餐饮实时内参
双方都可以在彼此领域分一杯羹，但是很难撼动对方的地位。
美团滴滴混战
自上月阿里公布收购饿了么消息后。近期美团也折腾起来了，美团打车，滴滴外卖、单车，真的是“混战”。
美团为什么要做打车？
很简单，生态闭环。
美团是做什么的？生活服务领域独角兽，到店、到家均位列第一。
试想下，用户吃完美团点的外卖，预订了电影票，接着美团为其推荐了合适的路线和专车，整个场景是不是闭环了？预订完电影票给用户发了一张打车的优惠券，消费是不是升级了？
美团涉足了很多的业务领域，会不会树立太多敌人？王兴曾回应：“太多思考边界和终局是错误的，所有人都要接受竞合才是新常态。”
滴滴为什么要做外卖？
说到打车，可能我们都快忘记uber了。uber退出中国后，推出了UberEats，作为试运行项目。Uber初衷是让司机既可以载客也可以送外卖（为用户提供实时生活服务）。UberEats比预期的成功。
Uber物流部门主管表示，“UberEats比我们预想的要更成功。”截止到去年年底，UberEats业务已经在45座城市中实现了盈利。在去年第四季度，UberEats业务为公司贡献了10%，也就是11亿美元的总收入。根据数据显示，UberEats目前已经总计在200个城市上线了其外卖服务。
滴滴也不仅仅是“尔要战，便战”，也是有成功模式的借鉴。（国内，停车难、汽车贵很多不同的地方）
能做起来么？
分析这个问题前，先说下目前中国互联网格局。
BAT+TMD分别是互联网第一二梯队，美团（新美大）、滴滴和头条三足鼎立，高速发展中。美团去年完成40亿美元融资估值300亿美元，滴滴融资40亿美元估值超500亿美元。
王兴和程维一直以来都是好朋友，甚至在美团打车推出前还和其吃饭。真是戏谑性的变化，曾经的好朋友如今互相挑战各自领域的业务。
1、美团打车能行么？
滴滴估值超500亿，为什么估值那么高？滴滴的价值在哪？网约车的壁垒是技术（动态调价算法引擎+出行大数据）和规模效应（司机和乘客已经过了网约车磨合期，有了习惯和依赖）。
借用下俞军老师的公式：产品用户价值=(新体验-旧体验)-换用成本。美团打车在做的就是这个事情，美团打车的体验能否好过滴滴？如果在美团叫不到车用户还是会回到滴滴，美团打车有足够的司机么？打车可以比滴滴便宜么？今年过年时大量用户投诉叫车难。换用的成本有多大？司机成本、补贴和用户优惠（又可以薅羊毛了）。
简单来说，如果没有数倍优于滴滴的体验，很难领用户真正换用。但美团也是冲进来分一杯羹，除了滴滴其实还有易到、首约、神州、曹操等占据一定的出行市场。
2、滴滴外卖能行么？
做外卖最重要的两件事：bd铁军（搞定商户/头部服务商）和骑手团（三公里即时配送能力）。
你们更看好滴滴外卖还是美团打车呢？
这里有篇报道：
你们更看好滴滴外卖还是美团打车呢？
生活现象大揭秘
现在舆论一边倒地看好美团、看衰滴滴，其实可以看出很多问题，一则，很多人认为美团吃喝玩乐一条龙服务，更容易产生打车需求，而一般人却不会因为打了车就顺便点份外卖。二则，滴滴一家独大后确实有些“店大欺客”，这是行业垄断的必然，乘客更希望出现一个竞争对手压制滴滴，所以美团也更易得人心。
但是个人觉得这并不足以令王兴“干翻”程维，也不能就此认定滴滴就做不了外卖。
