車兔寶
一個機構曾經做過一個調研試驗就是相同的新車給不同的男女來開幾年後，再上實驗臺來測評車輛的整體性能，得到結論是女司機開的車輛往往動力變弱，加速性能下降。
而也有很多不同的聲音是現在的新車已經不需要磨合，我們先來看一下對於磨合的解釋:
在機器裝配後使用前，為了使配合件正常穩定運轉的一種措施。
以上說到只是達到了正常穩定運轉，而沒有達到最佳的性能和零部件契合度。
這也是為什麼首保是免費的原因之一，因為發動機的活塞，缸套，曲軸，連桿等部件是需要潤滑才能運轉，新部件的配合間隙在裝配後出廠前的磨合遠遠不能達到理想的狀態，所以需要我們購車後進行實際路況磨合，以達到發動機零部件之間的最佳契合度，發揮汽車的後續性能的提升。
我們在首保更換機油時，裡面會混雜著一些雜質碎屑的，這就是磨合期的發動機零部件初始配合使用所產生的。
新車磨合期需要注意的其實沒有什麼大的要素，
避免急加速是為了減少對新部件的衝擊；
避免超負荷超載是為了保護髮動機的輸出扭矩出現受損；
避免冷車猛踩油門和急剎車是為了保護髮動機潤滑不足造成拉傷和制動系統及底盤的衝擊過大受損。
合理的駕駛習慣，提前預測前方路況，做出有效的駕駛措施，比如不要前面是紅燈還腳給油到線一腳剎車停住。做到有效給油，合理松油，保持良好的駕駛習慣，過完首保你會發現油耗較新買來時能降低1到2個。
對於新車磨合你又是怎麼看的呢？不足之處歡迎留言點評，專注養車用車，分享購車技巧，歡迎點擊頭像進行關注！
汽車問診所
新車購買了之後，除了要在意使用外，還要主要去高速上拉一拉！所謂拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。
這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓各部件都能親密接觸一下！讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。為日後的使用降低油耗，保證各部件的長時間使用做好基礎。
具體不是所謂的必須一腳油門到底，持續高轉速，那樣拉高速不僅對車不好還破壞了各部件之間的磨合。主要做法要在車輛初期行駛到2500公里左右的時候，開始上高速拉一拉，具體要把車輛怠速拉起來，不要一腳油門到底而是要一點點的加油島2300轉、2500、2800、3000、3500轉都分別停留3-5分鐘，這時候既要注意安全也要注意不要超速，所以還是需要些技術的，而且不要以為做完了一次就夠了，基本要做3-5遍之後，然後去4S店自費也好免費送保養也好，做一次保養，主要是機油機濾更換。
花生好車
60秒懂車回答你的用車問題？
新車購買，之後呢，大家一般的車型，那有個5000公里左右的磨合期，
那麼在磨合期應該如何駕駛和哪些細節，給大家，做一個詳細的介紹。
磨合期呢，發動機，會有一些金屬碎屑脫落，比我高的發動機肉眼可能看不到，但是還是會有一些粉末，而低端的國產發動機可能會有大把的技術線脫落，所以如果駕駛不好，會造成發動機的一個磨合不當，過了磨合期之後油耗就會增加，而且動力會下降，這是不爭的事實。
第一，儘量了，不要再重和超載，如果你的車是五座車型，磨合期，儘量少拉滿人和拉馬貨，這樣的話對發動機和變速箱在磨合期，加劇損害。
第二呢，就是我們儘量不要超速行駛，超速行駛，也會對發動機和變速箱，我和其有極大的損害作用。
第三呢，最好是在磨合期或者首保的時候，做一下，發動機的修復，因為這種修復了，可以填補一些，磨合期的凹痕，以及使金屬表面的光潔度降低，會使發動機，的潤滑得到明顯的改善。
