北京車展媒體日結束，寶馬、奧迪分別發佈了重量級車型全新X3、全新Q5L。傳說中的奔馳同級別GLC加長版卻沒有發佈。
相信現在各個媒體上都是在對標著新X3和Q5L，好像奔馳GLC加長版被遺忘在角落。
全新X3和全新Q5L的亮點
全新寶馬X3此次最大的亮點就是配置和更親民的售價，具體配置價格前面文章已經說了很多：
《重磅！39.98萬起! 寶馬公佈4款全新BMW X3價格, 即日接受訂單！》
《2018款全新寶馬X3配置表信息曝光！我決定退掉GLC訂單了！》
寶馬似乎感受到國產車這幾年的精髓是：管你什麼操控、品牌，反正我沒有，我就配置全。各種各樣的配置能加的全加。所以寶馬現在也聰明瞭，而且更狠，智能鑰匙、手勢控制，還有“炸逼格”的氛圍燈。原來7系的配置一股腦地全部下放到X3上，還全系四驅，可謂是武裝到牙齒。
再加上國產化後的價格下探，確實夠分量，讓很多吃（持）瓜（幣）群眾大呼過癮。媒體也給面子，開始瘋狂地“刷刷刷”，如同搶熱點一般爭著幫寶馬做廣告……
而奧迪就是他一貫的方式——一招鮮。以前奧迪最大的特點就是便宜，比寶馬、奔馳便宜。這次最大的特點就是我長，拼命的加長，長到它的其它特點我想記都沒有記住。
軸距2908mm，要知道奧迪A8標準軸距才2992mm，奧迪Q5上一代軸距是2807mm。這101mm的加長就好比你平時看一個妹子賞心悅目，突然間發現你只能看見她的尖下巴一樣扎眼睛。對於如此“生拉硬拽”的加長也確實看出奧迪要將長這一理念灌輸在所有車型的決心。長，更長。
寶馬不加長的理由很簡單，我們不能單純地“生拉硬拽”，要注重整體操控、車輛的平衡。奧迪加長的理由也很簡單，我就是要長，講道理不講道理我都要長。
奔馳的小陰謀？
奔馳故意晚發佈GLC加長版？
當寶馬和奧迪打得不可開交的時候（畢竟現在寶馬剛發佈價格，奧迪價格還沒公佈），所有的持幣群眾，存好了銀子變成真正的潛在買主時，奔馳發佈GLC加長版。把寶馬的高配置和奧迪的長全部塞進它碩大的車身，也不管什麼“級別不級別”，以“你有他有我都有”的全新造車理念來打造未來的奔馳車型。
我們拋開車子本身來說，單純從銷售策略上，這也許真行，你說你的優點，他說他的強項，而我全有。然後什麼操控好不好、停車方不方便這一切都不重要。我突然覺得這真的好不奔馳，但是好北汽。甚至發佈新車都用上了“後發制人”的套路。
全新iX3概念車全球首發
也許是全新X3太耀眼，遮擋了其它車型的光芒。要知道這次北京車展是寶馬史上在華首發最強的一次，而最重要的車型應該是寶馬董事長科魯格親自介紹的BMW iX3，在哪個國家都一樣，由最重要的人介紹最重要的車型。
而隨之帶來的這款全新的i X3概念車將於2020年率先在中國生產、銷售。這是真正的史無前例，不只是寶馬，在全球車廠都是史無前例的。
打造這款全新純電動車型，寶馬沒有基於主力的3系、5系、旗艦的7系，或者科技標杆i8，而是一款中國車企發佈新能源車型都喜歡用的SUV車型，並且是一上市就要去拼銷量的中型主力SUV車型，並且直接國產。這已經不單是將目標鎖定奔馳、奧迪了，是對準中國現在所有的新能源車企。
你看好iX3未來在華銷售嗎？
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