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其實併到瀋陽，對於兩個城市來說都是互惠互利的，不過暫時來看，機會還不大。倒是沈撫新城逐漸併入瀋陽倒是有可能的。
撫順目前的地位其實很尷尬，感覺就已經是瀋陽的後花園了，而且靠近瀋陽的部分基本都被瀋陽人佔領，儼然就是瀋陽的旅遊度假區。
不過單純的併入瀋陽現在意義不大，單純的兩地的GDP合併也不大，真正的尋找到兩地的各自發展路線或者兩地合作路線才是正道。
撫順、鞍山、遼陽、本溪，感覺遼寧的城市都輝煌過，如今卻步履蹣跚，現在的瀋陽經濟區也看不到更大的進展，其實024區號早已覆蓋到了撫順，也包括大城市鐵嶺還有山城本溪。
遼寧這幾年情況不太好，但我希望不管撫順併入瀋陽或者兩者各自發展，總是希望兩地統籌規劃，共同進步。
匍匐的貓
可以說區域經濟一體化，同城化，規模化已經是世界經濟發展的大勢所趨，更是地區經濟應對國際、國內經濟競爭和挑戰的必然選擇。因此，抱團發展，深度融合，形成區域優勢，瀋陽、撫順等遼寧中部城市群已經別無選擇。
簡單介紹一下兩市基本情況：
瀋陽市，遼寧省副省級省會城市，全市下轄10區、2縣，代管1縣級市，面積1.29萬平方公里，常住人口829.1萬人，東北中心城市，東北唯一特大城市，瀋陽都市圈核心城市，綜合交通樞紐城市，中國歷史文化名城，清文化發源地之一，別稱盛京、奉天，裝備製造業基地，有中國魯爾，共和國長子美譽。
撫順市，著名的＂煤都＂，瀋陽經濟區副中心城市，中國北方的重要工業基地，中國13個具有立法權的較大城市之一，中國歷史文化名城，清王朝的發祥地，中國優秀旅遊城市，下轄四區三縣，人口240萬。城市名片：雷鋒。曾經的直轄市。
瀋陽、撫順兩市合併的概念已經不是什麼新聞了，而且已經醞釀已久，並已進入實施階段，已經實現部分互融互通。
假如你沿著渾南新區渾南大道一直向東開，20分鐘，你就會進入撫順市區，你一點都感覺不到這是兩個城市。輕軌瀋陽到撫順早就開通了，電話號碼區域號都已經統一為024了。沈撫高速公路費用已經取消。沈撫新城到撫順的輕軌也要馬上開工建設了。撫順望花區距離瀋陽市中心不過28公里，渾南新區到撫順市中心不到20 公里，兩個大城市，半個小時經濟圈，撫順人在瀋陽買房非常常見，白天在瀋陽上班，晚上隨便到哪都可以住，撫順可以說是瀋陽的後花園，旅遊資源相當的豐富。目前看，撫順受益良多，遼寧省政府已經把沈撫新城提升到全省戰略新高度。沈撫新城整合兩市結合部即瀋陽三環高速路以東、撫順經濟開發區和撫順縣拉古鄉部分地區，規劃建設同城化共建區——沈撫新區。立足於瀋陽和撫順兩市資源整合、產業互補，實現經濟上的同城化。
沈撫合併目前看是有難度的，關鍵是如何實現互聯互通，資源和人才共享，消除戶籍壁壘。
但伴隨著東北經濟的振興，瀋陽市如何定位？如何被國家定位？一旦瀋陽被定位為國家中心城市，沈撫合併也不是難事，應該是水到渠成。
具體而微的海綿
這怎麼可能？想都不要想！瀋陽是遼寧省省會，是副省級城市。撫順也是地級市，而且是已經長期定型的行政區劃，是經過歷史檢驗的，成熟的地級市。絕不可能合併！我國的行政區劃，特別是縣一級，地級市一級，有的近千年都很少變化。她不但涉及行政管理，經濟發展，還要涉及地形地貌，歷史沿革，社會民族文化，甚至要考慮人們的欣賞習慣和心裡因素。是要從長計議的。是牽一髮，動千鈞的問題。是要由國家通盤考慮的問題。