但是普通的市售的發動機保護劑，99%是沒有作用的，一定要買那種納米級的，有效的產品，才能夠很好的解決這個問題，大家可以搜一下納米級發動機保護劑，看看相關文章。
修復完之後，會使摩擦力下降，帶來的直接感受就是噪音降低，噪音是，機械磨損中最重要的一個指標，如果摩擦力降低，就能使噪音明顯的改善，那麼這個車就會，出了，磨合期之後油耗進一步降低，還會省油，會讓我們未來用車的過程中，不斷的給我們省錢。
給大家發一個，使用有效的保護成分之後，噪音下降，大家可以前後對比一下，效果非常明顯，也證明摩擦力降低了，所以這個臺車磨合之後，和
同級別的，科迪亞克做了一下對比，沒有做保護的，比這款車，動力更高，油耗，更高，這臺車動力比普通的，快的多，而且還節油。
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60秒懂車
現在新買的車到底要不要磨合，相信這是好多人都在糾結的問題，很多人買了新車回家，小心翼翼，不敢這樣不敢那樣，把新車當“大爺”一樣供著，但是實際上真的需要這樣過分的小心嗎？
以前的車子因裝配工藝的問題，各個零件製造精度不夠高所以才有了磨合這一說法，讓機器“自動調整”，讓車子保持良好的性能。而現如今的新車，大部分都經過了精密的計算和配合，現代造車的工藝水平和製造精度也有了大幅度的提高，內部各個零部件之間的表面已經比較光滑和耐磨。再加止現在的潤滑油技術也有很大程度的提高，對於零部件的保護性已經相當高了。
至於新車要不要磨合，現在也流行不少的說法，我想說的是，一輛車正常開的話是完全不用擔心磨合問題的。那麼我們來分析一下，現在說的磨合是怎麼一個“磨法”：
1、不要全油門。也就是地板油，相信誰的車沒事也不會這麼粗魯地去駕駛的，燒的是錢呀，可不是紙，正常駕駛一點問題沒有。
2、避免超負荷。最多的時候也就是一家子人，怎麼可能超負荷呢？但是現在的車一般就是家用代步，滿載的情況應該很少吧？
3、緊急制動。開玩笑，不緊急制動這不可能，如果真遇到緊急情況要撞上人或物，你還在意這樣對底盤好不好嗎？難道讓我撞上去嗎？再說，誰沒事急剎車玩兒？？？
上面只是在車輛使用的時候不需要去刻意注意些什麼，但是，定期保養還是應該做的，尤其是新車的機油，該換還得及時換，別捨不得。
好了，這些就是我個人對新車磨合的看法，如果你真的很在意新車磨合，也行，可以按照老車子的辦法去做，這裡例舉一下：1、不要全油門。2、避免超負荷運載。3、儘量不要緊急制動。4、磨合期要經常換檔，這裡說的是手動檔。5、少上高速，注意觀察車速與轉速是否匹配。6、冬天冷啟動先熱車。
最後 祝：出入平安!!!!!!
車行上萬裡
目前的汽車製造工藝越來越精密，所以各種配件配合度比較高，不用如以前那樣講究的磨合。不過個人認為磨合期注意一些事項對未來車輛行駛油耗降低和安全駕駛是有利的。
1）平順駕駛，起步時控制轉速
2）車輛負荷不要太高，不超過70%滿載載重
3）把注意力放在安全駕駛上，新手不出事，不違章就是磨合期最大成功
車就是用來開的，也沒有那麼嬌氣。
祝開車愉快。
Ken世界
發動機在磨合期其實沒有什麼需要特別注意的事項，你只要控制好發動機的轉速，不要超過3000轉就可以了，剩下的你就正常開車就行了，其實發動機遠沒有你想象的那麼脆弱，磨合期主要是為了把零件加工過程中的毛刺和凹凸不平磨合的更圓潤一些，讓發動機可以更加順暢的運行，你也不要把磨合期這個問題搞得太嚴重了。
