海納百川147178755
桂林的發展前景與九塞溝、張家界、麗江、黃山等“溝、界、江、山、林”市有一定類似性。
第一，作為“溝界江山林”中的一山林，在現代社會中，以自然保護為主，不宜，也永不會發展成大城市。“溝界江山林” 知名度都很大，但很多人不知道它們是市，或不把它們當市來看待，這個知名度並不是城市、都市的知名度。
第二，桂林優勢在石山，以石山出名，劣勢也在石山，石山區難開發，永遠建不了地鐵上不了檔次，成不了大城市，經濟也就上不去。
第三，遠海石山區在經濟上難以競爭過大海，桂林下轄12縣之多，去掉12縣的裸桂林，市區GDP已低於北海市區、欽州市區，2014年，去掉12縣的裸桂林，市區gdp515.14億，而北海市區669.05億，欽州市區547.51億，桂林的桂C位置實際已不保，淪落到E了。
第四，桂林的財稅收入也很低，市區同樣低於北海欽州，在廣西，僅南寧一市財稅收入，就高於柳州+桂林總和(包括轄縣)。再看你以為桂林這麼低少的稅還讓給別市用的言論，從另一方面也說明桂林的西南官話黔文化不開化，沒知識的人太多，人材太少，同樣制約了桂林的發展。
2017年前三季度，桂林是廣西唯一GDP負增長的市(見下表) ，拖累整個廣西的發展，嚴重浪費廣西資源。廣西有海，石山與海的競爭，傻子都知道應該投資到哪裡。但廣西一直過渡溺愛桂林，甚至給予其超省會的待遇。南寧的航空管理局，曾長期搬給桂林，桂林機場投資、等級、豪華程度超首府南寧，南寧機場才是4E級，廣西最高級4F機場給了桂林。但石山扶不上牆，航空吞吐量連年負增長，現今機場吞吐量排位已跌到麗江之下。桂林火車北站，曾是廣西投資最大、等級最高的站，卻也是廣西最空蕩、最浪費的站。還將給予桂林9個高鐵站，比發達省份的省會還多，不知阿斗能產出怎樣的效益。
桂林現在還能保留點臉面的原因是，桂林市是由原桂林地區保留而來，給它的下轄縣極多，多達12個縣！而廣西除河池、百色也象桂林保留了原地區外，其餘市均是原地區分割而來。如玉林地區分為玉林、貴港2市，南寧地區分為南寧、崇左2市，欽州地區更是分為欽北防3市，使得北海僅下轄1個縣。實際上，原欽州地區(現欽北防3市)經濟(gdp等數據)完勝原桂林地區(現桂林1市)，同樣勝過原柳州地區(現柳州+來賓2市)。原玉林地區(現玉林+貴港2市)亦高於桂林地區。廣西的經濟重心從來都是在桂南、桂東粵文明區，並不在桂柳河黔文化區。桂林河池百色地區不能分出第2個市的原因，在於該地區本就貧困，再分割的話會嚴重削弱原市。
剜除毒瘤
個人感覺桂林急需轉型。
旅遊經濟全國都在發展，這塊蛋糕已經均攤化了，所以桂林的旅遊經濟始終有一天會被平庸化。
從2017年桂林的GDP來看，桂林增速已經列處倒數第一（
負增長）。
如何轉型，還是需要看政府領導，只希望臨桂新區不會是泡沫，多引進高新技術產業，引資開發。
要不然，人才流失會繼續，從桂電、桂工、師大每年畢業生有多少人留在了桂林就能看得出來。
Vision中國
2017年桂林數據擠水，中央會轉移支付，現在取消了地方GDP考核，說明中央開始動真格要查地方造假並開始經濟轉型側重質量了
不知道，廣西造假還能造多久？
南寧工業負增長
Wuli十九
桂林一直是一個國際旅遊城市！現在又在搞工業，所以發展前景是很大的
現在搞了一個臨桂新區，引進各個知名企業，比如華為、中興
希望桂林越來越好！
man溫柔
祖國處處美，到處都前影美好！
轟美好時光
桂林在廣西是有一定基礎的老牌城市了。原來地市合併的時候一直是廣西第二。近10年來越來越低迷。被柳州超出一大截。經濟增長還來個全廣西倒數第一。不到帶動不了廣西的發展，甚至還拖了後腿。如果桂林按照原來全區第二的勢頭，廣西不至於被江西和陝西踩在下面。
