Mavic Air的机臂展开方式与Mavic Pro完全一样，都是前臂水平折叠、后臂竖直折叠的方式。这样的设计能够有效的利用空间，让无人机折叠起来更紧凑，而机臂展开后又能够让四个电机在同一水平面上。通过仔细观察图片可见，前后机臂长短不同，但是展开后的轴距却是相同的，这样设计飞在行过程中，更利于无人机保持姿态的稳定。
前机臂的展开方式。
后机臂的展开方式。
为了防止镜头触地受损，前机臂下方还有两个折叠的起落架，用以增高无人机前端的离地间隙。两个折叠起落架虽不大，但是有效增大了无人机的离地间隙，同时内置了增程天线，让无人机收发信号更稳定，保证图传、遥控信号的稳定和距离。
无人机四个机臂完全展开后四个桨稍有向外的倾角，角度不是太明显。四个电机视觉上并不是相同的轴距，实际则是相同轴距。无人机展开后的尺寸为168×184×64mm（长×宽×高），其实展开之后在消费级无人机中也算是袖珍级别的。
开机前切记要摘去云台保护罩，Mavic Air的云台保护罩设计成为了云台固定支架与保护罩一体的模式，而此前Mavic Pro的云台固定架与保护罩是分开设计的，开机前要先取下保护罩，再除去固定架，相较之下Mavic Air的操作简化了。而且这个除去的方式也简单了许多，按压两个簧片，稍微提起一些向前一推就能够将其取下，安装也很方便。
从无人机云台保护罩就能体现Mavic Air在细节上的设计要比Mavic Pro进步了很多，这一点从无人机身上的多处细节可以比较得出来，设计复杂的云台保护罩是其中一个。而镜头云台也是经过重新设计的产物，与之前所有的DJI旗下云台都不同。Mavic Air搭载的云台角度抖动量达到了±0.005°，而DJI旗下的最新款旗舰无人机悟的云台角度抖动量是±0.01°，所以Mavic Air虽不是旗舰无人机，却有着最高的云台精度。云台的俯仰角度为-100°到+22°，其可控俯仰角度为-90°到0°，多出的+22°用于慧拍功能启动时，无人机置于地面仰视手势操控者。而云台的吊装方式也与之前的云台吊装方式不同，镜头是直接置固定于三个电机中央的，是一套全新的减震技术。优点是节省空间、精度更高。
敲黑板划重点，消费级无人机最重要的功能就是它的拍摄能力，Mavic Air搭载的这颗镜头搭载了1/2.3 英寸 CMOS，有效像素 1200 万，视角：85°，等效焦距：24 mm，光圈：f/2.8，对焦点：0.5 m 至无穷远，视频照片的感光度都达到了IOS 100-3200，电子快门速度：8-1/8000s。
可拍摄最大照片尺寸：
4:3宽高比：4056×3040；
16:9宽高比：4056×2280；
多张连拍（BURST）：3/5/7 张；
自动包围曝光（AEB）：3/5 张@0.7EV步长；
定时拍摄：2/3/5/7/10/15/20/30/60 秒；
支持HDR。
重点来了，Mavic Air支持HDR照片拍摄，所能够得到照片的色彩还原度要好很多，了解HDR技术的小伙伴一定深有体会，夸张点来说就是给黑白照片上色。镜头拍摄视频支持：
4K Ultra HD：3840×2160 24/25/30p；
2.7K：2720×1530 24/25/30/48/50/60p；
FHD：1920×1080 24/25/30/48/50/60/120p；
HD：1280×720 24/25/30/48/50/60/120p。
视频最大码率：100Mbps；
文件系统：FAT32；
图片格式：PEG / DNG（RAW）；
视频格式MP4 / MOV（H.264/MPEG-4 AVC）。
Mavic Air的视频码率对比Mavic Pro的60Mbps更清晰 ，从尽头来比较Mavic Air并没有简配，反而有升级。
再来看Mavic Air的视觉感知系统。共有三对双目摄像头组成的FlightAutonomy 2.0辅助飞行系统，这套系统能够在极限8米/秒的飞行速度下感知前方24米后方20米内的物体，在无人机飞行过程中主镜头也同时参与辅助飞行系统的工作，通过前、后、下共7个镜头采集的数据来构建三维模型，实现了无人机可以上下、甚至左右绕开障碍物飞行的智能避障。 这套系统与精灵4Pro相比，只少了左右的红外线避障而已，对比Mavic Pro又多了后视的双目避障，所以结合刚才的镜头升级来看，Mavic Air真的不是Mavic Pro的简配版本。
在第一次接触精灵4的前视避障时，那时的避障系统也只能叫做避障系统，因为单纯是为了防止炸机而设计的，当发现障碍物时无人机只是做出悬停的动作而已，现在已经进化成为上下或者左右绕开障碍物继续飞行，所以现在应该叫做辅助飞行系统了。无人机尾部的复杂环境感知元件看起来像某种昆虫的头部一样。
同时在无人机尾部隐藏了Type-C的数据接口和microSD卡槽，官方建议的SD卡传输速度要在Class 10或UHS-1评级及以上。接口处的盖板开启不是很容易，用手指甲来抠总感觉怪怪的，手指甲像要被掰断的感觉，这个地方设计成不容易开启不知道是不是设计者有意为之，因为不常用，所以很难打开，Mavic Pro的SD卡槽处也是不容易打开，可能是为了防止飞行过程中因震动脱落，造成麻烦。
白色机壳下面隐藏着无人机的散热孔，无人机内置带风扇的散热系统，在工作过程中能够给处理器和电池尽快的散热，Mavic Pro的散热孔则设计在了无人机的底部。在无人机静止状态下，散热系统工作起来能够听到明显的噪音。
尾部还带有一圈金属银色的装饰，让无人机看起来棱角分明，上面带有DJI的LOGO，此处设计是一个加分项，让无人机外型更加立体，质感明显提升，塑料感降低，金属感提升。其实这个部分的材料依然是塑料，为了减重着想也不可能因为装饰的目的而让无人机增加负重。
白色机壳的侧面还隐藏着一个小小的MAVIC AIR的标志。
镜头前的圆环能够拆下，替换上不同功能的滤镜，供给有专业需求的用户加装有色滤镜或是偏振镜等。能够给创作者更简单的创作体验。
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