摘要：1998年，三菱推出了第五代的LANCER EVOLUTION，依舊是以LANCER為基礎車型打造的準賽車。第五代生產6000臺並且只限於日本本土，在國內幾乎是見不到，在國內路上跑的神似 LAN EVO V或VI的車幾乎都是菱帥改包圍。幾乎見不到，並不表明國內沒有，總會有一些真LAN EVO粉費盡心思弄來一臺，或是為了與自己心中多年來的神車能親密接觸，或是為了圓自己兒時的夢，那時的影視作品中，無論是《頭文字D》，還是《灣岸》， 或是港片中，都是日系經典街車的身影，還根本沒有德系車什麼事，從那個年代長大的人中無疑就多了好多日系性能車的鐵粉。這個國慶假期的一次聚會，我就有幸 見到了一輛實打實的LANCER EVOLUTION V。
原汁原味的外觀，沒有什麼改動。第五代最顯眼的地方就是那兩個大霧燈，十分霸氣。
車身上幾處證明自己身份的標誌，低調不張揚的同時也在告訴後面的車小心為上。
LAN EVO身上最能體現空氣動力學的地方就是顯眼的大尾翼。使用水平翼可四段整的擾流板，這在上個世紀可是不可多得的。
前輪剎車卡鉗為Brembo對向四活塞卡鉗，制動效果槓槓的。17寸輪胎的視覺效果也很好。
從後面來看，兇猛的排氣幾乎可以塞下一個拳頭。尾燈樣式是五代和六代區別的一個明顯標誌。如果從側面觀察這部車的話，除了EVOLUTION V的字樣外，和菱帥幾乎是沒有大區別的。
日本車的特色晴雨擋，已經被歲月侵蝕成了棕色，顯得這部車更有味道。由於車主的悉心保養，單看車況，很難想到這部車的年齡已經有18歲了，車況比路上的一些兩三年的車都要好。
內飾部分，白底紅指針的儀表盤很戰鬥，表底只有180，但一旦開high起來，摟到200也只是分分鐘的事。
黑色內飾配上紅色縫線，性能車標準配置。原裝的MOMO的方向盤必然一級棒RECARO座椅上的翻毛也隨著時間流逝由之前的黑色變成了偏紫色。排擋頭則比較小巧。
DEFI的渦輪增壓表，也是性能街車的必備之一。這幾乎是車上可見的唯一一個外加配件。
心臟部分，維持原裝，還是那臺4G63，馬力由於當時的日本君子協定沒有繼續提升而是依舊280匹。扭矩則比上一代有所上升達到了373Nm。
小結：車主沒有對這輛EVO5進行大改動，基本維持原狀，調教也並不激進，整車在細心保養下也如同新車一樣。在國內能見到如此極致車況的EVO5簡直是萬分幸運。如今EVO已經停產，兒時的夢中情人漸漸在遺憾中遠去。我對於每一輛經典的EVO都致以深深的愛意和敬意，他們代表的是日本性能車最輝煌的時代。槍騎兵，向你致敬。
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