你好282598590
13款速銳好像只有手動擋，1.5和1.5T兩種發動機，對於這樣的車來說車速達到80公里也算是中上等負荷了，而且開空調同樣增加發動機負荷，所以說高溫原因肯定是發動機負荷增加以後產生了更多的熱量，但是這些熱量無法散發出去。
常見的原因有如下幾種：
1、水泵打滑造成高轉速下冷卻液循環不良
發動機冷卻水泵一頭連接皮帶輪，皮帶輪通過中間軸帶動內部的葉輪旋轉推動冷卻液循環。如上圖紅點標記的位置可以看出來，葉輪是套在軸上的，當水泵損壞或者老化時葉輪與中間軸摩擦力不足，發動機轉速提高後葉輪轉動阻力增加，中間軸與葉輪連接處就有可能打滑，這時候葉輪轉速低於中間軸轉速，冷卻液循環速度受到影響。但是高轉速下發動機會產生更多的熱量，而冷熱液循環跟不上的話高溫也就在所難免了。
2、散熱器(水箱)堵塞導致循環不良
散熱器看起來挺大一塊兒，但是內部空間並不大，因為裡面全是很小的管道，如上圖，冷卻液從這裡流過以後熱量充分傳導給散熱鰭片再散發到空氣中。而這小小的通道卻很容易堵塞，比如有些車主加自來水，水垢會堵塞通道，有時候冷卻液裡有雜質也會導致散熱器堵塞。一旦堵塞的話冷卻液循環不好，不能及時把熱量散發出去，因此導致高溫。
水箱堵塞判斷方法：用手摸進水管和回水管，如果溫差過大的話就有堵塞的可能，當然了僅僅是有這個可能。如果之前一直用合格防凍液的話一般不會出現這個情況。
3、節溫器故障，開度不夠，冷卻液循環不良
發動機溫度低時冷卻液在發動機內部循環散熱，負荷增加後產生熱量增多，這時候冷卻液就要通過車頭的散熱水箱快速散熱了，節溫器就是大循環的開關，裝在主水道內，內部封裝有蠟，達到一定溫度後蠟融化膨脹將節溫器打開，這時候冷卻液就經過散熱器進行散熱。節溫器開度不夠的時候冷卻液循環流量小，散熱不及時，會導致高溫。
節溫器開度不夠的表現也是散熱水箱的進出水管溫差大。
4、散熱器表面太髒導致散熱不良
散熱器中間是由鋁片摺疊形成的細小空腔，這樣可以增加與空氣接觸面積以達到預定的散熱效果，正常情況下散熱器的散熱能力特別好，但是車輛長期使用後散熱器的空腔容易被堵塞，像經常跑高速的車容易夾雜一些昆蟲屍體，春季容易有柳絮，一旦散熱器空腔堵塞嚴重的話會影響空氣流通，散熱能力急劇下降。
這時候就需要對散熱器外部進行清洗，恢復空氣接觸面積。不過像上圖那種方法要慎用，因為那些鋁片很薄，高壓水槍角度不對的話很容易把鋁片打彎從而影響空氣流通。
5、散熱器風扇(電子扇)故障
散熱器風扇是配合散熱器使用的，風扇安裝在散熱器後方靠近駕駛室的方向，工作的時候向發動機艙內吹風，氣流快速從散熱器空腔流過帶走熱量。當風扇出現故障時會影響散熱效果。需要注意的是帶空調的車輛都有兩個風扇，一般情況下靠近左側車輪的那個是散熱用的，靠近右側車輪的那個是空調冷凝器散熱用的，所以高溫時我們應該檢查靠近左側車輪的那個風扇。
水溫高的原因有很多，以上原因可能會導致高負荷下的發動機高溫，可以對照檢查。相對來說發動機高溫屬於比較容易解決的故障，發動機高溫時不必驚慌，第一時間要停車並關閉發動機，拖回維修廠檢修，如果沒有拖車的話可以等發動機溫度降低後重新啟動發動機，在低負荷情況下開回維修廠，行車中時刻注意水溫就可以了。
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我是故鄉的雲
現在的車子用的冷卻液有防凍止沸防腐的功效，沸點一般在110到120度之間！發動機的正常工作溫度是90度左右，如果高於100度就需要檢查下冷卻系統了！不過只要不沸騰（俗稱開鍋）就不會對發動機造成很大傷害！造成發動機高溫一般有一下幾個方面的原因:
1、節溫閥損壞，不能正常打開，這樣水套內的防凍液就不能和水箱內的防凍液進行大循環！所以在車子長時間或高速運轉時會造成水溫過高！節溫閥不能正常打開的典型症狀是儀表顯示水溫高時，散熱器摸起來卻不燙手！
2、電子扇不能正常運轉！電子扇不能正常運轉要麼是電子扇本身損壞，要麼是溫控開關損壞！
3、缸頭墊子損壞！這時缸體內的熾熱氣體會進入冷卻系統，造成水溫過高並開鍋，根據你的描述，你的車子很有可能是缸頭墊子損壞所致！造成缸頭墊子損壞的一個重要原因是長期高檔低速駕駛惡習所致，不知樓主是否存在！
蒙L愛
一般車輛的冷卻系統，是由電控系統和機械系統組成的兩部分，首先要確保車輛不漏水，不缺水，缺水是最常見的引起高溫的原因，然後看看管路，最直接的就是上下管路溫度是否一樣，節溫器故障也是常見的。開車一定要定期檢查冷卻系統，是不能忽視的，直接影響發動機壽命！