滴滴之前，优步的食品配送服务 UberEats 已经在 108 个运营城市的其中 27 个，截至 2017 年 7 月，顺利实现盈利。而且新上任的执行总裁 Dara Khosrowshahi 对公司进行了优劣势评估，并计划在未来 18 至 36 个月后上市。
一开始，优步做外卖也是面临了美国原有一些外卖平台的竞争，当时很多人也不认为优步会成功，然而现在它却做到了。虽然优步很少深入透露其外卖业务的具体细节，但这个例子起码说明，打车平台未必不能做外卖。当然，很多人认为滴滴外卖上线仓促、没有充足，有可能只是想“恶心”一下美团，但若是这场战长久持续，滴滴必然会加大力度。
再说美团打车，商业逻辑上比滴滴外卖更为成熟，而且现在丰厚福利也吸引了不少司机和乘客。不过有几个明显的问题，将有可能影响到它能否做大。一则，资金够打多久的仗？
据今日资本创始人徐新向《财经》测算，美团此役估计需要花费20亿-30亿美元，另有消息称，美团单城月烧近一亿美元。要知道之前O2O补贴大战背后有大财主支持，但现在投资方似乎并没有意思要介入这下半场。而且值得注意的一点是，美团这两年一直扩大业务边界，这就说战线拉得太长，也有可能会在资金上不足够充裕。
但另一方滴滴已经有了100亿的资金储备。总而言之，美团的补贴力度与时间，关系到运力抢夺，也关系到用户体验，得看美团能撑多久。
二则，美团打车唯一的打法就是补贴，若是在此刺激之下，滴滴也开始增加福利，美团将会变得非常被动。据相关媒体了解，在补贴下降之后，南京市场确实出现了波动。一些司机在补贴初期会选择尝试美团打车，但滴滴的补贴也会随之上涨。当美团新司机一旦变成老司机，待遇就降了，而滴滴的单量会更多，他们最终还是会回到滴滴平台。
总而言之，滴滴、美团的战争刚开始拉开帷幕，对任何一方来讲都不好过。
歪道道
从打车的角度来说王兴已经做了万全的准备，对各个方面的设计和操作，王兴能否干得过程维我认为王兴可能打的过程维，我想从以下几个方面给您说下：
第一个方面王兴已经准备很长时间了。
毛主席说不打无准备之仗，王兴准备进军打车行业做了大量的调查和调研，研究了最近几年打车行业的所有事情和做法。准备充分是他目前很大的优势所在。
第二个方面王兴个人学习力能力执行力都比较强
现在的王兴经历了这么多年的腥风血雨已经历练的非常成熟了，所以个人能力上来说具备了。相对来说更加的成熟了，做事情的套路更深了。
第三个方面美团公司的现金流充沛
美团的外卖和订餐相关业务都会有一段时间的现金留存，这个现金留存放到银行里才能有多大点，所以他又钱来拓展新业务。
第四个方面美团外卖和订餐需要打车来扩展
美团客户出去吃饭是需要打车，当然滴滴也可以帮助实现。作为工具来说能在一个上解决大家有时候不想打开两个软件来实现。
当然并不是说美团就没有失败的可能，现在王兴把他的业务扩展的太大战线拉的太长。当他拼命在抢夺滴滴市场的时候，饿了么等外卖会不会趁虚而入大力布局团购和外卖市场，抢占更多的市场份额。
仅仅是个人关键不代表任何一方。作为消费者希望市场充满竞争，希望消费者受益。谢谢大家，有更好的建议可以留言给我或者关注我私信谢谢。
王见中O
王兴和程维的争斗，其实就是新美大和滴滴的斗争！
美团，团购业务发家，现在涵盖团购，外卖，到家服务，酒店，旅游出行，票务等，吃喝玩乐的综合平台！滴滴，出行界的扛把子，出租，拼车，顺风车，专车，快车，包括布局3公里出行的ofo，和未来的无人驾驶，智能出行！
