隨著中國汽車市場需求的不斷釋放，也重塑了中國汽車市場的細分，除了穩定的轎車和火爆的SUV外，新能源汽車近兩年也開始在國內汽車市場火爆。中國新能源汽車的發展主要依靠政策刺激，促進市場消費。
造車新勢力越來越多，繁華能保持多久？
據乘聯會和中汽協年初發布的銷量數據顯示：2017年中國新能源乘用車總共銷售554208萬輛，同比增長71%，佔全國乘用車市場的2.31%；其中純電動車45.7萬輛，同比增長82%；插電式混合動力車9.6萬輛，增程式電動車共銷售2千餘輛。
從銷量分佈看，國內新能源車市場是純電動車的天下，從細分市場看，微型轎車佔該市場最大份額，一方面受分時租賃市場影響，大客戶級別訂單較多；另一方面由於各地政策支持及微型車補貼後性價比相當高，因此受到市場青睞和消費者追捧。另外，越來越多的造車新勢力出現，讓很多人對中國新能源汽車的未來充滿了期待。
但熟不知，這樣的市場消費產生完全屬於被動，這樣的“一時繁華”並不意味著中國新能源汽車的技術強大，也不意味著這樣的市場能長久保持。由傳統燃油車逐步向新能源市場發展，也是中國汽車工業逐步強大的表現。在新能源和智能化正在重塑全球汽車產業格局境況下，我們不否認，新能源就是實力與技術比拼的焦點。
吉利博瑞GE上市，引來業內圍觀
而我們今天提到的是中國品牌第一陣營的吉利，在新能源方面的表現。5月28日，吉利新能源戰略發佈會暨博瑞GE上市儀式在寧波杭州灣新區舉行，車市特評也應邀參加了。發佈會上，吉利首款搭載智擎·混動的科技智混旗艦車型——博瑞GE，4月北京車展全球首次公開亮相後，再度來襲。
據悉，新車推出MHEV輕度混合動力與PHEV插電混合動力2種動力共8款車型，其中MHEV五款車型售價區間為13.68萬元—17.98萬元，PHEV三款車型售價區間為19.98萬元—23.28萬元，綜合補貼後市場指導價為16.68萬元—19.98萬元。
值得一提的是，除了價格優勢外，吉利官方還表示：在地補未實施的城市，為購買博瑞插電式混動車型的消費者將予以廠家貼補，包括電機、電控享受8年或15萬公里超長質保，首任車主還有動力電池的電芯終身質保；7月28日前訂購博瑞GE PHEV車型，還免費贈送充電樁；訂購博瑞GE全系車型，最高可享5000元金融貼息政策。
博瑞GE到底是款怎樣的車？
新車上市後，很多人都在討論博瑞GE的發佈價格是貴了還是便宜，博瑞GE的上市對吉利意味著什麼。關於這款車的具體細節，由於之前已經被媒體大量曝光過，本篇只做簡單說明。
我們先來簡單看下這款車，造型方面博瑞GE依然有濃郁的家族風格，流水、拱橋、星空、摺扇靈感設計將外觀設計極具科技動感，讓內飾設計充滿科技豪華靜態。鯊魚嘴造型前格柵，飛掠式車頭、流光轉向燈、時光之翼LED後尾燈、航跡線式日間行車燈， “未來星艦座艙”的內飾設計，一體化IMAX全面屏中控臺、雙12.3英寸液晶屏、星艦飛梭高音單元、懸浮式能量倉，博瑞GE的設計充滿著未來感。
作為國內首款全系搭載混合動力系統的B級車，博瑞GE採用了吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD+7DCT插電混動系統。其中1.5TD發動機最大功率132KW，最大扭矩265N·m，燃效效率高達38%，百公里加權油耗僅為1.6L。搭載48V混動系統的輕混車型，百公里綜合油耗僅5.8L。
電池方面，博瑞GE的PHEV車型配備了11.3kwh超高容量三元鋰電池，純電續航里程最長達60km，同時支持6.6KW、3.3KW充電樁及普通220V充電包三種充電模式，最快僅需1.5小時。值得一提的是，新車通過中控屏或手機移動端也能完成交流電充電，可實現智能預約充電。