雖然，兩個城市距離較近，但也並不是合併的條件。和鐵嶺，鞍山也不遠，都合併嗎？舉個例子，你看上海和江蘇的蘇州近不近？上海城區都已經和蘇州的崑山連在一起了。而且還通了地鐵11號線，票價七元，行程一小時。再舉一個例子，江蘇省的徐州市，在大蘇北，離省會南京好遠。和安徽，山東緊緊相連，只有二十多公里。比瀋陽到撫順還要近的多。也有較高的呼聲，提出是不是劃出江蘇？合併到山東或安徽？這都沒有可能。全國類似這樣的例子很多。
合併，調整，把城市做大，這並不是發展經濟的好條件。最近幾年，東北經濟情況不好，特別是遼寧和瀋陽。瀋陽2017年的GDP竟然掉到了東北四大城市的最後，這實在令人宛惜！但我們也不能病急亂投醫，以為合併後，就大了，強了的想法是要不得的！落後了，就要承認落後，然後面對現實，努力趕上來，慢慢趕上來就是了。瀋陽在各方面來說，都是基礎特別好的。建國初期排在前五名，2017年排在近三十名。遼寧瀋陽，奮鬥吧，重新奪回東北第一城的寶座吧！
盛廣學雜家雜論
撫順至瀋陽的距離有多遠，一般都以瀋陽北站到撫順北站的自駕車行車路程計算。按此計算，瀋陽市內里程＋沈吉高速路沈撫段里程＋撫順市內里程＝60多公里。從鐵路走行距離看，瀋陽北站至撫順北站的鐵路里程為49公里。按穿越市區的公交車走行距離看。撫順站～沈撫新城～瀋陽北站全程47.4公里。 在47.4公里的距離中，瀋陽的城區早已發展到瀋陽東部的瀋陽農業大學，撫順的城區現已發展到望花區的海洋公園一帶。瀋陽農大至海洋公園僅十幾公里的地帶，還在規劃建設沈撫新城。在這個區域內有沈吉高速公路、沈吉鐵路、沈撫大道、沈撫城際輕軌等多條道路相通，進一步拉進了沈撫之間的距離。可以說除廣州與佛山外，瀋陽與撫順是國內距離最近的兩個城市，合併為一個城市從距離看不是問題。撫順和瀋陽痛飲一河(渾河)水，有著源遠流長曆史文化。撫順是清太祖努爾哈赤的發祥地，在撫順境內的永陵鎮建都；瀋陽是一朝(清朝)發祥地、兩代(努爾哈赤、皇太極)帝王都。撫順是一個較大的資源型城市，其冶煉、重型機械、石油、化工等有著光輝的歲月。撫順有薩爾湖景區、元帥林、赫圖阿拉城、永陵等眾多名勝古蹟；有現代的遼寧省最大的水庫；有紅峽谷漂流；有雷鋒紀念館、平頂山紀念館、戰犯管理所等可供參觀遊覽的場所。撫沈合併對於撫順的經濟發展和開發旅遊資源應當是利大於弊。。
修為不止
從長運角度看撫順就是瀋陽的一個區只有好處沒什麼壞處無論你承任不承任發展能證明一切短視的人看不透發展，只看自已這點事，這和南方人的思維差太多，所以落後因此落後必然落後這是客觀規律現在沈撫新城成立了正是擺脫落後的開始，我們應該大力發展快速發展給沈撫融合的良機，不要再潑冷水了，時間給瀋陽留的不多了。
手機用戶王佑臣
瀋陽市和撫順市的距離只是幾十公里。現在由於城市擴建，瀋陽市的東部和撫順市西部地區緊密相連了。瀋陽市龍之夢的購物大巴車，都有沈撫新區的線路就足以證明，瀋陽市和撫順市之間的距離有多近。但是，兩座城市要合併？這個決定恐怕是，遼寧省都決定不了的事情。撫順市也算是個比較大的城市了，人口數量二三百萬，加入瀋陽市人口數量就輕鬆過千萬人。但是有紅利，也是有負擔的。就目前的沈撫兩市的經濟情來況看？也不宜合併。
愛看愛思考
