你呢？不妨想想一年馬上過半，當初的雄心壯志快實現了嗎 ？
說到雄心壯志，寶馬在未來幾年的雄心壯志大概就是要努力重回豪華車老大位置了。為此目標，寶馬在2018年可謂全線產品百花齊放。
上半年寶馬在北京車展的亮眼表現有目共睹，發佈了全新一代國產寶馬X3，也同時為亞洲用戶帶來了很快可以買到的創新寶馬X2、全新寶馬X4等首發車型，而就在馬上到來的下半年，寶馬還將有哪些備受關注的新車為我們消費者帶來呢？
第七代G20寶馬3系
關注指數：⭐⭐⭐⭐⭐
期待指數：⭐⭐⭐⭐⭐
全新一代F20寶馬3系預計將在下半年的法蘭克福車展正式亮相。預計將於明年正式上市，來接下2012年上市的F3X寶馬3系接力棒，7年之癢就此結束。
3系從未讓我們失望。從我們最早可以接觸到的第四代E46寶馬3系，到現款第六代F30、F35寶馬3系，可謂成功且極具代表性寶馬車型。不論是銷量還是用戶口碑，3系的主角光環一直在線，被稱讚為寶馬的靈魂。
目前關於全新寶馬3繫有眾多諜照曝光，大都是重偽狀態，內飾佈局也陸續通過諜照露出了細枝末節。新車外觀很可能將在保留3系既有矯健姿態的前提下，更向高一級別的5系外觀風格靠攏。內飾也似乎在努力不被詬病缺乏誠意，更具設計感和質感。
關於3系的題外話，就是下一代M3也處於緊密路測狀態，或將於明年亮相，晚於標準版3系。
第四代G05 寶馬X5
關注指數：⭐⭐⭐⭐
期待指數：⭐⭐⭐⭐⭐
可靠消息是下一代寶馬X5最晚將於今年年底正式亮相，或將於今年夏天亮相。 現款X5將於今年停產，X5加速進入換代週期。
換代後的X5將在這個級別更具競爭力。現款已經領先對手不少，可謂100萬以內極具競爭力選手。但由於平臺更替為了趕上寶馬時代大變革，X5將完成提前換代。
G05寶馬X5將和全新推出的X7採用同樣的平臺打造，所以在外觀尺寸上，會變更大隻。外觀的設計語言也更誇張，碩大的雙腎前進氣格柵越來越像帕特農神廟的感覺。勞斯萊斯庫裡南內心OS，我不要面子的呀！
創新 寶馬X7
關注指數：⭐⭐⭐⭐⭐
期待指數：⭐⭐⭐⭐⭐
將競爭對手鎖定在GLS的寶馬X7也將於今年下半年亮相，2018年可謂是寶馬X之年，從X2、X3、X4到X5、X7幾乎是X全系列更新換代。
X7不同於X5，擁有更大尺寸的第三排空間，配備三天窗，未來將在全尺寸SUV市場，為寶馬繼續攻城拔寨。
X7的目標客戶主要來自四個地方。第一是北美，這裡消費者熱衷大體量SUV，很多X5車主在換車時，想入手一臺尺寸更大的SUV，無奈之前寶馬沒有，只能眼睜睜看到他們去買別的豪華品牌SUV，未來X7可以滿足這類用戶的需求。
第二就是中國，中國消費者更喜歡大，尤其對後排空間要求，三排七座車漸漸將成為主流選擇。第三是中東地區，很多中東土豪生活方式就是買一臺大塊頭豪華品牌SUV然後去練漂移...第四是東歐地區，像在俄羅斯，寶馬的SUV一直備受青睞，想必X7也迎合高大魁梧的俄羅斯消費者的胃口。
全新寶馬8系
關注指數：⭐⭐⭐⭐⭐
期待指數：⭐⭐⭐⭐⭐
日前，有海外媒體曝光了一組寶馬全新8系轎跑車的測試諜照，新車定位於寶馬全新旗艦跑車，配備了一系列M運動套件。據悉，新車將於今年6月16日開幕的的勒芒24小時耐力賽上正式亮相，並將在2018年上市。
此外，除寶馬8系雙門轎跑車型外，寶馬8系還將推出四門Gran Coupe，並將與日內瓦亮相的M8 Gran Coupe概念車在內的三款車型取代6系車型。
屆時在新車發佈會上，8系車型將新增一款名為M850i的跑車。寶馬還將不斷擴大8系車型陣容，敞篷車和轎車也將納入其中。預計寶馬M8頂配車型的動力輸出可高達700馬力。
全新G29 寶馬Z4
關注指數：⭐⭐⭐
期待指數：⭐⭐⭐⭐⭐
代號G29的下一代寶馬Z4新車，將於今年年內在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠投產。據瞭解新車在今年的巴黎車展正式首發亮相。
值得一提的是，G系列的整個內飾設計語言似乎從Z4、3系開始又將發生較大改變，這樣的風格緊隨之前亮相的8系概念車。和現款5系、7系都不相同，首先採用全新設計的全液晶中控儀表盤，中控臺也發生重大位置變化，空調系統操作上移，娛樂音響系統操作下移，兩個互換了位置。
邏輯上空調的使用頻率遠高於音響，所以被放在更順手的位置理所應當。這更人性化。
以上五款新車將是寶馬今年下半年的重頭戲，對於首創的車型像X7以及失傳已久的8系，我相信大家和我一樣非常期待。因為寶馬終於在更高級別更具旗艦的產品層面發起了進攻。但也讓我隱隱擔憂產品力可否真正喚醒這個級別的客戶，不論是從低級別轉化還是競品車型轉化。除掉更大，更快，更強，可以更豪華嗎？
再來說3系和X5，就情感層面而言，現款的3系以及X5的整體表現讓人倍感欣慰。3系的換代其實還容易被接受，畢竟7年已過，是一個完整週期。而現款X5的境遇就讓人略感可惜，提早兩年完成換代對於現有X5車主而言也是無形損失。 從經銷商瞭解到的情況，現在3系由於整個產品已處於最末期，很多用戶持幣觀望狀態，等待G20的誕生。其實就性價比而言，如果不是特別介意新老款式，我倒是覺得老款清理庫存不妨考慮入手，因為雖然更換了平臺，但發動機變速箱的動力總成不會再做調整，那麼現款增配後，3系性價比是讓我不能拒絕的理由。
情況比較特殊的我認為可能是Z4，Z系作為寶馬敞篷小跑車的代表，一直受到寶馬迷追捧，不論是別出心裁的Z1還是Z3、Z4甚至Z8，都是寶馬在當時時代留下的跑車典型代表，而全新一代寶馬Z4與豐田Supra共享平臺以及技術，能否雙劍合璧產生催化，達到口碑和市場表現雙贏，還是缺失了本該有的個性又降低了品牌調性。
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