美團打車來了！
四年前便當起網約車司機的老王篤定地說。曾經享受過網約車燒錢補貼紅利的他，眼裡流露出一絲快意。老王座駕前左右各一個手機支架，目前滴滴、易到、嘀嗒等平臺他都有用，主要跑的滴滴專車。對於美團打車的到來，他有自己的小算盤。3月21日，千呼萬喚始出來的美團打車上海上線。自從去年4月份美團打車在南京試水，相隔差不多一年，用老王的話說，等了久一點。
即便美團打車來滬首日被三部委請去“喝茶”，它的成績似乎沒有受影響。官方數據顯示，晚22點左右，不到24小時美團打車上海首日完成15萬的單量。而第二天的數據更誇張，根據美團公佈的數據，23日當天（00:00-24:00），日完成訂單量超25萬單，同比21日增長超66%，司機平均接單時長為5秒鐘。
15萬與滴滴出行全國一天2500萬的單量相比，只能說是小烏見大烏。目前，美團打車對滴滴而言，四個字“何足掛齒”。但是，身邊有不少朋友表示21日接連受到滴滴18元優惠券的信息轟炸，滴滴並沒有掉以輕心。
滴滴的護城河
行業老大滴滴不止一次代表中國的先進生產力在海外站臺。最近的一次是美國知名科技雜誌以“優步等終結者”為封面主題，濃墨重彩地渲染中國科技力量的崛起。滴滴出行總裁柳青說：滴滴永不止步。
然而，挖角滴滴的力量不在少數。
去年10月，反滴滴聯盟應聲而起，以首汽出行、嘀嗒平車、美團、摩拜為核心的力量站在滴滴的對立面。
攜7千萬拼車用戶的後起之秀嘀嗒拼車，在去年10月接入出租車業務，希望對滴滴形成一種分流，首汽集團於去年12月推出獨立於首汽約車的電召出租車產品，試圖將出租車叫車服務線上化，和嘀嗒平車形成對滴滴的合圍之勢。雙雄對立的摩拜則從兩個輪子的戰場來個裡應外合，如今，美團打車落地，說好的聯盟似乎也步步夯實。
美團的進擊，網約司機的福音
美團打車此前在南京對司機的抽成僅8％，而滴滴對司機每單的抽成20%，再加上其他費用，還有油價上漲和補貼的取消因素，司機能到手的費用根本沒有多少，不少司機都表達了對滴滴的不滿，“現在我們在滴滴上沒有以前掙得多了。”
“最近，出門打車用美團。”朋友圈似乎達成了某種默契。 美團打車開戰前三個月，在司機端採取“零抽成”，在乘客端，快車業務上海用戶前三單每單最高可享減免14元，出租車服務，用戶可享3元優惠。
繼南京開通打車業務10個月之後，美團打車今日宣佈要進一步擴大市場範圍，將進軍包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門在內的7個城市。以上這7個城市已經開放註冊，並打出了“何時開通你說了算”的口號，報名滿20萬人就開站，前五萬司機領取三個月的零抽成福利，乘客註冊可領新人見面禮，領取與當地出租車起步價等值的優惠券3張。
行業混戰，用戶收益
美團打車上線初期，乘客前三單有三張14元的優惠券。據說有同行第一時間嘗試比較滴滴和美團打車呼叫短途車，在虹橋機場到周邊的短途呼叫中，滴滴需等待幾個排位，而美團打車幾乎秒接單。兩者顯示的差價基本可以忽略不計，但最大的差別是美團目前正在補貼用戶，前三單可以享14元減免，車費不到14塊，則象徵性的徵收0.01元，打車彷彿瞬間回到了免費時代。這不禁讓人回想起3年前尚未合併的滴滴和快的之戰，只是沒想到滴滴一統江湖之後，一個送外賣的使出了同樣的招式。
當然，美團打車作為一個闖入者，還是為打車行業吹來了新風，比如，美團對車輛的要求非常嚴格，車上必須提供飲用水、雨傘、充電插頭等，以高標準提升服務體驗。
對用戶而言，美團打車的加入，三天兩頭就會發優惠券和紅包，而現在抽到的優惠券都是少的可憐的9.8折或者1塊錢，難免心生不滿。不少網約車用戶期望著美團打車的加入，能為乘客帶來新的實惠。
寫在最後，一個小調研
2018年，國內網約車行業或將有望形成新的格局，讓我們拭目以待。
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