我們都知道，小排量渦輪增壓發動機是如今趨勢，上到2.0T的寶馬7系，下到1.0T的本田思域，馬路上能見到的大多數新車都是渦輪增壓動力的了。但，有那麼一部分人，他們或是追求流暢的操控感受和源源不斷的線性動力輸出，或是為了保養省心，亦或是對大排量自然吸氣發動機有情懷，總之，他們不喜歡渦輪增壓發動機。國內的汽車消費發展到今天，越來越多的消費者更懂車，也更理性的選車。近期就有不少朋友問我，20多萬預算，想買個運動點兒的中型車，最好是自然吸氣動力，有推薦嗎？——當然有，曾經在80後一代人中的後驅神車——銳志就是一臺好車，可是無奈如今不論是降價還是停產，都讓這臺車走向了終點。
銳志算比較“老”的車了，如今再把這臺車拿出來說似乎跟這個時代已經不相稱，然而，就算瀕臨換代，銳志還是有著大量忠實擁簇，不用我說，大家都知道原因：V6+後驅。當然，還有一個重要原因就是目前銳志的市場優惠較大，算上優惠，不到15萬的價格買到一輛V6+後驅的中型車，聽起來還挺誘人的。
外觀部分就不再多說了，銳志的外觀沒有太多花哨的東西，線條比較簡潔，配合白色車身，大方又不死板，還有一絲優雅的氣質。當年的動感放到現在也只能用“耐看”來形容了，其實豐田車在“耐看”這方面做得一直都不錯。
內飾方面本就不是銳志的強項，跟上面三位自然是沒法比，但銳志的內飾用料和做工還是可圈可點的，中控臺和門板的上半部分都採用了軟質材料，比同門兄弟凱美瑞要強。
銳志這臺3.0L V6發動機，最大功率為193馬力（142千瓦），最大扭矩236牛·米，這個參數現在也只是跟同等排量的4缸機相當了，不過V6發動機在平順性方面還是4缸機沒法比的，更別說那些渦輪增壓車型了。與這臺發動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，它的特點是平順可靠。
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