在近幾年國內眾多的“新生代”造車勢力中，蔚來算是比較會刷“存在感”的一個，憑藉各大互聯網企業的鼎力支持，蔚來但凡有一點大小動靜都能登上網絡媒體頭條。
近日，蔚來又上頭條了，理由是首批十臺ES8正式交付。
咋一看，這真是一個“喜大普奔”的好消息，畢竟蔚來ES8宣佈“上市”至今已經快半年了，再不能實現交付的話就很難洗白其“PPT造車”的身份了。但繼續往下看卻發現一些蹊蹺：這次宣佈交付的十臺車，竟然全都是交付給了蔚來的內部人員，比如蔚來汽車創始人李斌、產品經理李天舒、總裁秦力洪、服務保障網絡運營官胡崖音等內部高管。
至於真正的用戶什麼時候能提到車，現在仍然是一團迷霧。
原來我們又被蔚來套路了，而且這樣的套路看起來還似曾相識。
早在2017年初，蔚來就玩過類似的招數，當時蔚來EP9搞了一次“假上市”，先是宣佈“量產”開啟預售，然後標了個高達148萬美元天價的預售價，最後這款車總共生產了6臺，交付到了李想、李斌、化騰、強東、雷軍、張磊等6位投資人手中。
由此，一款靠天價砸出來的限量定製版超跑搖身一變成了“量產車”，還獲得了“紐北最快量產車”的稱號。現在想起來，這6臺根本不能合法上路的定製車估計已經進了投資人的收藏館了吧。
同樣的把戲玩兩次，蔚來這是在考驗大眾的智商嗎？
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