好消息！好消息！
南寧大橋將於5月31日晚10點恢復通車
比原定時間提前4天！
經過近10年大交通量運營的南寧大橋，由於橋面結構抗水損害能力下降，路面出現大面積病害等一系列問題。自2018年3月27日開始，南寧市城市管理局市政工程管理處對南寧大橋進行全封閉施工。
南寧大橋全橋總長1314.773米，其中主橋長734.502米，兩岸引道580.271米，最大跨度300米，橋面及路基寬度均為35米。自3月27日，南寧大橋開始全封閉施工維修，至5月29日已經完成全橋改性瀝青面層的鋪設、伸縮縫的鋪設等主體維修工作。
項目進展順利，至5月29日已經完成全橋改性瀝青面層的鋪設，伸縮縫的鋪設等主體維修工作，目前正在緊張地進行兩側護欄防鏽塗裝，照明設施安裝等橋面施工收尾工作。
據瞭解，南寧大橋維修項目原定於6月4日24時恢復通車，為了保障高考，方便兩岸市民出行，項目參建各方正在加班加點，計劃於明日22時恢復通車，比原定時間提前4天。
南寧大橋
——世界首條石墨烯改性路面
此次南寧大橋在建成10年後的全封閉大修中，在保留原有道路結構設計的基礎上採用廣西大學沈培康教授團隊與廣西正路機械科技有限公司共同研發的石墨烯複合橡膠改性瀝青技術進行橋面鋪裝。
據介紹，石墨烯的添加使傳統橡膠瀝青改性路面各項指標得到大幅度提高，能有效降低路面溫度，提高路面的高溫動穩定度、低溫抗裂性、路面粘結度、耐老化等特性，有效地解決鋼箱梁橋面易出現的諸多問題。
“高品質瀝青路面其中一個重要指標高溫動穩定度，尤其對我國華南地區及東盟國家來說至關重要。由於石墨烯的添加，瀝青路面高溫動穩定度可以達到1萬以上，是國家路面技術規範標準的3倍，產品具有顯著的抗車轍性和抗剪切能力；其他指標也均有30%-50%的提升。
這項技術是交通新材料領域中的一項關鍵性突破，各項技術指標大幅高於傳統路面技術規範指標，有效解決我國公路壽命低的普遍問題，此項技術具有高性價比，將會產生較大的社會效益和經濟效益。
總體來說，石墨烯改性瀝青路具有優越的高溫穩定性、低溫抗裂性、摩擦係數高、噪音降低、路面溫度低等優勢，能夠提高我國瀝青路面的使用壽命，降低維護成本，是交通新材料領域中的最新發展，是石墨烯產業化的最新突破。
南寧大橋恢復通車後，塗裝交通標誌線等工作將繼續進行，
可能會佔用個別車道，希望廣大市民理解和支持。
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