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其實首先說一點，捷豹路虎的銷量貌似並沒有達到說越來越差的程度，倒是它的口碑是越來越差。
路虎在近幾年的口碑越發的下降，車黑、車託、網友等勢力的攻擊如雨點般對著捷豹路虎襲來。阿三的車、小毛病多、後期保養成本多等等一系列問題被咬住不放甚至是被放大。
憑心而論，捷豹路虎的車真的差麼？其實不然，拋去那個不斷被吐槽的品牌影響力，捷豹路虎的車型在硬實力上也有著自己的特色，雖然一直揹負槽點，但是卻也一直是被抄襲的標杆，全鋁車身、旋鈕擋杆、極高的外形識別度、全地形反饋系統等特點融合成路虎這個豪華SUV品牌。
總有人說，捷豹路虎只剩下了情懷，而目前的捷豹路虎又是被阿三所收購，因此連情懷都不再具備，所以就更不值得買了。有人就因此認為路虎的銷量下降和這個有決定因素，其實，品牌文化是一個能影響人麼選車購車的點，但是這真的不是決定因素，路虎作為一個豪華品牌，雖然稱不上是一線，但是至少也是在二線左右徘徊，也就是說，它的客戶群體本來就不會像自主品牌那樣寬泛，“小眾”的形象註定它的銷量不會井噴式的增加。
豪華車的銷量其實取決於整個大的經濟環境，路虎更是給人一種“土豪”、“暴發戶”的形象，而近幾年的經濟大環境並沒有那麼樂觀，也就造成了這些高端豪華車型的銷量受到了影響。
講真，路虎的毛病確實是不少，但是能買路虎人不會因為幾句“吐槽”便轉頭自主陣營，哪怕銷量已經不及從前，路虎依然還是路虎。
汽車很聽話
這個事情啊，普法君從自己的切身感受來談一下吧，一家之言，不喜可理智交流哦😊
我個人對於路虎品牌的喜愛與褒貶，第一感受都是來自屏幕。
1、好萊塢電影帶來第一印象超好。
很多年前，好萊塢美女安吉麗娜朱莉扮演的女漢子，駕駛路虎在叢林橫衝直撞時，那種狂野的性感、血脈噴張的冷豔，看起來老帶勁兒了，心裡一直琢磨著：啥時候自己能買這麼輛車就特麼安逸了。
加之那時的路虎品牌發源於英國的原因，駕駛著高大寬敞的路虎，那種時尚英倫範兒、傲然天地間的感覺，總會有高人一等的感覺，似乎這就是豪車、身份代名詞。
加之那時候整個汽車產業還不如今天發達，高端品牌可選擇餘地也並不是很多，所以路虎在那時的感覺就是高不可及的豪車。
沒想到，2008年，路虎變成了印度三哥手裡的品牌。
2、央視曝光變速箱問題讓其形象大打折扣。
時間過了10餘年，2015年03月15日央視“3.15”晚會，路虎攬勝極光那令人恐怖的變速箱故障，算是嚇出了國人一身冷汗。
三哥！咱不待這麼玩的！人家買車是享受、我們特麼買你的路虎是玩命吶！
此次變速箱事故還不是一起兩起，全國各地都有類似案例，有的車主甚至說換了兩次變速箱仍故障頻發。
最要命的是，路虎公司居然還死不認賬，將變速箱故障原因直接推到用戶身上，特麼這個吃相太難看了吧！
致命的隱患、牽強的說辭、強硬的態度，路虎公司的舉動徹底傷透了國人的心，自打那之後，路虎的銷路開始變的緩慢。
3、整車舒適感不足，內飾老土不討巧。
說完了質量又說內飾。在國人開車越來越追求駕乘感受的時候，路虎在這方面一直停滯不前。
內飾吧，大家瞅瞅：造型老土，比起卡宴、寶馬、奔馳等同級車毫無科技感可言……
至於舒適感，咱也不想多說了，生怕引起路虎車主不滿，說我買不起亂BB。
反正這東西吧，感覺蘿蔔白菜各有所愛，喜歡路虎的車主，肯定是喜歡的不得了，不喜歡的，總會找出一堆理由。
不過，是騾子是馬拉出來一溜便知，汽車品牌發展如何，銷量說了算吧，這個做不了假的。
就此問題，普法君也是談一下自己的內心感受而已，不代表他人意見。
普了次法
路虎銷量差？這我個人感覺這是個偽命題。我在近期試過攬運，試過新發現5，仔細看過星脈，其他的沒研究過。就這叄款車而言，都有個共同的優點，就是顏值高，攬運是這叄款車裡最講究的，霸氣十足，但是內飾和駕駛的精緻度這車和奔馳寶馬比還是有很長的路要走。發現5是最粗造的，隔音效果較差，內飾有廉價感。星脈的顏值是非常非常酷的，座在前面兩個座位還是相當漂亮的，挺科幻的，內飾也不錯，對得起它的價格，可是座在後面兩個座位上就有很強的廉價感了，這時候就真對不起這個售價了。感覺路虎和奔馳寶馬還不是一個級別的車企，畢竟奔馳寶馬的百年車企不是吹出來的。
DTYS
