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我們可以換個角度來想，火花塞上的黑色物質是什麼？答案大家都知道，是碳！很多人覺得火花塞燒黑是不是噴油過多了？確實有這個情況才會導致火花塞發黑，但是不是說發黑是個不正常現象，一般發動機火花塞發黑是正常的，下面我來說明一下為什麼。

發動機工作時火花塞點火引燃混合氣，那麼混合氣在氣缸內是怎麼分佈的呢？一般來說都是分層的，靠近火花塞的區域最濃，氣缸中段一般在理論空燃比，氣缸下段最稀。這麼分佈的原因是為了使火花塞附近的氣體容易被引燃，引燃的火核在濃的混合氣狀態下不易熄滅，使缸內燃燒更加穩定正常。這就是為什麼火花塞會積碳，需要清洗。

相反，如果火花塞出現發白或者發紅的情況，說明混合氣過稀了，這種情況反而對發動機燃燒有影響，會出現俗稱的放炮、異響等情況。

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火花塞發黑，導致的原因很多，汽油機有什麼問題都會反應在火花塞上。最常見的就是燃燒不良造成的，這種黑的物質是積炭，燒機油所引起的現象。

如果在正常工作情況下拆掉看，頭子發乾黑，是混合汽偏濃導致的。幹黑一般都是積炭現象，但是混合汽濃、配氣機構見隙大，火花塞熱值不對，點火過弱都會發黑。如果火花塞溼黑，有可能是燒機油了。
看看下面幾種情況都可能導致火花塞出現燒黑的情況。

1、 發動機內部缸壓、積炭增多等各方面的問題。

2、 火花塞已經用了很久，到了使用年限沒換，導致工作出現問題。

3、 燃油不完全或者品質不行。

4、 點火不良，比如老化漏電或者是點火線圈導通不良、分火線的質量不行（主要看排放的標準）等。

5、 火花塞本身的質量不行，燃燒不守全。

6、 氧傳感器出現故障，混合氣過濃。

火花塞是發動機點火系中故障特別多的部件之一，從火花塞的選擇、使用與維護等多方面如果有疏忽或失當，大都會影響其正常作用的發揮。教你幾招保養方法，再也不怕出現發黑的情況。

1、忌冷熱不分

火花塞的外形不同之外，尺寸也各異，還分為冷型、中型、熱型3種。一般高壓縮比、高轉速的發動機適合用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉速的發動機適合用熱型火花塞，夾在兩者之間的還有中型火花塞。

2、忌長期使用

火花塞型號繁多，但都有它們的經濟壽命。如果超過經濟壽命後依然可以使用，會不利於發動機的動力性和經濟性的發揮。

3、忌長期不清除積炭

火花塞在使用中，它的電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，若這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不斷跳火。

注意：所以應一般定期為3000－5000km清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。

4、忌隨意除垢

有些人在對發動機噴銀粉或進行其它維護時，不注意火花塞外表的清潔，致使火花塞因外表髒汙而漏電。

注意：清潔外表時，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確保火花塞外表陶瓷體不受損傷。

5、忌火燒

現實中，有些人常常用火燒的辦法來清除火花塞電極及裙部的積炭和油汙，這種看似有效的方法，其實是十分有害的。因為火燒時，溫度難於控制。很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒後產生的細小裂紋往往不易發現，給排除故障帶來很大麻煩。

注意：正確處理方法一是用專用設備清潔，會有很好的效果；二是溶液清潔，將火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的時間，當積炭軟化後再用毛刷刷淨晾乾。

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首先，火花塞燒黑的原因有好多種，其中最主要的原因是：氣缸內可燃混合氣體燃燒不充分造成的。當然也有其他原因，下面就聊聊其中的緣由：

1、火花塞本身的原因

火花塞在使用一定時間後，由於自身的氧化，使得其導電性和火花塞前部正負極之間的距離變大，影響電火花的產生，造成氣缸內的可燃混合氣燃燒不充分將火花塞燒黑；

2、點火高壓線

車輛在行駛一定公里數之後，有一些質量不達標的高壓線的內部電阻增大，使得到達火花塞的電壓降低，影響電火花的產生，造成氣缸燃燒不充分將火花塞燒黑；

3、氣缸壓力不足

氣缸中的可燃氣體需要在一定壓力下才能充分的燃燒，如果發動機燃燒室的密封性不好就會造成氣缸壓力不足影響可燃氣的充分燃燒；

4、發動機燒機油

有些發動機由於自身的原因有部分機油進入燃燒室，由於機油和汽油的燃點不同，造成機油在燃燒室內不能充分燃燒，未燃燒充分的機油吸附在火花塞上造成火花塞變黑；

5、發動機長時間怠速

現在轎車普遍使用的是中高轉速發動機，如果長時間怠速運轉，氣缸內的可燃混合氣燃燒不是很充分，積碳就會增多，長時間就會使火花塞變黑；

6、發動機噴油量過多

發動機在運轉過程中，根據不同的工作狀態，對每個氣缸的噴油量都是有計算的，並通過發動機上的傳感器不停的調整，如果有傳感器工作不正常，就會造成噴油量跟實際需要的不符，造成混合氣過濃使燃燒不充分，使火花塞變黑。

