對於玩越野的兄弟們來說，如果玩過豐田的越野車，就會發現，其它越野車都是浮雲；喜歡玩長途穿越的兄弟們，如果玩過D4D V8 的柴油4500，就會發現，其它越野車都可以退休了。
現在，豐田酷路澤4500柴油版推出了2018款，其實並沒有什麼實質性的改動，外觀上，大燈和日間行車燈進行了重新設計，進氣格柵變寬了，前臉顯得更緊湊沉穩了。日間行車燈是LED燈，同時，後剎車燈、高位剎車燈也換成了LED的。內飾基本沒有變化。
豐田酷路澤4500柴油版略微向外凸出的輪眉、富有肌肉感的腰線和發動機艙蓋摺痕更增添了幾分威猛的感覺。外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的“新鮮感·先進性”風格進化。前進氣格柵稍作改動，在保持簡潔大方的同時，更顯流暢。
豐田酷路澤4500配備了最新的雙渦輪增壓版發動機，4.5升的發動機外加雙渦輪增壓器迸發出難以置信的動力。即便蘭德酷路澤4500是柴油發動機，但在實際聽起來，在高轉速下並沒有強烈的咆哮，取而代之的是強勁的悶聲，從聽覺上讓人感覺發動機的強悍。豐田蘭德酷路澤系列一直以來是豐田車系越 野性能最強的車系。
豐田蘭德酷路澤4500DVD導航系統操作起來方便快捷，大大的儀表盤看上去更加清晰、無鑰匙啟動功能也添加其中，必要的功能按鍵一應俱全。充裕的前後排乘坐空間，腿部和頭部的空間都非常理想，超大號的儲物空間可方便存放各種野外用具。豐田酷路澤4500在高轉速下並沒有強烈的咆哮，取而代之的是強勁的悶聲，從聽覺上讓人感覺發動機的強悍。
性能方面：豐田酷路澤4500柴油版最大馬力173KW/3，200rpm ，最大扭矩達到614NM/1，800-2，200rpm，四輪驅動，搭配6擋自動變速箱。
豐田酷路澤4500柴油版繼承了豐田越野車一貫的可靠性、耐用性、爛路通過性的特點，對於玩過豐田越野車的兄弟們來說，這一點無庸贅述。其次，D4D V8的LC200裝備雙油箱93+45共138升，平均油耗水平在11升/百公里，長途續航能力超過1200公里。對於長途穿越的兄弟們來說，續航能力實在是太給力了。
柴油霸道3000已經暫時退出市場，無疑為酷路澤4500柴油版騰出了空間，有需要了解其他進口車型歡迎留言，隨時為你講述最新資訊！！！
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