關於這個問題其實政府早在十幾年前就有這個設想，尤其是大力推進沈撫同城建設，所以這個問題其實不是能不能，而是在什麼時候合適。就目前來說，撫順想併入瀋陽時機還不成熟。主要就是基礎建設水準相差還是比較大的。作為省會的瀋陽，在基建方面其實一直就是領先於省內其他城市，甚至放眼全東三省，能夠在平均基建水平跟瀋陽相提並論的也就只有大連一座城市。在兩個城市經濟、建設水平都相差很大的情況下，如果強行並市，最直接的後果就是，相對較差的地區人口會在短時間內大量湧向另一方，造成落後一方連維持正常基礎建設的人手都會出現問題，從而出現城市建設的惡性循環。像這樣的情況其實這些年在瀋陽周邊已經漸漸顯現。瀋陽周邊城市如遼陽、鐵嶺、撫順等地，大量的青壯年離開自己的家鄉到瀋陽乃至北上廣討生活，以致現在這些三四線城市平日裡只能看見街上到處都是老弱病殘，年輕人基本看不見幾個。這種情況對於城市本身的傷害不言而喻。瀋陽擴市的目的本意是藉助瀋陽的影響力帶動落後城市共同發展，而不是從別的城市吸血。所以並市是一定的，但不能操之過急，這才是政府的考量。
慢慢悠悠706
現在的發展趣勢就是往併入瀋陽方向發展，比如沈撫新城開發十幾年了，這都是併入瀋陽的前期準備工作，也就是說規劃正在實施，什麼時候撫順正式併入瀋陽，這還有待於撫順速度，待撫順的發展在各方面都達到併入瀋陽的條件了，到那時候也就水到渠成了，也就自然併入瀋陽了，國家能有這個時間表，但這個時間也只是個大概預期。
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可以。
第一，從歷史上看，撫順一瀋陽是滿族遷徙的路線，歷史文化生活習俗有內在聯繫，加深文化旅遊溝通交流，割捨不斷；
第二，地理位置很近，交通四通八達，沈撫新城的建立、工業園區的擴大，把兩市距離進一步拉近，特別是世博園、棋盤山、與撫順的娛樂城己融為一體；
第三，產業有互補性。瀋陽市是東北中心城市，工業基礎設施完備，人才實力有比較優勢，又是東北交通物流集散地，而撫順是因煤而生的城市，產業單一，如同城優勢互補；
第四，符合未來城市化發展趁勢。我國目前城市化率在50%多，與發達國家7、80%城市化率比，還有很大提升空間，未來城市發展，小城市人口向大城市流動，經濟欠發達向經濟發達區域轉移，產業單一向產業密集領域延伸，是必然結果，只是早晚而己。
其實，兩市同城，是一個雙贏的結果，利多弊少，能以大帶小、以小促大，我雙手支持。
寶島故事
這個問題嘛好像很多年前就有人開始議論了，但是我感覺幾年之內應該不會有這個可能了吧？再以後就不好說了。畢竟沈撫新區這才剛剛開始建設沒多久，正在高速發展的階段，最近幾年可能會投入更多的物力財力建設沈撫新區吧？但是從另一個角度來說如果兩座城市進行合併了，對於撫順的市民來說應該有很多好處。城市建設上撫順目前的水平和瀋陽有著很大的差距，就說瀋陽最近討論的比較多的防澇三年計劃吧，撫順啥時候能有這樣的大行動呢？再說政策方面，如果兩座城市合併了的話撫順可能就會逐漸實行瀋陽的政策標準，教育醫療等各個方面市民都會得到實惠。但是也是會有一點顧慮的啦！比如說會不會房價物價使勁兒漲但是工資不見漲？而且對於老撫順人來說對這座城市還是有深深地情感依賴的，一座城市一下子劃到了人家的範圍裡面就像自己的地盤被別人收復了似的。還是希望城市越來越好生活越來越好！