美团出行，在登陆上海不到3天时间，就有超过30万单业务，距王兴说，已经占领了30%的市场，可谓潜力无穷！而滴滴打算做送餐，虽然打出来月薪万元的旗号，但是想要在外卖领域获得发展，并不是易事！ 先说市场，出行领域从滴滴和uber的合并已经形成，滴滴一家独大，市场已经培养好了，并且有了一大批专职司机。美团也是从美团和大众点评合并市场已经形成，并且加入一大批商家，成为美团的支柱。 现在滴滴因为垄断，口碑不是太好，加上最近的大数据杀熟，让滴滴在舆论上不占上风，同时，加上滴滴把市场已经培养起来，美团的大量补贴，美团在业务上形成上下互补，让用户在服务领域更加便捷，也是美团首开得胜的原因。
不过，一个城市只是开始，其他城市的路，滴滴的堵截肯定更加严重，而滴滴的地位，撼动绝非轻易！ 
滴滴估值600亿美元，美团估值550亿美元，手机现金储备都在100亿美元左右，一场大战不可避免！
啰罗嗦说
王兴“打滴"，程维“打美″，在没有其他外部资本力量的介入下，美团达到预期目的的可能性比较大。
历史不可重复但可以相似，今天美团与滴滴在出行市场重燃战火，不可能再复制当年“滴滴打车”与“快的打车"烧钱大战的血腥之争。出行市场的基本面与当年不一样，针对滴滴出行一统天下的局势，现在两者争夺呈现的是美团进攻，滴滴防守的态势。
如今互联网企业的发展竞争之激烈，今天还是“鲜花和掌声″，要是不努力，不创新，不发展，明天就可能变成“末日黄花"。
科技部公布2017年中国 独角兽名单，滴滴出行估值560亿美元，美团估值300亿美元。美团为什么要进攻滴滴出行这个在他人眼里难以撼动的巨人呢？简单的说就是生存发展的需要，构建生态闭合，建设一体化服务体系，增强用户互动性，为进入资本市场赢得更多的投资者而准备。
滴滴出行在战胜并收购优步以后，国内的专车，快车，顺风车，代驾等业务一路快速发展，并将业务渗透到了港台地区，涉足参与海外投资以及未来智慧交通的投资与研究。一统出行市场天下，为滴滴带来了巨大的利益，压缩了出租车行业的生存空间，在其资本碾压下的各种出行企业，到现在还生存着的己所剩无几。对滴滴司机的高额抽成，严苛的惩罚制度，以及在高峰时段和雨雪天气对乘客加价调度的行为，成为其旱涝保收的手段，网约车新政颁布实施以来，继续向不合规车辆和人员派单，被管理部门多次约谈和处罚。看似强大的滴滴已经露出了他薄弱的一面。
美团的进攻是有备而来的，3月21日美团打车登陆上海，以低的抽成(8%)加其他优惠措施，吸引了绝大部分对滴滴抽成(27%)不满的滴滴司机倒戈到了美团，美团当天在上海完成了15万左右的出行订单，取得了首日的胜利。
王兴曾说，如果美团和滴滴打起来，这不是一场战役，这是“战争"。美团如果没有“灭饿除滴″的信心，可能就没有现在的美团，为了生存，必须进攻。
“尔要战，便战″，滴滴也做好了以攻为守的准备，两个互联网巨头的竞争，谁的战略战术得当，谁就会笑到最后。
有礼有劫
我和朋友去过美团公司一次，他是在里面上班的，工作强度和压力都很大，晚上十一二点下班都很正常。但在外人看来，他们都像一群狼崽子，做事情干练，很有战斗精神，嗷嗷的叫去拼，用胜利来证明个人的牛逼。
滴滴我也去过，给人的第一印象是很热闹，进进出出人很多，大家都很匆忙，接触过会发现这家公司对数据的要求，极尽严苛，算得上是互联网公司中坚持数据驱动理念最深入的公司之一。
美团和滴滴，本可以坐拥各自的天下，但奈何，王兴是出了名的斗士，将扩张的范围延伸进了打车市场，而滴滴也毫不示弱，也开始做滴滴外卖。
