最影响SUV性能和实力的不是发动机和变速箱，个人认为，底盘是评估一款SUV水准的最重要因素。这也是为什么合资进口SUV在价格上要远比轿车昂贵，而国产SUV却普遍比较便宜，因为许多国产品牌在底盘上的研发和投入要比合资品牌低，甚至一些品牌直接套用面包车的底盘，这样的产物虽然在价格上极低，但在安全性能和品质上让人不敢恭维。这车号称国产最强底盘, 力压哈弗H6、博越, 不足10万, 买途观后悔了
在10万级的紧凑级SUV当中，奇瑞瑞虎7的底盘水平自称自主品牌第二，没有其他车型敢自称第一，不管是销量最高的哈弗H6，还是以高品质著称的吉利博越。众所周知，奇瑞是自主品牌中唯一一个正向研发底盘技术的自主品牌，而瑞虎7作为奇瑞在紧凑级SUV层面的集大成者，不管是操控和舒适性，无论是铺装路面还是非铺装路面，其整体性和刚性表现完全不输20万级的途观、锐界。相比较而言，哈弗H6的底盘模仿的本田CRV，博越逆向研发的丰田荣放，虽然两款车调教的非常不错，但在自主创新上却落了奇瑞半头。
作为一款紧凑级SUV，瑞虎7的车身不是特别的大，这是备受消费者诟病的一点。其车身长宽高分别为4505mm、1837mm、1670mm，轴距长度为2670mm，空间表现略输哈弗H6、吉利博越一筹。内饰的造型中规中矩，但大尺寸液晶触控屏、液晶仪表盘和高逼格的电子档杆应有尽有，加上大面积的真皮材质包裹，档次感和科技感十足。此外，在配置上，新车配备了车道保持、并线辅助、360度全景摄像、驾驶模式选择、手机互联、WiFi、语音控制等实用性配置，总体表现比较厚道。
最后在动力配置上，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为147马力，峰值扭矩为210牛米，匹配6挡手动或者6挡双离合变速箱。这样的动力总成属于比较常规的设计，谈不上强但也不算太差，对于家庭使用绰绰有余。新车采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘调教的十分优异，不管是舒适度还是通过性以及车体的刚性都十分不俗。
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