大運河（京杭大運河）與萬里長城一樣，被列為世界最宏偉的四大古代工程之一，是中國古代勞動人民和一大批水利專家利用自然與改造自然的偉大創造。中國大運河是世界上開鑿時間最早、流程最長的一條人工運河。
在大運河流經地區，產生了豐富、深厚的運河文化。近年來，對“運河文化”的開發，把運河打造成全域旅遊龍頭，成為很多地區的共識。其中山東聊城的“中洲古城”、棗莊的“臺兒莊古城”與將建的濟寧“濟州古城”成為這其中的“佼佼者”，尤其是棗莊的“臺兒莊古城”與將建的濟寧“濟州古城”更具影響力！
待建的濟寧“濟州古城”將成為棗莊“臺兒莊古城”的“勁敵”
濟寧與棗莊互為鄰居，主城區相距約100km，濟州古城未來必定會對臺兒莊古城帶來一定的壓力，那麼未來，那座古城會更勝一籌呢？
據悉：為了棗莊城市轉型和重新讓人們瞭解臺兒莊，臺兒莊古城2006年在棗莊市政府的規劃下開始著手重建，2008年正式動工，2013年全面建成，再到2016年實現全城開放。臺兒莊古城規劃面積2平方公里，包括11個功能分區、8大景區和29個景點。有七十二座廟宇匯於一城。城內擁有18個汪塘和15公里的水街水巷，可以舟楫搖曳、遍遊全城。
而濟寧“濟州古城”投資59億元、2016年項目簽約，佔地1880畝（1.2平方公里）將於2018年底開工，並利用5年的時間建設完畢。屆時，一個凝聚濟寧運河文化、儒家文化、建築文化、民俗文化等9大文化體系於一體的大型文化產業項目。項目建成後，預計每年吸引超過500萬人次的遊客量，每年實現利稅8176.65萬元,。
棗莊“臺兒莊”與濟寧“濟州古城”未來誰會“更勝一湊”！
事實上，在山東已經投入運營的文旅項目中，成功的不是很多，但是臺兒莊古城就是成功的代表，面對省內老牌景區包圍重重，成為“山東旅遊的黑馬”，其實力可見一斑。
根據數據顯示：臺兒莊古城自運營以來至2017年底，遊客接待量近3000萬人次，其中2017年臺兒莊古城全年遊客接待量為581.86萬人次，古城集團營業收入3.47億元，古城業態綜合收入達13.8億元。“臺兒莊古城”與“濟州古城”有很多的相似之處，兩者都是主導“運河文化”，雖然在設計規劃上有所不同，但是相差不會太大，“臺兒莊古城”在運營的近8年的時間內，尤其是2012年後臺兒莊古城由4A景區升級為5A景區，現已成為山東旅遊的第三極（濟泰曲、青煙威、臺兒莊）。
可以這樣，“臺兒莊古城”已佔儘先機。
濟州古城的未來“不確定”因素太多
濟寧“濟州古城”現在仍處於規劃階段，如果按照2018年動工，5年工期都很順利的話，其完全開放要到5年之後的2023年，這寶貴的5年將是旅遊大發展的關鍵期，5年後旅遊現狀我們不得而知。
根據“中國旅遊研究院”數據顯示：我國旅遊現狀是週末休閒、短途旅遊成主流！調研表明：半徑200公里以內旅遊需求巨大。
從客流量上分析：棗莊391.5萬人口，濟寧835.44萬人，從本區域上看，現階段濟州古城客流量將來更具優勢，但是，隨著高鐵、高速的普及，由於兩座古城都是立足於魯西南、魯南，蘇北地區。由於兩者“文化氣息”相差不會太大。棗莊“臺兒莊古城”經過多年運營，無論景區管理還是品牌效應都已經趨於成熟，這對於“濟州古城”這座待建城池，還有很遠的路要走.
“濟州古城”成敗關鍵在於實現縣域旅遊資源聯動
濟寧是“運河之都，孔孟之鄉”，是集“文化旅遊資源”之大成的城市，曲阜三孔、鄒城三孟、兗州興隆文化園、汶上寶相寺、水泊梁山等等。這些旅遊勝地不僅在國內，即便是在海外都享有盛譽。但是事實卻是濟寧“文化旅遊”不是很理想，各旅遊景區相對分散，孤立。
舉例而言，濟寧曲阜是中華2000年儒家文化的聖地，在國際上的知名度不亞於“北京、上海”。如同曲阜的文化資源好，三孔很早以前就被評為5A級景區，但是還有好多旅遊資源沒整合好，遊客上午來這裡參觀三孔，下午就去鄰近曲阜的泰山或者其它地方。如今旅遊“營收”仍然依靠門票收入，難以帶動地方經濟快速發展。
實現濟寧眾多“旅遊資源”的整合.形成個文化旅遊帶，以點帶面，提高“遊客體驗”，帶動全域旅遊資源高效利用。才是濟寧旅遊“大發展”的關鍵。
顯然，“濟州古城”有“臺兒莊古城”所不具備的先天優勢，整個棗莊地區旅遊資源相對較少，而濟寧地區可以說是“旅遊文化資源景區”大牌雲集。當整個濟寧地區旅遊資源形成聯動，那麼其效果絕對會是1+1遠遠大於2。
事實上，濟寧也一直在努力，北方首條旅遊連接線——曲阜到鄒城雲軌即將運行，這將強化鄒城城區與曲阜城區聯繫，建立鄒城至曲阜的大容量公共交通走廊，並樹立孔孟文化旅遊品牌，形成各旅遊資源聯動。不久將來，濟寧規劃雲軌線網有5條總規模約244公里，這對於濟寧旅遊資源的二次開發起到不可估量的作用。
這樣看來，“濟州古城”的未來“不可斗量”。
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