现在说美团一定能成，滴滴必死这样的话，为时过早。滴滴是刚从战争中走过来的勇士，刀口的血还未擦拭干净，一个习惯了打战的公司，即使面对高竞争、白热化的市场，也绝不会怯场而手足无措，更重要的是滴滴如今手里有的是钱，和美团打十年都不成问题。
前两天有猎头打电话给我的朋友，说是滴滴招产品运营，愿不愿意过去，我的朋友拒绝了，和很多人的担忧一样，滴滴是家做打车的公司，就没有送外卖的基因做不成。
但是，互联网最大的法则就是不要给自己设限，每天都在激烈的变化，今天可能是知乎、B站，明天却是快手、抖音，后天是不是美团打车，滴滴外卖呢？！一切皆有可能，积极拥抱变化，在动荡的市场中才有机会。
张知悦
干得过什么呢？这俩人又不会打架。要说美团打败滴滴，没有可能的。
美团如果今年IPO不成功，或者没有达到预期的估值IPO，我想美团该跟王兴说再见了。
滴滴目前遇到很多麻烦，这些麻烦换了美团就能解决吗？更解决不了。在不断的遭遇麻烦解决麻烦的过程中，滴滴在做建设性的工作，垂直在交通出行领域逐渐打通上下游的产业链，拥抱的是非常明确趋势，在新能源汽车也好，智慧交通也好，等未来的趋势中滴滴就是一个赋能者，定位也很明确。资本是赌未来的，滴滴显然符合资本的需求。
美团四处出击，都赢了吗？团购板块已经没有故事可讲了，外卖业务绝对美团的真大腿，事实证明这块业务没有壁垒。美团既干不掉饿了么，又扛不住外来的冲击。如果说“司机苦滴滴久矣”，那“商户苦美团更久矣”！美团曾经在在线票务领域突击过，有成果，但是卖掉了，能做下去为什么要卖掉呢？在酒旅领域也突击过，一度也宣称抢了友商多少份额，如今王兴自己都很久没说酒旅业务板块的事情了。美团打车在南京一年多，在上海灿烂了三天，一地鸡毛了吧？其他城市落地到哪了？滴滴如今都这样了，为什么不趁虚而入呢？还等什么呢？我认为这很可能是美团打车在上海的表现没有达到预期，影响到了融资进程，收购摩拜又不可避免的消耗了资金储备，而这一收购也可能没有对融资起到积极作用，这就很尴尬了。
美团要干掉滴滴首先就要足够的资本驱动力量，就是融资能力，美团一旦融资受困，说什么都是梦。希望美团干倒滴滴的人们就祈祷美团新一轮的融资消息早点到来吧！
王可
看到这个问题我觉得自己有必要回答一下。
首先阐明观点，个人认为王兴有打过程维的可能，而程维则没有打败王兴的能力。观点如下：
2，从监管层面说，美团超越滴滴是必然，从国家出台《网约车管理办法》来看，这实际是国家要控制一家独大的具体做法，从《办法》出台后，各个地市的本土网约车平台林立，网约车市场不再是一片蓝海，基本玩法大家都已经知道，从目前来看，各个已经超越滴滴的地方有：北京市场的首汽约车，杭州的曹操专车，上海的美团打车，广州的和福建的神州专车，武汉的斑马，河南来回出行等，而且各地诸侯林立的局面正在一步步扩大，从滴滴不断融资扩展新业务来看，这正说明了滴滴的焦虑。
3，滴滴已经人心向背，孙子曾曰：正义之师，不可不胜也。说的就是任何战争必须要得到人民的支持，你打的仗是人民所支持的，这样才能获胜，这从抗日战争、侵华战争中都能得道印证，现在滴滴的各种变相收费、杀熟、已经使用户恨之入骨，但是又不得不用，因为你依赖了网约车，你在的地方又只有滴滴，所以，美团在上海的胜利同样会发生在其他地方，因为如果美团去了，大家对滴滴对憎恶就会显示在实际使用中去，会毫无疑问对投向美团。
