近些年來，隨著BBA在國內的暢銷，越來越多的車型為了應對市場的需求在不斷的國產化旗下車型如A4L、A6L、3系、5系、C級、E級在同一級別品牌間對應的工工整整。前些年在小型車領域中奧迪A3率先國產領先寶馬、奔馳一步，隨後寶馬也不甘落後，去年推出了國產版本的1系來搶佔這一部分市場。而今年的北京車展奔馳也帶來了自家的國產版本A級車型。自此，在這一級別車型領域中BBA再次呈現三足鼎立的局面。
最初聽說奔馳A級要國產之後，其實並不會感到意外也並沒有特別的期待，因為這是必然的事情，從奧迪A3到寶馬1系。國產化後雖然符合國內的市場需求，還是感覺沒有自己的style融合起來。但是在看到展車後以及一系列的尺寸參數後，著實有點被驚豔到。從外觀設計語言到內飾設計風格再到尺寸上的優勢，先不談上市後會有怎樣的價格差異，以目前奧迪A3和寶馬1系做競品車型的話，A級的優勢是顯而易見。
始於顏值陷於才華，對於顏值這件事本不想說，畢竟是一件很主觀的事，但好看的外表是吸引他人的一項重要因素，確實也很重要。所以今天這一項還是要簡單聊一下，不過這次不做橫向比較，而是以各自家族的成員來進行豎向對比。
先來說A3,因為A3國產在兄弟三位中最早的，也可以說是最接近其家族式風格的一款車型。
從中網到大燈再到腰線、裙邊相似度極高，上面的A4L還是16款的,17款的前臉A4L的辨識度就很高了。所以在外觀上A3並沒有特別的亮點，更多的是在消費其"兄長"A4L、A6L的"面子"而已。
寶馬1系進口版本是一直比較喜歡的車型，精緻而不失優雅的一款小車，這三款進口車型中獨獨鍾愛1系，如果在這三款進口車型中選擇，大部分人都會選擇1系吧。不過國產版本上市後單純外觀來說有點失望，也有可能是期待過高的原因，總之是無感的。
除了標誌性的豬鼻子，實在是感受不到寶馬的那種優越感，像3系、5系近幾次換代，都有各自獨特的點在變化。而1系國產化後，就一大燈拉長，加了個後屁股，雖然和當年那些307三廂福克斯三相比好很多，但還是覺著兩箱的看著更加舒服些。唯一彌補外觀運動風格這一定位的也就偏於動的輪胎加輪轂了吧。這款車較大的有點是整體車身配上特定的顏色還比較不錯。就比如這種埃斯托藍色。
國產A級第一眼看過去，是能被吸引的那種，因為有了A3和1系的國產對比後，所以早先對A級的期待值沒有那麼高，在看過實車之後，反而超出了預期。
對比C級，國產A級從大燈到中網進氣格柵，再到整體的流線型，算是較為精簡、犀利。雖然有C級和E級的影子在其中，但自己的定位和風格還是比較明顯的。如果這三臺車型單以外觀來說的話，應該會比較傾向A級一些。
外觀這種審美的事情還是不想說太多，還那句話仁者見仁智者見智。
俗話說的好裡子面子都要有才叫玩的好，而中控臺的對比奔馳有點憋大招的意思。
選車過程中還有一重要因素便是其車內的空間，寬敞的車內空間能給駕乘者帶來更舒適的駕乘感受。從三款車型尺寸上可以看出明顯的差距，在寬度上基本保持一致，但是在長度和軸距上奔馳A級有很大的優勢。還發現了一件比較好玩的事情，從時間軸上來看率先國產的A3的尺寸被1系和A級狠狠的蹂躪了一把。誰越晚上市就越能針對性的對產品進行調整，在競品車型中脫穎而出。
BBA旗下的這三款入門級國產車型都是前置前驅車型，這也就造成了空間上都不會像後驅車那樣佔用部分車內空間。
說到發動機不得不說下這三款車型的動力總成匹配
奧迪A3發動機排量有1.4T和2.0T加七速雙離合變速箱。2.0T的暫且不談，單說1.4T搭載7速乾式雙離合的動力總成來說，早些年也是問題不斷。很多小夥伴嘲笑買了輛換殼的高爾夫。不過反過來說也一樣花十幾萬買1.4T的高爾夫倒不如買輛A3是一樣的道理，看個人買車需求吧。
國產寶馬1系可以算得上是真正的中國特供車型，不過這也是沒有辦法的事情，主要還是來自競品車型給的壓力。進口A3和奔馳A一直都是前驅車型，而進口寶馬1系卻是前置後驅。所以為了更好的應對國內市場，橫置、前驅、三廂成為必然。1.5T的三缸配6速變速箱和2.0T配8速變速箱整體表現應該算是不錯，雖然1.5T的三缸沒有四缸的機械運轉狀態那麼完美，試駕後做正常家用代步車也沒有問題。畢竟15W買輛寶馬還是很划算的。
奔馳A級雖然還沒有上市，但是瞭解到其排量有1.4T和2.0T兩個排量加7速DCT雙離合。並且還有閉缸技術的應用。從最大功率和峰值扭矩上看是不輸給1系和A3的。
從底盤上看無論是A3還是1系懸架都是前麥佛遜後多連桿，如果奔馳A級要把產品線拉長可能這一項會有所區別，網上也有很多人預測如果考慮成本的話可能會在懸架上區分開了，如果真的是這樣的話就是比較難受的事情了。畢竟從外觀到內飾再到車身尺寸已經得到了充分的認可，但如果因為一些很難看到的地方做減配或低配的話是有點得不償失的。
現在只有坐等國產A級的上市，看是否能像C級E級一樣在這一領域獨領風騷。A3和1系在上市時都沒有呈現出爆款的情形。如果這次A級能像他的哥哥們那樣表現出色的話，按照奔馳的一貫風格又得加價購車，真的是有點矛盾了。還有其入門級定價應該不會和其他兩款車價格平行，應該會略高一些，除非是丐中丐版不加裝配置很難受的那種，目前來看國產A級的產品力是略高於其他兩款的。就看後續奧迪寶馬的動作了，誰能笑到最後現在還猶未可知。
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