每當寫到國產車，豆哥總要老生常談的說到我國自主品牌的發家史，像什麼價格牌，借鑑吸收都已經是說過很多次的老梗了，今天豆哥就來說說增長率這個東西。拉出前幾天才出的各大車型的四月份銷量榜單，豆哥發現在轎車領域裡，已經有了不小增長的國產車雖然不能說是被合資品牌壓著打，但處於下風卻是事實，其中拋開帝豪這個出頭者不說，像後面的遠景、寶駿310等車在過了剛上市的那段熱度之後，消費者的需求趨向理智，銷量數據也趨於穩定，增長率基本在10個點以內。
而後面的逸動與這兩者不同，3月份剛剛上市的三廂版還只是一個兩個月的寶寶，消費者的興趣還沒有消散，這一股新鮮感雖沒有讓這款車一舉獲得多麼高的銷量，但96.6個點的增長率卻切切實實的說明了它的潛力。更何況，三廂版已經上市，兩廂版自然不會遠，就在前不久的北京車展上，全新的逸動XT震撼亮相，據官方報道，這車很快就會正式上市，結合多種原因，豆哥覺得這車和消費者起碼還有幾個月的“蜜月期”，在這期間，月銷過萬妥妥的。
既然說了是全新逸動XT，外觀方面的改動自然是比較直觀的。前臉部分，全新的家族設計和雷克薩斯頗有幾分相像，主要就是因為那個超大尺寸的類紡錘體格柵，上半部分和雷克薩斯近乎一致，下半部分則盡力向兩邊延伸，這樣的設計對拉大車友的視覺寬度有很積極的作用，結合豐富的鍍鉻裝飾，前臉的進攻性十足。與格柵風格類似的梭形大燈也是十分犀利，燈腔內部的折角LED燈帶即使再不點亮的時候也是極具辨識度。側面和尾部的線條比較豐富，意在通過光影效果勾勒車身的起伏肌肉，不過側面效果不錯，但尾部難免有種用力過度的感覺。
和外觀一樣，這車的內飾部分也是有了大大的升級，縱觀網上車友的評論，大多數的讚譽都來自內飾。拉開車門，最引人注意的莫過於那塊10.25英寸的扁平狀觸控屏以及其下方呈現分層結構的各大功能按鍵和旋鈕，小巧精緻的旋鈕以及沉銀色的琴鍵式按鍵搭配旁邊大塊的銀色拉絲飾板，無論是色調還是材質都是十分契合的。至於材質部分，中控臺上方以及門板上的大面積軟質材料非常走心，但是副駕下方的硬塑料卻有些敗興致，不過也是難免的。這車在空間部分的表現也是相當不俗，頭部一拳，腿部近兩拳的空餘比較富裕，起碼在市面上來講，處於中上水平。
最後就是動力部分，這車採用了1.6L+6AT/5MT的常規組合，最大功率128Ps，最大扭矩168N.m，這一套組合也算是老搭檔了，契合程度自然不用多說。至於具體的駕駛感受，豆哥就來類比一下前不久上市的三廂版吧，首先第一個就是方向很輕，對於女性車友來說非常友好，不過對於追求駕駛感的朋友可能就不是很喜歡了；第二個就是油門剎車都比較好控制，力度反饋很適中，開著很舒服；再一個就是自吸+6AT的組合在平順性方面不用擔心，雖然換擋速度並不是很快，但也不至於惹人煩躁，動力也比較線性，沒有明顯的爆發點。總的來說，這車開起來給人的感覺就像是吃粵菜，清淡不重口。不過據說在今年年中的時候會推出1.5T車型，甚至會不會出現霸氣的2.0T，如果是追求激烈的朋友可以再等等。
在當今這個轎車市場裡想要找到一款外觀好看，內飾顯檔次，動力合心意，空間比較富裕，總之各個方面都不錯的兩廂車其實還是比較難的，況且還要再加一個要求——十萬元以內，這樣一來其實就只能在國產品牌裡面選了。可以這麼說，逸動XT的出現恰好補了這一塊的空白，再加上這車在經過幾年的發展之後，無論是口碑還是實力都有一定的提升，豆哥倒是覺得，有意買車，家庭負擔不是很重的朋友倒是看可以考慮一下這款車。
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