7、曲軸位置傳感器工作不正常

這就使得發動機發動機運轉時，對噴油和火花塞點火的時間控制出錯，造成可燃混合氣燃燒不充分造成火花塞變黑。

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有多種情況，具體看是何工況之下形成：

1、較常見的燃油品質不行。

2、火花塞本身質量不行或熱值標準不一，燃燒不守全。

3、氧傳感器故障。混合氣過濃。

4、火花塞已經到更換“年齡”而未換，工況不良。

5、發動機內部故障：缸壓、積碳增多等。

6、維護保養不當，如逾期、超期維護與保養甚至沒有。更換劣質機油或是不達標準的油品等。

7、點火不良，如點火線圈導通不良、分火線質量（看排放標準）、老化漏電等。

8、其他電器部分或傳感器部分數值異常，ECU採集結果不正確錯誤指令造成的點火異常或噴油異常等。

9、燃油供給受阻或斷續、油壓不行，長期斷續或停止或壓力不夠等原因造成；此外還有噴油嘴部分故障均可以造成火花塞此類故障。

10、具體故障結果，以實車檢測結果為準。

建議及時維護，按“使用手冊”當中相關標準和要求，對車輛進行及時維護保養，確保車輛正常工況和平安出行！

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根據本人的維修經驗，用一句話概括，燃燒不充分。

若細分，可從三個方面闡述。一，點火能力弱。二，噴油量大。三，燃燒環境不正常。下面我來為大家談談引起這三點故障的原因。

一，點火能力弱，大多是因為點火線圈，高壓線，以及火花塞本身，有短路，斷路，或漏電的現象，也有極個別水淹車，是由於發動機電腦的點火控制模塊故障引起的。

二，噴油量大，大多是由於影響噴油量的幾個傳感器造成的，比如空氣流量計，進氣壓力傳感器，節氣門位置傳感器，水溫傳感器，氧傳感器等，發生故障都會影響噴油量，也有個別情況是發動機電腦計算噴油脈寬（可以理解為噴油時間或噴油量）錯誤造成的。再有就是燃油壓力調節器故障，或回油管堵塞，造成油壓過大，造成噴油量增大。另外噴油嘴堵塞，滳漏，霧化不好，也會造成噴油量大，或燃燒不好

三，燃燒環境不正常，比如說1，配氣相位不精確，2，進，排氣門關閉不嚴，3，缸墊輕微滲漏，防凍液或機油有少量參與燒。4，活塞，環老化，異致缸壓過低。這4種原因也會造成燒燒不充分

鐵蛋談車

火花塞發黑，說明火花塞工作不正常，造成火花塞發黑原因可能有以下幾個 1.可能是電路不正常了，這時候就要檢查一下電路了 2如果發現排氣管有隱約的黑煙冒出，就說明混合比不對，不過這種問題一般出現在化油器的車上面 3.火花塞老了，火花塞老了可能會造成放出的電火花很弱，這時候可能造成缸內的燃料燃燒不充分

以上是個人見解，或許講的不對，不全面，也請各位多包涵，不喜吻噴！

違心的貪婪

咱們不說那麼複雜。火花塞發黑會有幾個原因，第一，混合氣過濃。第二，燃油品質不好。第三，有機油，竄入燃燒室燃燒。第四，火花塞的熱值不對,第五，高壓點火系統故障，比如高壓包或者點火線性能不亮

一般情況下，如果是新車，或者是三年以內的車正常保養的話。出現機油竄入燃燒室的幾率很低，也不存在火花塞熱值不對。而現在生產的汽車，全部採用的都是電噴系統，混合器是通過電腦自動偵測來進行配比的，也不會存在混合氣過濃的情況。

如果你的車使用的是原裝火花塞,之前並沒有更換過的話，一般是由於火花塞使用年限將至,首先排除高壓包和點火線圈是否有故障，之後確認火花塞點火性能，是否因為火花塞點火性能退話造成的燃燒氣過濃。

說明書給出的原廠火花塞一般3萬公里更換，但是很多人3萬公里的時候認為發動機還沒有問題，不會進行更換，但這個時候火花塞已經開始性能衰減了。

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火花塞發黑的原因大概有這幾種：1、火花塞型號選擇不當，火花塞有冷型和熱型兩種，冷型火花塞適合高壓縮比、高轉速的發動機，熱型火花塞適合低壓縮比、低轉速的發動機。2、混合氣過濃，這與發動機點火系統的控制有關，比如氧傳感器如果損，發動機進入開環控制，這時就會使混合氣變濃，當然耗油量也增加。3、加機油量過多，有些人認為機油多一點沒什麼，其實不是的，機油過多了，會竄入燃燒室，燃燒後就形成積炭，燃燒不完全的就會粘附在火花塞上。4、點火時間過早或者過晚。5、火花塞電極間隙過大，電極間隙過大還會出現一種情況就是發動機高速運轉時斷火，中速、低速運轉時正常，往往有些新手司機感覺不出來，這要在車輛行駛中觀察。

關鍵字: 攝影 燒黑 火花塞