博瑞GE只是導火索，吉利新能源將開啟連發模式
游泳冠軍孫楊作為吉利形象大使也出現在現場，並發表演講，講述了自己的平凡和冠軍之路，同時他也是博瑞GE首位試駕車主，也從不同視角分享了對這款車的感受。
新車發佈會上，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧也分享了吉利的新能源戰略思路：吉利一直以用戶為核心，解決痛點滿足用戶體驗，目標就是中國新能源技術的引領者，在全球四大基地的依託下，MHEV、HEV、PHEV、三點多電等多項新能源技術領域已達到全球領先水平。
本次吉利還發布了新能源動力系統“智擎”，該系統“智擎”涵蓋了純電、混動、替代燃料及氫燃料電池等四大技術路徑。在純電技術上，吉利已經實現三電技術自主化；混動技術方面也達到世界新能源節能技術領先水平；在甲醇替代燃料方面已研發12年，成為國內最早進行甲醇汽車研發與佈局的汽車品牌；在氫燃料電池技術方面，吉利官方表示預計將於2025年推出採用氫燃料電池量產車型。這也意味著博瑞GE的上市只是一個導火索，未來，吉利將在新能源方面持續發力。
對話世界汽車，“龍灣論壇”爆藍色吉利決心
在新車發佈的第二天上午，吉利還攜手中國汽車技術研究中心、寧波杭州灣新區政府共同主辦首屆“龍灣論壇”。論壇上圍繞新能源發展現狀和趨勢、如何在變革中重塑核心競爭力等議題，共議全球新能源汽車產業變革下的中國方案和中國力量。另外論壇上主辦三方還進行了戰略合作協議簽約，此次簽約也將積極推動杭州灣和整個中國汽車產業技術創新和產業升級。
在龍灣論壇上，浙江吉利控股集團董事長李書福闡述了吉利發展新能源及推動龍灣論壇開展的戰略意義。他表示：“五年以後，中國汽車產業將完全放開，這短短五年時間，這是中國汽車的機遇，也是無情挑戰；開放合作、包容發展才是汽車工業走向可持續發展的基礎，單打獨鬥不會有未來，吉利願意與全球同行、上下游產業鏈夥伴討論各種合作可能性，共同推動汽車工業更好更快地向前變革，為全球汽車工業可持續發展貢獻力量！”
從放牛娃到“汽車是四個輪子+一個沙發”的論調，再到中國汽車品牌領航員，吉利經歷了太多。從傳統燃油到新能源，從技術貧瘠到技術領先，吉利還在繼續。
理性來講，新能源發展並非一蹴而就，從目前造車新勢力的繁華似錦來看，確實有很大發展趨勢，但也要理性面對中國在新能源技術方面與老牌合資品牌的差距。從混動技術到純電動再到甲醇和氫燃料電池技術，以及未來不可預測的新燃料，中國新能源的道路還很長。
寫在最後：
早在11年前，吉利就開始了新能源的戰略佈局和技術儲備，還整合了全球四大研發中心資源，並於2015年上海車展上發佈了“藍色吉利行動”戰略藍圖。2017年，吉利新能源銷量為2.5萬輛，排名行業第十，主要依賴帝豪EV這款產品，一款產品能有如此銷量已然算是不錯了。
此番上市的博瑞GE，在性能和油耗表現方面，有不錯的優勢，加上13.68萬的起售價，相信這款車在混動B級車市場，有不小的熱銷機會，但唯一的就是品牌優勢較合資品牌稍顯不足。但有一點不能忽視的是，吉利有沃爾沃的背書。
相信此番博瑞GE的上市只是吉利新能源邁出的第一步，未來，吉利將會在新能源領域大展拳腳，通過多種產品的推出，將實現“藍色吉利行動”。在博瑞GE上市發佈會上，吉利官方還透露，將在3年內推出30多款新能源和節能車型，純電、混動、替代燃料及氫燃料電池將是其發力方向，這也意味著吉利在新能源方面吹響了反攻號角。
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