4月9日第一座桩基开工
明年9月主线即可通车
18个月的工期
一座全场810米的公路桥
就将横跨在老运河上
……
九连拱形桥身
桥梁长约417米
按照城市主干路设计
道路红线宽度45米
桥上双向6车道
目前，受瞩目的济宁太白湖新区车站南路跨老运河桥梁工程，正在有序推进中。
桩基成孔
安放钢筋笼
浇筑混凝土
……
5月14日
车站南路跨老运河
桥梁工程施工现场
桥梁部分的78颗桩基
已经灌注完成
而在钢筋加工厂
自动滚焊机正在运转
机器轰鸣声不绝于耳
施工人员正在焊接
另一侧整齐摆放着
加工完成的钢筋笼
这台机器用于加工桩基所需的钢筋笼，自动化生产，可以节省至少一半的人工。
——项目总工王磊
自动滚焊机
加工出的钢筋笼
间距均匀
尺寸符合设计标准
还有反循环钻机
钻孔50米深时
七小时就能完成
比常规施工方式
要节省至少2天
这些设备的使用
加快了桥梁的施工进度
……
4月9日
第一颗桩基开钻
桥梁部分需要
灌注176颗桩基
施工人员每天灌注2-3颗
目前已完成44%
钢筋笼加工完成80个
承台开挖完成3个
车站南路跨老运河桥
北起车站南路与
渔皇路交叉口南100米
南至京杭路
全长约810米
其中
桥梁全长约417米
道路红线宽度45米
按城市主干路
双向6车道设计
该工程范围内
道路跨越老运河
桥梁主桥采用
变截面连续钢箱梁结构
整体立面呈九连拱形式
主桥跨径总长235米
引桥采用现浇箱梁结构
桥梁主桥采用
少支架现场拼装的施工工艺
钢结构生产厂家将原材料切割运送到现场的钢箱梁拼装厂，施工人员预拼成的钢箱梁，再借助龙门吊实现最后的拼装。
王磊介绍
为了保护古运河的风貌
施工中不会搭设便桥
也不会截断古运河
只在运河架设两排钢管桩
就像是运河上的一个大门
船只可以自由通行
该工程预计2019年9月主线通车，工期18个月，计划桩基2个半月完成，主桥钢箱梁2018年7月份进场，2019年5月完成安装。
目前
车站南路沿老运河
通行能力较低
随着中心城区框架的扩大
与太白湖新区的建设
该工程建成后
可以加强新老城区的沟通
疏导汽车总站的南向交通
为解决桥梁施工期间
车站南路通车问题
太白湖新区提前
实施了疏解贯通工程
将车站南路北段
与渔皇路、
京杭佳苑会通路接通
最终转至京杭路
间接实现车站南路贯通
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