银西高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。
银西高铁从西安北站预留银西场引出，并行西成客专向西北延伸，经空港新城、礼泉、乾县转向北，过永寿、彬县进入甘肃省，经宁县上董志塬至庆阳，穿董志塬而下抵庆城，溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山，过甜水堡进入宁夏，经惠安堡（太阳山）、吴忠、灵武至河东机场设地下站，转向西跨黄河进入市区，沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。
线路走向
银西高速铁路起自西安北客站，向西北经咸阳机场、礼泉、乾县、永寿、彬县后进入甘肃境内，经宁县、西峰、庆城、环县进入宁夏回族自治区，沿G211前行经吴忠市跨黄河经灵武市引入银川枢纽银川站。线路两端连接省会城市，线路主线全长约618公里，全长约664公里，包括西安枢纽、银川地区相关配套工程。高铁沿线矿产、旅游资源丰富，区位条件优越。高铁北端经包兰铁路连通宁夏及蒙西地区，中部与太中银铁路、西平铁路及规划平凉至庆阳至黄陵铁路相接，南端通过西安枢纽与陇海通道以及西成客专、西康铁路、宁西铁路等衔接，辐射华东、中南、西南等广大地区。银西高铁的建设将形成以西安为中心的关中城市群间和连接银川为中心的沿黄城市带交流的便捷通道，通过西安枢纽与全国快速网的互联互通，辐射华东、中南、西南等广大地区，银川至西安客车运行时间缩短至3小时以内。本线正线长度618km，新建桥梁244.40km/188座，隧道141.85km/34座，桥隧比重62.97%。
主要站点
（1）西安北站
（2）空港新城站
银西铁路设在空港新城西侧，基本呈东南至西北走向，车站位于咸阳机场以西8km、咸阳市以北9km。车站位于直线上，按一站两场横列式布置，设到发线6条（含正线2条），岛式中间站台2座，设跨线地道2处。预留包海客专及阎良至机场城际铁路接轨条件。
（3）礼泉南站
礼泉属陕西省咸阳市辖县，人口50万。礼泉南站为中间站，办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主；近期开行动车组80对/日。车站最高聚集人数为600人。
（4）乾县车站
乾县属陕西省咸阳市辖县，人口58万。乾县站为中间站，办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主；近期开行动车组80对/日。车站最高聚集人数为600人。
（5）彬县东站
彬县属陕西省咸阳市辖县，位于陕甘两省交界处，人口32万。彬县东站为中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主；近期开行动车组50对/日。车站最高聚集人数为600人。
（6）宁县站
宁县属甘肃省庆阳市辖县，位于甘肃省东部及庆阳市东南部，人口54万。宁县站为中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主；近期开行动车组50对/日。车站最高聚集人数为600人。
（7）庆阳车站
庆阳市属甘肃省省辖市，位于甘肃省最东端、陕甘宁三省区的交汇处，人口261万（其中西峰区40万人）。庆阳站为中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主，兼办少量始发、终到动车组；近期开行动车组38对/日。车站最高聚集人数为2000人。
（8）庆城站
庆城县属甘肃省庆阳市市辖县，人口30万。庆城站为中间站，办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主；近期开行动车组38对/日。车站最高聚集人数为600人。
（9）环县站
环县属甘肃省庆阳市市辖县，人口35万。环县站为中间站，办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主；近期开行动车组38对/日。车站最高聚集人数为600人。
（10）吴忠站
吴忠市属宁夏回族自治区辖市，位于宁夏中部，地处宁夏平原腹地，是宁夏沿黄河城市带核心区域，人口130万。吴忠站为中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主，兼办少量始发、终到动车组。
（11）灵武西站
灵武市属宁夏回族自治区银川市下辖县级市，位于宁夏中部，地处黄河东岸，人口30万。灵武西站为中间站，办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。
（12）河东机场站
银川河东国际机场隶属西部机场集团，位于宁夏回族自治区银川市下辖的灵武市临河镇黄河东岸，濒临黄河，距银川市区19km，占地5560亩，机场目前可起降波音747（减载）以下各类机型飞机。现开通至全国各大城市的航线，运营银川至首尔、迪拜、曼谷等地的国际航线。2014年吞吐量为479万人次。
（13）银川东站
