡就能有油加，可谓是相当方便了。
可最近油卡却成为了许多货车司机的烫手山芋。
他们经常跑完一趟，运输公司却会拿油卡抵运费，这是为什么呢？
这冒似已经成为行业内公开的秘密了。
许多物流公司会把运费的百分之五十或者更多的运费，以加油卡的形式结算给司机。
并且他们会提前明确告知你，你愿意就干，不干自有别人愿意干。
这么看来，冒似油卡并不值钱，这是真的吗？
其实，当物流公司和加油站达成购卡协议后，他们购买油卡就会有返利，一般充值面额越大，返利就越多。
一张10000元的油卡，很可能物流公司的实际支出只需要9000元。
再加上增值税发票抵扣17%，这么算下来，物流公司着实可以大赚一笔。
而卡车和货车司机的日子就没有那么好过了。
有的卡车司机手上的油卡已经多到不行了，手上没有几打油卡，都不好意思说自己是卡车司机。
但又不能不接活，这样只会一分钱也拿不到。
而且一家老小总不能靠油卡吃饭吧，还是得用钱，于是不少卡车司机被迫用油卡抵运费后，又只能被迫低价将油卡转卖给黄牛，来赚取一点点伙食费和孩子的奶粉钱。
但是物流公司也有自己的苦衷，本来正常程序应该是卡车司机给物流公司开增值税发票，但是卡车司机没办法开发票，所以公司就拿油卡抵账了。
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物流快递行业从业人员一名，这个问题小弟比较有发言权。先回答为什么，很简单因为卡车司机拿不到钱或者拿到的钱被克扣了。
为什么这样说了，很简单，就目前的行业市场来说，一趟的运费一般按一半现金和一半油卡结账，有的甚至大半油卡，少量现金。举个例子：一趟运费是1W元，实际油费3000元，过路费3000元，其他支出1000元，算下来这趟赚取的费用是3000元（可能不实际确切,就是举个例子） 
这样一看赚取的不少，其实不然。首先货主不会在发货之前完全付款给卡车司机，而会采用压尾款结算的方式，1W元运费，就支付5000元的油卡，甚至7000-8000的油卡剩余费用的采用扣押方式，这样就会出现，货方付给的油卡油费，卡车司机一趟是消耗不掉的，而后的其他支出，卡车司机需要自掏腰包，比如过路费，其他人的工资或者其他支出。而多余的油卡，驾驶员要么在下一趟中消耗掉，或者去加油站倒卖，而加油站一般都是采用收点的方式来套现，5000元的油卡可能要拿去200-300元。有人会说，油卡可以留着以后用掉，但是这种方法并不符合实际，尾款的结算会靠油卡的寄回才能结清。而油卡的套现却不是那么简单，一般来说油卡分为较大的两家中国石化和中国石油，由于发展的不同，石化和石油的加油站的分布却不是那么的合理，甚至可能导致卡车司机手有油卡却加不了油的尴尬境地，更何况还有黑油的使用情况。 这样算下来，如果遇到货方付款不及时的情况，卡车司机会受到层层剥削不说，还有连货款都收不回的情况，可能会倒贴钱，比如罚款，生活费用等等。所以一般卡车司机是不希望运费有过多的油卡的。
而从另外一方面看，就一定是物流快递公司货主方不停的压榨卡车司机吗？其实也不然，由于市场的普遍情况是货少车多，所以市场价格一直被压的不高，而一般的物流公司会遇到税务上面的问题，就是如何避税，因为物流公司一般只能靠油卡的增值税发票来抵税，并且油卡的使用会使得货方有很大的优惠和回扣，所以才造成货方会使用油卡支付运费
所以客观的说，油卡支付运费其实是市场选择的结果，供大于求，卡车司机更没有讲条件的余地了。
MRhaohao先生
平凡217587381
很多物流及货运公司和加油签订购卡协议，买油卡就有返利，充值面额越大，返利就越多，再加上开具的增值税发票能抵扣税款，这样算下来物流及货运公司能大大的减少税负，节约成本。
而卡车司机的日子就没有那么好过了，卡车司机手上的油卡都多的不行，但是，又不能不接活。于是，不少司机只能被迫把油卡低价卖给黄牛，来赚一点伙食费和孩子的奶粉钱。
认真娱笑
油卡抵工资？应该不是吧。 应该是油卡抵运费才对。
大家都知道，现在物流企业这行，缴税是挺厉害的，而油卡可以开票抵税，这不是马上就出来十几个点的钱。 这油卡直接给司机抵扣运费。企业立刻就赚到手钱，反正大货车油用的也比较厉害。
这是很多物流公司的真实想法？
