在去年在全球市場折桂的同時，奔馳在中國市場也漸入佳境，連續數月保持著穩健的增長。而奔馳也在持續深耕著這片福地，不斷地推新求變。
最新數據顯示，2018年第一季度是梅賽德斯-奔馳歷史上的最佳銷售季度，總銷量超59萬輛，其中梅賽德斯-奔馳和smart品牌在中國市場第一季度銷量同比增長了16%，中國依然是奔馳在全球最大的單一市場。
很顯然，現在的中國市場，已然成為了奔馳引領全球市場的主戰場。於是奔馳在攻防兩端都開始針對中國市場因地制宜。不斷延展自己的產品線，向更多細分市場延伸。在此背景下，它們帶來了全新長軸距A級轎車。
奧迪A3在中國市場籠絡了不少年輕用戶，但沒過多久，去年寶馬運動1系20萬起步的價格著實讓年輕的中國消費者興奮了一把。正當二者企圖將這個細分市場形成圍城之際，全新長軸距A級轎車拍馬殺到。
4月24日，北京車展前夕，奔馳在北京的潮流聚集地三里屯舉辦了全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車首發，這是奔馳首次將中國列為其新細分市場車型的全球首發地，其意義不言而喻。
更年輕，更進取的全新長軸距A級轎車
動感的“慧眼獵手前臉”呈現躍躍欲試的出擊姿態；平直狹長的頭燈造型，讓人瞬間被其自信的魅力所“捕捉”。全新長軸距A級轎車外觀設計不僅體現了奔馳全新升級的設計語言，更多了幾分不拘一格。於是我們看到了一個更年輕的奔馳，讓人更有佔有慾的奔馳。
在外觀設計上，我一直以為奔馳走的是優雅路線，靜若處子；寶馬走的是剛猛路線，動如脫兔；而奧迪恰居其中。只是這一次，在優雅的基礎上，全新長軸距A級轎車多了幾分犀利，因為，它將為中國新生代客戶帶來契合其需求的全方位體驗。
和外觀相得益彰的是，全新長軸距A級轎車在內飾上主打的是科技感基調。打開全新長軸距A級轎車的車門，映入眼簾的就是儀表臺採用前衛的“飛翼”造型，環繞式的設計營造出充滿科幻感的開闊空間。包括兩塊10.25英寸高清顯示屏的 “大視界交互屏”；其中右屏還首次實現了觸控功能。
除此之外，全新長軸距A級轎車還配備了10種色彩組合的64色環境氛圍照明系統。車內採用了靈感源自噴氣式飛機渦輪造型的“走心炫光出風口”，不僅能隨氛圍燈變換色彩，還能根據空調溫控變化送上“走心”色彩提示——藍光代表清涼、紅光代表溫暖，以“有溫度的科技”帶來人性化的感官體驗。
從這些小細節也能看得出來，奔馳在豪華這件事上，真是甩了其他品牌好幾條街呀！
在取悅年輕人的方式上，奔馳的表現和它的年齡是成反比的。
全新長軸距A級轎車是首款搭載了奔馳MBUX（Mercedes-Benz User Experience）智能人機交互系統的車型。
該系統通過個人設置、主題設定和建議等功能，可以學習和適應不同用戶的個性化需求。一句話，學習你，更懂你。例如，它會為你推薦你最喜歡的電臺或歌曲，或為你建議使用的導航路徑。
此外，它還首次全球首創應用增強現實（AR）技術的“實景穿越導航”，將眼前的實景道路環境和虛擬的導航指示信息完美疊加。針對中國市場，“實景穿越導航”還支持顯示小區的指示功能。
奔馳是如何理解“中國市場”的？
“長軸距”幾乎是中國市場的專屬詞彙。而在提到豪華，外界脫口而出得更多的還是奔馳。原因在於奔馳S級在全球豪華車市場絕無僅有的統治力。
那麼中國市場的“長軸距”和奔馳的“豪華”結合在一起會產生怎樣的效果？全新長軸距A級給出了答案：作為同級別中唯一的長軸距車型，全新長軸距A級轎車的軸距達到2,789毫米，改寫了細分市場的標準。後排腿部空間也刷新了同級記錄，“長腿後排”讓“兩米大長腿”不再無處安放。此外，它也是奔馳和北汽集團攜手在北京奔馳投產的第5款車型，也是又一款“中國製造，專屬中國，為中國設計”的奔馳車型。
不僅如此，全新長軸距A級轎車還為中國市場量身打造了中國專屬金色車漆。
正是基於此，奔馳長軸距A級轎車帶來了很多變化，也創下了很多“第一”：它是奔馳新生代車型家族中的第一款長軸距車型，是在中國市場第一款搭載觸摸屏的奔馳車型，也是在中國市場第一款應用高清雙大屏和採用增強現實技術的導航的奔馳車型。
儘管在A級三廂轎車領域，奔馳已有進口CLA，但緊湊豪華四門轎跑車的定位讓它表現出更強的針對性。為了覆蓋更多的消費人群，全新長軸距A級轎車在中國市場勢在必行。
不管是長軸距、豪華感，還是智能化方面，全新長軸距A級轎車在產品方面幾乎佔盡了優勢。
據悉，全新長軸距A級轎車將於今年下半年國產上市。不僅要做細分市場中的S級，更要為中國新生代客戶帶來契合其需求的全方位體驗。如此有備而來的全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車會帶來怎樣的驚喜，讓我們拭目以待。
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