银川东站位于银川市南绕城高速以南、唐徕渠与快速干道之间，永宁县望远镇新银村境内，车站平行南绕城高速公路布设，呈东西走向，近期为中间站，预留客运站条件，总体规划银西铁路和呼包银兰铁路引入，车站按一站两场布置，总规模8台19线，其中银西场近期实施3台7线，预留车场5台12线。。
（14）银川站
银川站现为银川地区唯一客运站，总体规划银西铁路、包兰铁路、宁东城际铁路引入，车站按一站三场布置，总规模10台18线。近期宁东城际和货车外绕线未实施时，银西场4台7线，包兰场3台8线，远期银西场4台7线，包兰场4台7线，宁东场3台4线（其中1台与包兰场共用）。
工程进展
1、银川至西安铁路项目国家发展改革委于2014年9月30日批复可研（发改基础[2014]2243号文件），线路全长598公里，功能定位为客货兼顾的干线铁路。
2、2014年后半叶，宁夏自治区政府向国家有关部委，中国铁路总公司反映，希望改变该铁路的建设标准，改为客运专线方案。
3、2014年12月6日，在北京举行了银西铁路调整可研报告会，原则同意按照客专方案从新论证银西铁路建设事宜，大致确定建设里程664.02公里。
4、调整会议以后，庆阳市高度重视银西铁路改客专后的庆阳货运通道建设问题，多次与国家铁路总公司沟通衔接，铁路总公司已安排设计单位从线路方案、投资方式、建设时序三个方面分析研究庆阳货运通道建设方案，方案确定后上报国家发改委批复。
5、截止2015年3月1日，该铁路还在重新设计规划阶段。
6、3月4日，甘肃省长刘伟平在京与盛光祖举行会谈，双方就银西铁路、兰州至张掖三四线、包兰铁路银川至兰州扩能改造工程等项目建设达成共识。
7、3月15日——3月17日，庆阳市领导赴铁路总公司对接银西铁路建设，希望铁路总公司进一步加快银西铁路前期工作进度，确保年内开工，同时开工建设货运通道，满足庆阳煤炭外运需求。
8、3月25日，陕西铁道工程勘察有限公司承担的银川至西安高速铁路定测勘探工作全面展开。
9、2015年3月底，甘肃省政府出台“6873”计划，银西高铁被纳入2015年度开工项目，其中庆阳段全长265公里，投资额大约为400亿，计划2020年建成。
10、2015年4月2日CCTV全国新闻联播中播报中西部铁路建设情况，报道称银川至西安高铁将于本年底开工。
11、2015年4月2日，银西高铁甘宁段设计定测阶段地质勘察监理招标公告发布，该招标公告详细介绍了银西高铁的站点和经济指标。
12、2015年4月2日，陕西铁道工程勘察有限公司银川至西安高速铁路勘察指挥部副指挥长、公司副总经理冯海明一行冒雨前往银西高铁勘探项目现场检查工作。
13、2015年4月12日，银西客专最难段落线路方案贯通。当天中铁一院总工程师张学伏带领院工作组来到庆阳市，在银西客专定测勘测二队现场检查指导工作，与现场技术人员对全段线路方案进行了比选，最终确定了勘测二队的贯通方案。
14、2015年4月21日，银西客专第一次环评公告发布。新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省（区）境内，连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带，行经整个黄土高原。线路南起西北地区中心城市西安，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏回族自治区首府银川市，线路正线约长620km（西安北站至银川站）。本工程为客运专线铁路，全线共设20处车站。工程总投资8233895.71万元，总工期60个月。
15、2015年8月24日，《新建铁路银川至西安线环境影响评价第二次公示》发布。
16、2015年10月26日，环境保护部批复《关于新建银川至西安铁路变更环境影响报告书》。
17、2015年9月和10月，银西客运专线用地和水保分别获国土部和水利部的批准。
18、2015年11月5日，银西客运专线获国家发展改革委员会批复。
19、2015年11月20日，新建银川至西安铁路先期开工工程施工总价承包招标公告，新建银川至西安铁路先期开工项目监理招标公告同时发布，标志着该铁路进入施工准备阶段。
20、2015年12月23日，25日甘肃省庆阳隧道和吴忠特长大桥（银西高铁）举行开工典礼。
21、2015年12月26日，银西高铁项目在新建银川东站已举行开工典礼。
22、2016年3月3日，银西高铁甘肃段庆阳站到庆城站隧道预计3月15日左右开始进场施工。
23、2016年5月，银西铁路初步设计获批。
24、2016年8月25日，银川至西安高速铁路陕西段开工。
25、2017年4月5日CCTV央视《新闻联播》报道：银西高铁今天成功架设首孔箱梁。
26、2017年9月20日，由中铁上海工程局承建的银西（银川至西安）铁路甘宁段惠安堡隧道顺利贯通。该隧道全长756米，是宁夏境内第一座高铁隧道，也是银西高铁全线首座贯通的隧道。
27、2017年9月30日，由中国铁建大桥工程局集团承建的银（川）西（安）高铁银吴客专银川机场黄河特大桥主桥钢桁梁正式落梁成桥。
28、2018年3月22日，银西高铁银吴段第一组500米长轨成功铺设。
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