因為理智的人會越來越多，現在開路虎的人，更多在乎的不是路虎卓越的性能，而是把路虎當成自己的一張名片，時間長了，他們就會發現，一輛好車並不能左右一單生意是否可能談成，然後懂得了實力決定一切這個道理，他們會變得更務實，買適合自己的車，比如奔馳S級等等適合商務接待的一些列車型
離騷兒
前幾年，路虎曾經作為中國土豪神一樣的標誌品出現，在中國豪車市場攻城略地，大有比肩一線豪車品牌ABB現象級存在。去年以來隨著消費理性及市場競爭的殘酷，路虎也逐漸走下神壇，徹底暗淡下來；
其一，捷豹路虎曾經是英國車的標誌，在被阿三印度收購後，充分利用和迎合中國消費者就喜歡高大上的土豪心裡，強力搶佔中國市場，短短几年的時間將中國市場的銷量做到10萬級別，成為二線豪華品牌的旗幟；時過境遷，隨著中國暴發戶及新貴階層的對豪車的消費逐漸理性，技術含量並不高且加價動輒二三十萬的路虎逐漸被中國消費者拋棄；作為上帝的消費者覺醒，路虎的神話當然也就破滅；
其二、近幾年，隨著中國豪華車市場份額的快速擴充，所有豪華品牌在中國市場都使出了看家本領，新的車型、最強的性能、最領先的科技，最人性的服務，尤其是充滿民族情懷的沃爾沃、低價拼殺的凱迪拉克、堅決拒絕國產的雷克薩斯的血拼，逐漸將路虎的霸氣和衝勁斬落馬下；
其三、隨著國人越來越清楚路虎的背景，印度阿三的國家背景，塔塔這樣缺乏科技實力支撐的企業背景，無良的隨意加價霸道提車；中國消費者多少都會對路虎產生本能的排斥和抗拒，17年以來，路虎雖然整體上銷量還行，但相對於凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃，強勁的增長勢頭已不復存在，以後更是難以在抬頭；
探城獵人
能評價這些車好壞的人，最少身家千萬起步！
很多人說大眾質量不好，能說出一二三，燒機油、DSG變速箱、斷梁……但是很多人只會說捷豹路虎質量不好，你讓他捫心自問，哪兒不好？哪兒問題多？他能說幾個？
這個時代最可怕的不是賺不到錢，而最可怕的是仇富憤青的噴子！到處心裡不平衡，到處把這個世界破壞的不完美，說到底，自己賺不到錢，就整天想著別人也不能有錢！當一個富裕家庭有了一輛BBA，想再買一臺豪車的時候，只會從捷豹路虎、保時捷、瑪莎拉蒂當中選了……選哪一個都是自己的情懷保時捷太運動太年輕化，瑪莎拉蒂太張揚拉風了，選捷豹路虎有錯嗎？
專門治理對付黑噴子
我是中國第一批的極光車主，當時最良心的4S店也強賣了5萬元的裝備，辦下來一共花了七八十萬。當時極光開在路上真是漂亮，也稀少，定位高。開了五年想換車的時候發現，本來能賣35萬的二手車，連25萬都很勉強。因為國產後的極光新車也不過40幾萬，極光也變成了街車，活生生被路虎擺了一道。其實我的極光還真的沒遇到很多人反應的小毛病多的問題，開得挺舒心，說實話本來是想換星脈的，的確很漂亮，但對路虎的經營策略心有餘悸，實在不敢碰了，已換了其它品牌的車。
幾腳嘎啦
我認為沒有開過路虎的人都沒有發言權，說路虎不好毛病多，網上評論不能相信，每一個豪華都有吐槽過，路虎車不好，為什麼那麼多山寨版，只有被模仿，從未被超越，，銷量不好跟山寨也有關係，……申明我的坐騎是寶馬！
用戶2357483253028
我的車是發現四柴油版，可以說質量差到了一個高度，先是底盤升降失靈 然後是避震器損壞，其他小毛病一年最少幾次，離譜的是擦玻璃的水噴不出啦，檢查以後是管子脫落 門把手的蓋子自己脫落 遙控器膠套自己脫膠 故障燈一年就沒有熄過，現在都習慣性不管了，這個車的毛病真是不勝枚舉，非常後悔當初選了路虎
西馬西1
首先路虎的銷量越來越好這是事實！捷豹路虎全球銷量已經六年長了，17年更是破紀錄的實現了63萬臺銷量，其中中國區銷量156529臺，增長達百分之23。2017年，其中路虎品牌售出共計442,508輛，微增1.8%。發現運動版和攬勝表現較為搶眼，分別售出126,078輛和57,493輛，漲幅均為3%。路虎發現售出42,836輛，同比下滑13%。路虎衛士去年僅售出189輛，對比2016年跌幅達到97%。攬勝星脈上市後較為受歡迎，去年共計售出25,885輛。攬勝極光儘管跌幅達到3%，去年還是售出108,814輛，銷量僅次於發現運動版。...車黑很可怕，特別是頭條車黑，從來都是親戚，朋友的路虎怎麼樣怎麼樣，可事實路虎的銷量就是在增長！
