今天的主角（误）
盾构
（今天真正的主角）
既是一种施工机具，也是一种强有力的临时支撑结构，用于盾构法的隧道掘进机械。主要由切口环、支承环及盾尾等部分组成，也称盾构机。（简单来说就是一个“吃土”的机器！）
说起地铁修建工程，大家第一反应是不是电视新闻的那些大红鞭炮？
（盾构始发）
或者是在“大洞穴”外面的彩旗飘飘？
（区间贯通）
盾构法
前面说的盾构法肯定让大家一头雾水，盾构法其实是用盾构进行掘进，在保持开挖面
稳定的同时完成排土及隧道衬砌作业从而修建隧道的方法。
盾构法是地铁施工中最常使用的一种施工方法。盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，但工人的工作环境较差。
盾构机下井拼装
全长80-130米，重量可达数百吨的盾构机，是如何运送到地底下去的呢？
完整的盾构机是一个比吊机还重的庞然大物，如果真的吊起是会翻车的！！因此我们会采用分段吊装，然后实施井下组装。（吊装顺序：台车-盾体-螺旋机-刀盘）
就是拆成这样子↑↑↑
（吊装台车）
（盾体下井安装）
（螺旋机吊装）
（刀盘吊装）
盾构机组装完成后，还需要调配检测，通过始发条件验收后，才能进行下一步！
盾构始发 管片拼装
达到始发条件后，就开始凿除洞门！
（刚开始凿除）
（接近完工）
洞门凿除成功后，终于到我们在新闻看到的第一幕↓↓↓
（盾构始发）
短暂欢呼第一阶段成功完成后，建筑工人们并没有时间休息，紧接而来的是更加精神高度集中的掘进工作。
盾构司机在狭窄的空间进行掘进操作
一环管片需要每掘进1.5米安装一次
施工人员对管片螺旋进行锚固
掘进过程中的渣土，通过螺旋机、传送带运送至盾尾，再由轨道电瓶车运送到隧道外。
绞尽脑汁 排除万难
各种零件的磨损，大大阻碍工程的进度。
技术人员正在测量评估刀具磨损情况
掘进过程中，如果刀具磨损严重，施工人员带压进仓进行换刀，而这个加压和减压的过程都具有一定的危险性，必须严格规范去完成。
入仓准备
带压进仓换刀
除了零件的磨损，盾构掘进还有九大常见问题！
1、土压平衡式盾构正面阻力过大
2、土压平衡盾构正面压力的过量波动
3、土压平衡盾构螺旋机出土不畅
4、盾构掘进轴线偏差
5、盾构过量的自转
6、盾构后退
7、盾尾密封装置泄漏
8、盾构切口前方底层过量变形
9、运输过程中管片受损
对于这些问题，施工人员利用自身的专业知识和实践经验做出最合理的判断，进而解决问题。
功成身不退
绞尽脑汁排除万难使盾构掘进能成功完成，当刀盘出洞的那刻，是所有施工人员最激动最自豪的时刻。
刀盘出洞，意味着掘进顺利完成，隧道区间成功贯通，而这个盾构也完成了这次的使命。当这次任务结束后，盾构会经过仔细的检测和维护，为下一个任务做准备！而施工人员也将进入另一个“战场”，开始一个全新的工作！
文中提到的不过是地铁建造的一个很小很小的部分，在这背后，还有很多建筑人员默默付出！致敬每个坚守在平凡的岗位上,并且努力奋斗的工作者!
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