4，滴滴外卖，从他的商业模式来看，他忽略了人性。众所周知，滴滴平台对车辆大部分以自有车辆为主，跑滴滴对大部分是平时闲的没事，打发时间的，以1线城市以下对来说，哪个愿意买个车去送外卖？停车费不是钱？但是从美团王兴对发展历史来看，他就把这点人性看的非常清楚，你有见过美团对骑手开车送外卖对吗？因为他知道骑手这个活适合的职业人群。
5，美团铁军不是白叫的。你有听过阿里铁军，美团铁军，但是你有听过滴滴铁军吗？说白了滴滴的市场都是补贴得来的，你又那么多钱也能拿到这么大的市场，没了补贴也照样的死，这也算滴滴自食其果吧。从两家企业的人才来看，似乎滴滴的发展跟柳青撇不开关系，但是好像很久没有听见她的声音了，具体你们懂得～～～～
6，从个人领导气质来看，投资者更喜欢王兴。从滴滴的发展中外卖能看到不少程维的妥协，但是从美团的发展中，你看到王兴的妥协了吗？美团不断的拓展业务边界，在未来的发展中，互联网的ATM是很有可能的。
7，人们的基础行业永远不会落伍。从美团的板块来看，吃是最重要的，你可以不打车，但是你可以不吃饭吗？美团现在的重心在吃、行、住，不过你放心，以王兴的尿性来看，“衣”早晚会来。而滴滴目前只有一个“行”，且不说他能把吃做的多好，但从板块来说，他已经输了。在者，外卖再近新的竞争者已经不开可能了，要知道光美团拿下全国几千万上亿的商户，就不是滴滴投资几十亿能搞定的。
综上，王兴真的有可能打败滴滴，更有可能进入“ATM”时代。
以上为个人观点。
豫商之家
其实你这问题用这句话来权释就可以：得人心者得天下（有句话说:得人心者得天下,得人气者得财气。要做好生意,首先靠的就是人脉。没有丰富的人脉,无论做什么都将举步维艰）。
一，程维的滴滴快车，通过对对手的竞争和收购，最后变成一家独大，独大后的结果是对司机和乘客的傲慢，至使广大司机不满，各种平台收费高的达20%左右，滴滴司机拉一单短途，扣费实际到帐连骑摩托车拉客还不如，而且车投资十多万，造成滴滴司机沒有人不抱怨滴滴公司的，乘客也是反感滴滴打车，高峰加价，下雨天加价，又不断推同样质量的新品，什么优享快车（其实就是平时的快车和司机），又提高收费10%左右。滴滴的套路不断，造成今天司机和广大乘客的民愤，客观的说滴滴已经失去群众基础了！
今年来王兴和程维各自进入对方领域，个人判断程维的外卖应该是失败告终。王兴的打车项目只要能把团队建设管理好，最后会和程维平分打车市场的份额。美团的成功在于广大群众基础和司机支持。不成功都很难！
yyyyfu
我还是比较赞同你的观点的。以下是我的看法：
第一 王兴主打外卖多年的市场，积累了很多的外卖经验，不是对手可以短时间内可以学习到的。
第二 美团外卖肯定是经过了深思熟虑，细致的调查分析，真实的实践和长期的准备，有了很大的把握才实施的这个打车项目。
第三 滴滴打车这几年来，一直专注打车服务行业，也可以说经验丰富，形成了几乎打车垄断的地步，导致了很多人对它的不满，无论是乘客还是司机。
第四 程维的打车对于外卖的了解知之甚少，很多东西不是他短时间内能理解和做到的，对手是 势在必得 打了一场很有把握的战争。
第五 美团外卖 日活跃率要比滴滴多很多，开通了打车服务后，真正实现了衣、食、住、行，更好的服务了大众。
第六 我的观点是程维的滴滴打车，不要急于做外卖，而是优化自己现有的业务，利用自己的优势，尽可能的减少损失，提高打车方面的竞争力，在自己做好充分准备的时候再开始做外卖。
